上海地铁人民广场站新换乘方案或下周推广
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发布时间：2024-08-07 04:56
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热心网友
时间：2024-08-19 00:54
在站厅通往站台自动扶梯口，拉起10多米长的红线，将上下客流分开，防止客流“对冲”……今天上午，记者在人民广场站发现，站内多了不少穿着红马夹，引导乘客换乘的志愿者身影，既有列车司机、也有维修人员。原来该站正在进行新的换乘方案试验，如果确有效果，有望于下周正式推广。
客流集中站厅北面
上午8点，记者来到地铁人民广场站，由于正值上班早高峰，车站里人山人海，十分拥挤。记者在“大三角”换乘大厅看到，换乘客流像潮水般地在门洞内涌进涌出，令人感到奇怪的是，无论是2号线站厅，还是1号线和8号线的站厅，客流都集中在站厅北面的第一个门洞，而南面客流则相对较少。
“由于这个门洞离1、8号线站厅特别近，所以通过的客流比其它几个门洞要多得多，导致在早高峰时段会出现客流‘对冲’情况。”工作人员告诉记者，目前，人民广场站的日客流在50万左右，换乘客流就有20-30万，而每天8点至9点又是早高峰中的极端高峰时间，必须要求乘客“稍微多走几步路”，以保证乘客的安全。
拉起红线分流乘客
记者在站厅北面1号线站厅通往站台的自动扶梯口看到，楼梯的中间拉起了一根10多米长的红色线，将自动梯和人行梯两股客流分开，即从1号线上来的客流左拐后穿过第二个门洞，可换乘8、2号线；而让从大三角2、8号线过来的乘客穿过第一个门洞，直接进入1号线站台，并有3-4位工作人员在现场维持秩序。
同样，在8号线北面的第一个自动扶梯口，也拉起了一根红线，一直拉到第一个门洞口，将两股客流分开，从而避免了从8号线上来的乘客也走第一个门洞可能造成的客流“对冲”。现场，不时有乘客向工作人员询问换乘走向，工作人员耐心地一一解答。
临时导向同步跟上
“天天走这个门去洞换乘，红线一拦觉得没方向了。”乘客瞿小姐告诉记者，这样一拦可以避免了客流“对冲”，也缓解了拥挤，只是不太习惯，时间一长可能就好了。记者发现，现场8号站厅咨询的乘客比1号线要多，虽有工作人员引导，但还是有个别乘客为少走几步路从红线下钻过去，很不雅观。
上午9点10分左右，早高峰渐渐过去，车站人流也松了不少，工作人员即将两根临时红线撤离。有关人士表示，这种新的客流组织方案只适用于早高峰时段，目前还在试验当中，需进一步观察其效果，并将充分听取乘客的意见，一旦推广使用，临时导向标志也将同步跟上，希望广大乘客能予以配合。
热心网友
时间：2024-08-19 00:53
在站厅通往站台自动扶梯口，拉起10多米长的红线，将上下客流分开，防止客流“对冲”……今天上午，记者在人民广场站发现，站内多了不少穿着红马夹，引导乘客换乘的志愿者身影，既有列车司机、也有维修人员。原来该站正在进行新的换乘方案试验，如果确有效果，有望于下周正式推广。
客流集中站厅北面
上午8点，记者来到地铁人民广场站，由于正值上班早高峰，车站里人山人海，十分拥挤。记者在“大三角”换乘大厅看到，换乘客流像潮水般地在门洞内涌进涌出，令人感到奇怪的是，无论是2号线站厅，还是1号线和8号线的站厅，客流都集中在站厅北面的第一个门洞，而南面客流则相对较少。
“由于这个门洞离1、8号线站厅特别近，所以通过的客流比其它几个门洞要多得多，导致在早高峰时段会出现客流‘对冲’情况。”工作人员告诉记者，目前，人民广场站的日客流在50万左右，换乘客流就有20-30万，而每天8点至9点又是早高峰中的极端高峰时间，必须要求乘客“稍微多走几步路”，以保证乘客的安全。
拉起红线分流乘客
记者在站厅北面1号线站厅通往站台的自动扶梯口看到，楼梯的中间拉起了一根10多米长的红色线，将自动梯和人行梯两股客流分开，即从1号线上来的客流左拐后穿过第二个门洞，可换乘8、2号线；而让从大三角2、8号线过来的乘客穿过第一个门洞，直接进入1号线站台，并有3-4位工作人员在现场维持秩序。
同样，在8号线北面的第一个自动扶梯口，也拉起了一根红线，一直拉到第一个门洞口，将两股客流分开，从而避免了从8号线上来的乘客也走第一个门洞可能造成的客流“对冲”。现场，不时有乘客向工作人员询问换乘走向，工作人员耐心地一一解答。
临时导向同步跟上
“天天走这个门去洞换乘，红线一拦觉得没方向了。”乘客瞿小姐告诉记者，这样一拦可以避免了客流“对冲”，也缓解了拥挤，只是不太习惯，时间一长可能就好了。记者发现，现场8号站厅咨询的乘客比1号线要多，虽有工作人员引导，但还是有个别乘客为少走几步路从红线下钻过去，很不雅观。
上午9点10分左右，早高峰渐渐过去，车站人流也松了不少，工作人员即将两根临时红线撤离。有关人士表示，这种新的客流组织方案只适用于早高峰时段，目前还在试验当中，需进一步观察其效果，并将充分听取乘客的意见，一旦推广使用，临时导向标志也将同步跟上，希望广大乘客能予以配合。
