跨国车企战略撤退,国家队东风纳米强势进攻
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发布时间：2024-07-13 12:13
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时间：2024-08-15 06:11
当前，全球新能源汽车市场开始了“敌”进我退、“敌”退我追的打法。
最明显的就是，越来越多的跨国车企在新能源领域有了明显的减速意图。一来是在中国车企的猛攻下，跨国车企对未来的竞争缺乏一定信心。二来，跨国车企也清楚，如果接着和中国企业这么拼下去，不仅新能源业务无法实现反超，而且传统的燃油车市场也可能面临失守的风险。为此，跨国车企重新调整了业务重心，并重启了传统内燃机技术的研发。
就在同一时间，中国监管部门也“出手”了。两会期间，为了帮助车企摆脱利润束缚，加速新能源转型，国资委表示会对包括东风集团在内的三家央企新能源汽车业务，进行单独考核，从此前以利润增长作为最重要的目标，调整为着重考核技术、市场占有率和未来的发展。
这一政策导向，将推动央企汽车集团破除障碍，加大创新力度，加快转型速度。同时，也是希望央企起到行业带头作用，在欧美跨国企业产生动摇之际强化攻势，夯实中国在新能源汽车领域的绝对优势地位。而这对于国家队的东风纳米而言，显然是一个绝佳的机会。
01国家队勇担重任
近年来，在“东方风起 科技跃迁”战略的指引下，东风汽车不断加快向新能源与智能网联汽车方向转型的步伐，在产品方面构建起了覆盖豪华、高端、主流的全领域新能源乘用车品牌格局，在技术方面基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片等一批关键核心技术。
如今，国资委对央企的新能源业务单独考核，为东风提供了更好的发展环境，这对于已经充分准备的东风而言，无疑是一个积极的信号。
不过，当前新能源市场竞争日趋白热化，东风想要实现快速突围，最佳突破口一定是在东风纳米身上。目前，新能源汽车增速潜在放缓，市场新车型频出和新竞争者入局使得市场竞争更加惨烈，各细分市场竞争压力持续加剧。但东风纳米所在的细分市场恰恰相反。
今年开始，新能源汽车免征购置税标准再次提高，续航200公里以内的微型车不再享受补贴。受此影响，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫、QQ冰淇淋等热门车型风光不再，销量大幅下滑。与此同时，高颜值、大空间、高续航、高配置、高品质的车型开始越来越受用户欢迎，深刻洞察用户需求并将其做到极致的东风纳米，未来将有着巨大的市场发展潜力。
02央企的诚意
看清了市场发展形势的东风纳米，于今年1月正式推出了旗下首款车型东风纳米01。3月8日，东风纳米趁热打铁再推全新版本，在原有无忧白、心悦黄、悠然蓝三种车身配色基础上，上市了东风纳米01幻想紫车型，为国民提供了更多的选择。
据了解，此次新增的幻想紫车色，适配东风纳米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版车型，用户只需加1699元，就可以享受到“幻想紫+无忧白”双色车身选装服务。同时，用户还可同享至高补贴7000元的限时优惠政策，以及金融礼、置换礼、增购礼、安心礼、无忧礼、升级礼等“热纳六重礼”，全系车型补贴后的价格为6.98万-10.18万元。
也就是说，仅6.98万元就能买到一辆外观时尚精致，有隐藏式门把手、无边框车门，长宽高4030mm/1810mm/1570mm、轴距2660mm的五门五座纯电动车。而且这还只是最表面的。
东风纳米01是基于东风量子架构3号平台打造，除了外观精美、空间比同级车型大一圈外，还搭载了行业首创马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，并提供了330km、430km两种选择，在动力和续航上就已经快人一步。
不仅如此，东风纳米01还配备了同级唯一的全自动泊车和遥控泊车功能、20万级车型配备的540°环视系统，以及同级少有的8项L2级智驾辅助，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。
也正是因为在这些越级实力的赋能，东风纳米01让原本只是满足简单出行的10万级以下纯电动车市场，达到了一个新的高度。
03凭什么引领市场？
这里的新高度，不单指产品，更包括品质。
以补贴后6.98万元的东风纳米01入门款车型为例，目前10万元以下的纯电动市场，比亚迪海鸥、五菱缤果都是五门四座车、日常实际以一到两人为宜，在续航几乎差不多的情况下，价格更高空间还小。
比亚迪海豚是五门五座车，但就入门版车型而言，东风纳米01在比海豚低了近3万元的情况下，做到了更高的续航、空间、动力输出，是预算8万元以下，续航里程超300km、配置丰富，且有着宽敞的内部空间和五门五座设计的唯一一款纯电动车。更重要的是东风纳米01在做到这些的同时，还兼顾到了产品品质。
目前市面上该类车型，因价格偏低往往忽视了对品质的把控，今年315虽然没有提及10万级以下纯电车型，但在各大投诉平台上，比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果等车型却是被投诉的常客，包括但不限于恶意降价、续航缩水、悬挂异响、空调喷粉末、动力电池异常等各种问题。与之相比，更加彰显了东风纳米01的难能可贵。
一方面，依托东风集团的研发、技术和制造实力，有着央企品质的东风纳米01，不仅车身更坚固，而且电池更安全、数据更私密，更有实力为国民打造出能实现美好出行生活的国民品牌和国民车。
另一方面，此次限时补贴，东风纳米01在“惠”及新用户的同时，还面向老用户推出了差额补贴政策，凡是3月1日前购买东风纳米01的车主，均可享受差额积分补贴，可以在东风纳米商城兑换各类大牌商品。
去年，东风集团发布了“转型升级三年行动”，根据规划，将在2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多，超过100万辆。在此过程中，东风纳米将发挥关键作用，未来规划每年上市1-2款新车型，至2025年实现累计销量突破30万辆，为东风率先达成百万辆新能源车销售规模提供新的支撑。
同时，在国家大力发展新能源汽车产业的大背景下，东风纳米也将成为推动产业发展的重要力量，相信未来将会有越来越多的“东风纳米”们放开手脚，全力进取，加速推动中国新能源产业版图的再扩张。
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时间：2024-08-15 06:05
当前，全球新能源汽车市场开始了“敌”进我退、“敌”退我追的打法。
最明显的就是，越来越多的跨国车企在新能源领域有了明显的减速意图。一来是在中国车企的猛攻下，跨国车企对未来的竞争缺乏一定信心。二来，跨国车企也清楚，如果接着和中国企业这么拼下去，不仅新能源业务无法实现反超，而且传统的燃油车市场也可能面临失守的风险。为此，跨国车企重新调整了业务重心，并重启了传统内燃机技术的研发。
就在同一时间，中国监管部门也“出手”了。两会期间，为了帮助车企摆脱利润束缚，加速新能源转型，国资委表示会对包括东风集团在内的三家央企新能源汽车业务，进行单独考核，从此前以利润增长作为最重要的目标，调整为着重考核技术、市场占有率和未来的发展。
这一政策导向，将推动央企汽车集团破除障碍，加大创新力度，加快转型速度。同时，也是希望央企起到行业带头作用，在欧美跨国企业产生动摇之际强化攻势，夯实中国在新能源汽车领域的绝对优势地位。而这对于国家队的东风纳米而言，显然是一个绝佳的机会。
01国家队勇担重任
近年来，在“东方风起 科技跃迁”战略的指引下，东风汽车不断加快向新能源与智能网联汽车方向转型的步伐，在产品方面构建起了覆盖豪华、高端、主流的全领域新能源乘用车品牌格局，在技术方面基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片等一批关键核心技术。
如今，国资委对央企的新能源业务单独考核，为东风提供了更好的发展环境，这对于已经充分准备的东风而言，无疑是一个积极的信号。
不过，当前新能源市场竞争日趋白热化，东风想要实现快速突围，最佳突破口一定是在东风纳米身上。目前，新能源汽车增速潜在放缓，市场新车型频出和新竞争者入局使得市场竞争更加惨烈，各细分市场竞争压力持续加剧。但东风纳米所在的细分市场恰恰相反。
今年开始，新能源汽车免征购置税标准再次提高，续航200公里以内的微型车不再享受补贴。受此影响，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫、QQ冰淇淋等热门车型风光不再，销量大幅下滑。与此同时，高颜值、大空间、高续航、高配置、高品质的车型开始越来越受用户欢迎，深刻洞察用户需求并将其做到极致的东风纳米，未来将有着巨大的市场发展潜力。
02央企的诚意
看清了市场发展形势的东风纳米，于今年1月正式推出了旗下首款车型东风纳米01。3月8日，东风纳米趁热打铁再推全新版本，在原有无忧白、心悦黄、悠然蓝三种车身配色基础上，上市了东风纳米01幻想紫车型，为国民提供了更多的选择。
据了解，此次新增的幻想紫车色，适配东风纳米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版车型，用户只需加1699元，就可以享受到“幻想紫+无忧白”双色车身选装服务。同时，用户还可同享至高补贴7000元的限时优惠政策，以及金融礼、置换礼、增购礼、安心礼、无忧礼、升级礼等“热纳六重礼”，全系车型补贴后的价格为6.98万-10.18万元。
也就是说，仅6.98万元就能买到一辆外观时尚精致，有隐藏式门把手、无边框车门，长宽高4030mm/1810mm/1570mm、轴距2660mm的五门五座纯电动车。而且这还只是最表面的。
东风纳米01是基于东风量子架构3号平台打造，除了外观精美、空间比同级车型大一圈外，还搭载了行业首创马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，并提供了330km、430km两种选择，在动力和续航上就已经快人一步。
不仅如此，东风纳米01还配备了同级唯一的全自动泊车和遥控泊车功能、20万级车型配备的540°环视系统，以及同级少有的8项L2级智驾辅助，遇到上下班堵车、狭窄路段、节假日高速通行等情况，也能轻松驾驭。
也正是因为在这些越级实力的赋能，东风纳米01让原本只是满足简单出行的10万级以下纯电动车市场，达到了一个新的高度。
03凭什么引领市场？
这里的新高度，不单指产品，更包括品质。
以补贴后6.98万元的东风纳米01入门款车型为例，目前10万元以下的纯电动市场，比亚迪海鸥、五菱缤果都是五门四座车、日常实际以一到两人为宜，在续航几乎差不多的情况下，价格更高空间还小。
比亚迪海豚是五门五座车，但就入门版车型而言，东风纳米01在比海豚低了近3万元的情况下，做到了更高的续航、空间、动力输出，是预算8万元以下，续航里程超300km、配置丰富，且有着宽敞的内部空间和五门五座设计的唯一一款纯电动车。更重要的是东风纳米01在做到这些的同时，还兼顾到了产品品质。
目前市面上该类车型，因价格偏低往往忽视了对品质的把控，今年315虽然没有提及10万级以下纯电车型，但在各大投诉平台上，比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果等车型却是被投诉的常客，包括但不限于恶意降价、续航缩水、悬挂异响、空调喷粉末、动力电池异常等各种问题。与之相比，更加彰显了东风纳米01的难能可贵。
一方面，依托东风集团的研发、技术和制造实力，有着央企品质的东风纳米01，不仅车身更坚固，而且电池更安全、数据更私密，更有实力为国民打造出能实现美好出行生活的国民品牌和国民车。
另一方面，此次限时补贴，东风纳米01在“惠”及新用户的同时，还面向老用户推出了差额补贴政策，凡是3月1日前购买东风纳米01的车主，均可享受差额积分补贴，可以在东风纳米商城兑换各类大牌商品。
去年，东风集团发布了“转型升级三年行动”，根据规划，将在2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多，超过100万辆。在此过程中，东风纳米将发挥关键作用，未来规划每年上市1-2款新车型，至2025年实现累计销量突破30万辆，为东风率先达成百万辆新能源车销售规模提供新的支撑。
同时，在国家大力发展新能源汽车产业的大背景下，东风纳米也将成为推动产业发展的重要力量，相信未来将会有越来越多的“东风纳米”们放开手脚，全力进取，加速推动中国新能源产业版图的再扩张。
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