流钻螺钉拧紧(FDS)工艺技术规范

发布网友发布时间：2024-07-22 12:07

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热心网友时间：2024-08-07 22:08

探索新能源车界的创新连接技术——流钻螺钉拧紧(FDS)工艺

流钻螺钉拧紧(FDS)，一项专利技术，以其独特的设计与工艺在新能源汽车行业中崭露头角。这项工艺以FDS设备的中心拧紧轴为核心，通过伺服电机的精密控制，实现螺钉与板材的无缝融合。FDS工艺流程包括定位预热、热熔穿透、锥孔成型、螺纹成型、螺钉旋入和定扭拧紧，将钻孔、攻丝、拧紧这一系列步骤集成在一台设备上，形成高效且稳定的连接。

FDS工艺特点

优势：冷连接工艺，适用于多层及多种材料的拼接，单面作业方便拆卸；配合结构胶使用，提升连接强度。然而，FDS工艺也并非毫无瑕疵，设备成本及螺钉成本相对较高，且作业时需确保足够的零件结构强度，避免设备定位强度的影响，同时注意钉头和钉尖的凸起对周围环境的影响。
挑战：最大拧紧力可达4.4 KN，对设备定位精度要求极高。FDS螺钉如External TORX EP12 M5X22，镀层为ZnNi，确保工艺的精准执行。

FDS工艺要求

在实际应用中，FDS工艺对搭接、材料和涂胶有着严格的规定：

搭接要求：

搭接数量：2T/3T，遵循厚板底、高强度零件在下原则；搭接面需平整，允许极小的拔模角度偏差。
刚度要求：承受4.4 kN法向力时，板材不应变形。对于特定材料，如FRP/PHS，仅适用于上层板预开孔设计。
预开孔需求：根据板厚和材料类型，预开孔的尺寸和位置需经过试验验证。

材料选择：

钢材：极限抗拉强度590 MPa，延伸率21%以上；铸铝需确保枝状晶分布均匀，防止钉头区域开裂。
镀层：确保钢铝混合连接的表面保护。
铸铝厚度公差：+0.4/-0.2mm。

涂胶规定：结构胶是标准应用，但上层板预开孔区域需避开。具体避让要求见相关示意图。
尺寸限制：包括过孔直径、钉中心距边缘、R角距离、搭接宽度和钉间距等，均需严格遵守，以确保连接质量和设备操作性。

以上参数的详细解释和示例图，为FDS工艺的实施提供了明确的指导。通过遵循这些规范，新能源车企和供应商可以确保车身连接的高质量和可靠性。