CKD8E型内燃机车CKD8E型内燃机车

发布网友发布时间：2024-07-22 03:49

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热心网友时间：2024-07-31 13:05

中国北车集团大连机车车辆有限公司制造的CKD8E型（29型柴油机车）内燃机车，是专为马来西亚铁道（Keretapi Tanah Melayu）设计的柴油机车车型之一，其编号范围为29101至29120。这款机车在2003年4月的招标中，中国北车获得了其中20辆的订单，与GE和庞巴迪运输的“蓝虎”机车共享40辆的订单。

作为我国交流传动内燃机车首次出口的代表，CKD8E型机车采用六轴设计，适用于客货运输，每台配置有一台德国MAN柴油机和六台日本东芝交流牵引电动机。这些机车在2005年底前已全部交付给马铁，其强大的动力使其成为当时东南亚地区牵引力最强的机车，被昵称为“大连”。它配备了交直交主传动、交流辅助传动、微机控制和列车自动保护等先进技术，并首次装载了卫生间设施。

采用的交流传动技术有助于提高机车的粘着系数，减少空转和打滑，提升启动牵引力，具有体积小、维护少等优点。然而，机车投入运营后，马铁对其可靠性感到失望，频繁的机破问题迫使马铁租借印度机车以维持运营。2008年，马铁成立小组对这批机车进行维修，最终18辆得以修复并重新投入使用，其余2辆在月底前完成维修。

机车问题主要源于交流传动技术的不成熟和柴油机冷却系统不适合马来西亚气候。机车的命名颇具特色，如CENGAL、MERANTI等。CKD8E型机车的主要技术参数包括：动力种类为柴油，由大连机车建造，型号为CKD8E，建造于2005年，总产量为20辆，采用UIC轴式Co’Co’，轨距为1000mm，引擎型号为MAN 16RK215T，拥有16个气缸，传动方式为电力（交—直—交），最高速度120 km/h，输出功率为2,580 kW，服役于马来西亚铁道，编号29101至29120，主要分布于马来西亚境内。

扩展资料

以内燃机产生动力，并通过传动装置驱动车轮的机车。按用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车。柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车，余类推。