柴油机头的车排气管上没有装到三元催化器的么?只是汽油车装到?

柴油发动机没有三元催化器，因为汽车里的三元催化器主要对CO（一氧化碳）、HC（碳氢化物）、NOX（氮氧化物）氧化，因为CO与HC含量比例较高，NOX占比例相对较低。用EGR（废气再循环）技术可大大降低NOX生成。而柴油发动机废气主要就是NOX、SO2、PM（碳烟颗粒），NOX与PM占比例非常高。汽油发动机使用的三...

只有汽油车装备了三元催化剂，而柴油车则无此装置。三元催化剂的功能在于净化废气，有效减少其中的有毒有害物质，进而守护我们的环境。其通常被安装在排气管的头部。在汽油车上，三元催化器位于排气管上，前后均配置有氧传感器。前部的氧传感器被称作前氧传感器，而后部的氧传感器则称为后氧传感器。前氧...

柴油车没有三元催化转换器；只有汽油车才有三元催化转化器。三元催化转化器的作用是净化尾气，可以减少尾气中的有毒有害物质，保护全球环境。三元催化转化器安装在排气管的头部，汽油车的三元催化器基本都在排气管上，三元催化器前后基本都有氧传感器。前氧传感器的作用是在将数据反馈给ecu之前检查废气中的...

柴油车确实没有三元催化器，这是它与汽油车的一个主要区别。三元催化转化器的主要功能是净化废气，它能有效减少废气中的有毒有害物质，对于保护全球环境起着重要作用。这种装置通常被安装在排气管的顶部。三元催化器主要是通过与一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物进行氧化反应来净化废气。然而，柴油发动机的废气...

问题五：柴油机头的车排气管上没有装到三元催化器的么?只是汽油车装到? 柴油发动机没有三元催化器，因为汽车里的三元催化器主要对CO（一氧化碳）、HC（碳氢化物）、NOX（氮氧化物）氧化，因为CO与HC含量比例较高，NOX占比例相对较低。用EGR（废气再循环）技术可大大降低NOX生成。而柴油发动机废气...

这使得汽油机常用的三元催化装置在柴油车上无法有效运行。三元催化器是一种关键设备，它通过氧化还原过程，将汽车尾气中的有害气体如CO<!--、HC、NOX转化为无害的二氧化碳、水和氮气。其载体部分通常采用多孔陶瓷材料<!--，并安装在专门的排气管内进行处理。与汽油车<!--的设计不同，柴油车的尾气排放...

柴油车没有三元催化器，只有汽油车才有三元催化器。三元催化转化器用于净化废气。三元催化转化器可以减少废气中的有毒有害物质，从而保护全球环境。三元催化转化器安装在排气管的顶部。汽油车的三元催化器都在排气管上，三元催化器前后都有氧传感器。三元催化器前面的氧传感器叫前氧传感器，后面的氧传感器叫...

在汽车领域，柴油车和汽油车之间存在显著的差异，其中之一就是柴油车并没有三元催化器。汽油车的三元催化器主要用于净化尾气，降低尾气中的有害物质，从而保护地球环境。三元催化器安装在排气管的头段，其前面和后面都配备了氧传感器。汽油车的三元催化器前后的氧传感器分别被称为前氧传感器和后氧传感器。前...

柴油车与汽油车在尾气净化装置上有所区别。汽油机通常装备了重要的三元催化器，这是一种主要针对汽油机设计的外部净化装置。它通过氧化还原反应，能够将一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx）转化为无害的二氧化碳（CO2）、水（H2O）和氮气（N2），从而显著减少尾气对环境的污染。然而，...

货车一般没有三元催化器。与柴油发动机不同，只有汽油发动机才需要安装三元催化器。这是为什么呢？下面将为您详细解答。首先，汽油发动机使用的三元催化器无法有效地催化柴油发动机排放的NOX和颗粒物（PM）。这是因为柴油发动机缸内压力比汽油发动机高得多，排气压力和热值也更大，因此汽油机使用三元催化器无法...