水下铁路隧道著名隧道
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发布时间：2024-08-19 23:18
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时间：2024-08-29 10:33
中国首座采用盾构法施工的水下铁路隧道——广深港高铁狮子洋隧道在2011年3月12日实现了全线贯通。这个直径超过11米的巨型盾构机在水下60米的深处完成了精确对接，标志着我国在长距离水下铁路隧道施工和科研方面取得了重大突破，设计的列车时速达到350公里，是目前世界上最快的水下铁路隧道。
相比之下，英吉利海峡隧道，即欧洲隧道，由三条总长度153公里的平行隧洞组成，其中海底段长度为3×38公里，是全球最长的海底隧道。三条隧道的开挖洞径分别为8.36~8.78m和5.38~5.77m，隧道于1986年签订坎特布利条约后，历经8年多建设，耗资巨大，于1994年正式启用，是私人资本建造的最大规模项目。
在日本，青函海底隧道的建设是为了改善青森和函馆之间的交通问题。两地之间的津轻海峡海深流急，海上轮渡耗时长且受天气影响大。1964年开始的调查和科学考察后，于1971年正式动工，历经12年，最终在1983年打通了世界上最长的海底隧道。青函隧道的开通，使得乘客只需30分钟就能从青森站穿越津轻海峡到达函馆站，结束了两地间的海上运输历史。
扩展资料
水下铁路隧道是指在河流、湖泊、海湾和海峡等水域底下开凿的铁路隧道。
