东南大学盐城新能源汽车研究院研发团队

发布网友 发布时间：2024-08-19 18:42

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热心网友 时间：2024-08-23 11:17

东南大学盐城新能源汽车研究院的研发团队由以程明教授（担任研究院常务副院长）和陈南教授、花为研究员等知名专家为核心，汇聚了约10位博导和40多位博士、硕士研究生，共同致力于电动汽车相关领域的前沿研究。

他们在高性能DSPM电机驱动系统开发上，基于对多维场联合设计方法和先进控制策略的深入分析，不断优化。同时，他们还探索了混合励磁双凸极（HEDS）电机的性能提升，通过理论和实验验证了励磁绕组的重要性。

在混合动力汽车电机驱动系统方面，团队开发了10kW磁通切换永磁（FSPM）和混合励磁磁通切换（HEFS）电机，进行高转矩密度样机的电机与发动机联调实验，对比两种电机的性能表现。

针对磁齿轮永磁（MGPM）复合轮毂电机，他们进行理论与实验研究，强调了其与传统机械齿轮箱相比的优越性，并开发了直驱式纯电动汽车用的电机及其驱动系统。

团队还研究了双定子永磁无刷（DS-PMBL）电机的电子无极调速（E-CVT）系统，以及作为起动发电一体机的高性能特性，并开发了通用设计软件，简化电机设计过程，提高效率。

在电动汽车永磁电机控制策略方面，他们针对不同工况优化策略并进行实验验证，开发了通用的永磁电机控制软件，提升了电机在各种环境下的性能。

针对开关磁阻电机（SRM），团队深入分析问题，寻求降低转矩脉动、振动和噪声的解决方案，同时开发了基于SRM的纯电动汽车用电机及其驱动系统。

最后，他们分析总结了各类电机驱动系统的结构和原理，并开发出适用于不同电机类型的通用控制器，同时研发了集成电源的电机驱动系统，具有高稳定性和通用性。

热心网友 时间：2024-08-23 11:22

东南大学盐城新能源汽车研究院的研发团队由以程明教授（担任研究院常务副院长）和陈南教授、花为研究员等知名专家为核心，汇聚了约10位博导和40多位博士、硕士研究生，共同致力于电动汽车相关领域的前沿研究。

他们在高性能DSPM电机驱动系统开发上，基于对多维场联合设计方法和先进控制策略的深入分析，不断优化。同时，他们还探索了混合励磁双凸极（HEDS）电机的性能提升，通过理论和实验验证了励磁绕组的重要性。

在混合动力汽车电机驱动系统方面，团队开发了10kW磁通切换永磁（FSPM）和混合励磁磁通切换（HEFS）电机，进行高转矩密度样机的电机与发动机联调实验，对比两种电机的性能表现。

针对磁齿轮永磁（MGPM）复合轮毂电机，他们进行理论与实验研究，强调了其与传统机械齿轮箱相比的优越性，并开发了直驱式纯电动汽车用的电机及其驱动系统。

团队还研究了双定子永磁无刷（DS-PMBL）电机的电子无极调速（E-CVT）系统，以及作为起动发电一体机的高性能特性，并开发了通用设计软件，简化电机设计过程，提高效率。

在电动汽车永磁电机控制策略方面，他们针对不同工况优化策略并进行实验验证，开发了通用的永磁电机控制软件，提升了电机在各种环境下的性能。

针对开关磁阻电机（SRM），团队深入分析问题，寻求降低转矩脉动、振动和噪声的解决方案，同时开发了基于SRM的纯电动汽车用电机及其驱动系统。

最后，他们分析总结了各类电机驱动系统的结构和原理，并开发出适用于不同电机类型的通用控制器，同时研发了集成电源的电机驱动系统，具有高稳定性和通用性。