东风内燃机车东风12型电传动内燃机车

东风内燃机车厂精心打造的DF12型电传动内燃机车，以其卓越的性能在国内调车机车市场独树一帜。作为国内功率最大的调车机车，DF12专为满足路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车及小运转作业设计，其广泛的应用范围使其成为牵引干线货列的理想选择。DF12的设计源自东风4B机车，但在关键部件上进行了优化...

东风12型电传动内燃机车，以其DF12的代号，由资阳内燃机车厂精心打造，是一款具备强大动力的调车机车。它专为路内大型编组站和工矿企业的5000吨级货列调车作业以及小规模运转任务设计，同样适用于牵引干线货列。这款机车在设计上沿用了东风4B机车的坚实基础，但在关键部件如柴油机、牵引电机和传动装置上，保...

作为东风4型机车的改进型，DF12机车的大部分主要部件如柴油机、牵引电机等都与东风4B或4C型通用，转向架也保持了通用性。机车的承载能力强大，车架设计考虑了重心降低和材料利用，同时提供方便的检修通道。总体来说，DF12型内燃机车凭借其出色的性能、适应性以及对司机舒适度的考虑，是一款在调车和货运任务...

东风12型机车是在东风4B型机车基础上研制的调车机车，柴油机、牵引电动机、传动装置等主要零部件与东风4B型或东风4C型机车保持通用性的同时，提高调车作业的性能。机车采用罩式车体、外走廊式、主车架承载结构，单司机室内设通体推移侧窗，按对角线设有两个同等功能的操纵台，可满足双向运行操纵机车。传动...

机车是典型的调车机车结构，采用外走廊式车体，四周设走台栏杆，四角设扶手踏梯，机器室设侧门，方便检修。机车下部是两台三轴转向架，转向架之间吊挂着燃油箱、蓄电池和总风缸。东风12型内燃机车于1999年5月17日通过部级技术鉴定。 (1)东风12型机车可通过半径100m的曲线(通过速度小于5km/h)，并...

为满足重型调车机车的配套需求，资阳机车厂于1996年5月在东风4B型柴油机车的基础上，开始研发大功率交—直流电传动调车机车，在铁道部为机车定型前，新机车暂时由中国铁路机车车辆工业总公司定名为GKD4型 。1997年8月，首台GKD4型柴油机车（GKD4-0001）出厂，是当时国内功率最大的调车机车，由西南交通...

200升水储备量1,200公斤传动方式交—直流电发动机16V240ZJB型柴油机发动机功率2,430千瓦牵引发电机TQFR-3000牵引电动机ZQDR-410汽缸数量16缸径×冲程240 × 275 毫米最高速度100公里/小时持续速度21.6公里/小时牵引功率1,985千瓦牵引力435 kN（最大）324 kN（持续） 制动方式踏面制动 ...

东风系列内燃机车是中国电传动机车的重要组成部分，作为国内内燃机车市场的主导力量，它们的保有量超过国产总数的一半。这个庞大的家族包括东风系列的多个型号：东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11以及东风12等。一个显著的特性是，当两台东风机车需要联挂运行...

中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。同年,北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车。戚墅堰机车车辆厂也试制成功“先行”号电传动内燃机车,但这两种车都没有批量...

东风系列交直流传动内燃机车都是6轴12个主动轮，6台牵引电机。轮径会根据磨耗而有轻微变化，不过基本都是1010mm左右。注：DF11G是个特例，它是两台相同的6轴机车重联而成，所以是24个动轮，12台签约电机。