农机农村道路交通安全工作总结
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发布时间：2024-08-18 18:28
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时间：2024-09-29 09:03
阿克苏地区农村道路农机安全生产监管
工作情况汇报
根据自治区道路交通安全专题调研的安排，现将我地区农村道路农机安全生产监管情况汇报如下：
一、农村道路农机安全生产监管工作基本情况
（一）农机及执法人员增长情况。20__年，地区在册农业机械99808台、在册农业机械驾驶员92590人，较五年前分别增长24098台和27736人，增长率分别为19.1%和32%；农机安全监理执法人员数227人，较十年前无增长；
（二）农机事故及指标控制情况。20__年发生农机事故12起，死亡5人，受伤7人，直接经济损失0.5万元，较20__年农机事故8起，死亡7人，受伤1人，直接经济损失0.625万元，事故起数上升50%，死亡人数下降28.6%，受伤人数增长400%，直接经济损失下降20__地区近五年未发生较大以上农机事故，农机事故死亡人数连续控制在自治区下达的死亡控制指标内。近年来，随着地区农机化水平的不断提升，农民乘坐拖拉机出行的方式逐步取代蓄力车成为农村农牧民主要的交通方式，加之“村村通”工程的实施，使农村乡以下道路硬化率提高，拖拉机等农机具运行速度加快，导致农机事故不断增多，近五年农机自翻事故及挂擦事故分
别占到39.8%和19.6%，超过田间地头作业事故，成为农机事故的重要事故类型。但农机事故死亡控制指标从五年前的7人下降至20__年的5人，在农机及其驾驶员在册数的不断高速增长而农机执法人数无变化的情况下，农机事故死亡控制指标的持续下降违背了事物发展的客观规律。建议：按照拖拉机及驾驶员的在册数核算农机事故死亡控制指标，每一万台拖拉机和一万台驾驶员分配一个死亡控制指标，同时在安全生产控制指标体系中加大对县（市）瞒报事故的制裁力度，将因瞒报事故死亡人数导致死亡控制指标未完成的，下一年度取消或消减其死亡控制指标数。
（三）对“十二五”期间农机安全生产形势的研判及农机事故防控建议。“十二五”末，地区农机事故死亡人数指标应控制在9人，比“十一五”末增加3人，增长50%，万台死亡率控制在0.642，比“十一五”末万台死亡率下降0.126,同期比下降16.4%。加强农机事故防控工作，一是应进一步针对重点时节时段农机事故发生特点，进行预警分析，并有针对性加大农机田检路查执法力度。二是应完善农机与交通、运管、交警的联合执法机制，建立每月定时间定人数联合执法制度，形成道路交通安全及农机安全生产监管合力。三是要建立农机监理分站，按照近的3_4个乡（镇）组成一个农机监理分站，远的2个乡（镇）组成一个农机监理分站，分站负责对辖区内农机安全生产进行监管，开展具体农机田
检路查和牌证发放业务，筑牢基层农机安全生产监管阵地基础。四是进一步加大对农机事故重大隐患的治理力度。针对农机“违法载人”和“黑车非驾”农机重特大事故隐患的治理，要在安全生产目标管理考核中明确各级政府的责任和具体整治任务，并纳入年终对政府安全生产工作考核。强化各级政府对农机“违法载人”和“黑车非驾”的治理工作的重视度，督促并协助农机部门加大对农机“违法载人”和“黑车非驾”的查处处罚力度。
二、农机部门道路交通安全责任落实情况
农机部门作为安全生产委员会成员单位，具体负责对农村乡以下道路农机安全生产监管工作，是农村道路交通安全的重要监管部门。长期以来，地区各级农机部门高度重视农机安全生产工作，把农机安全生产作为农村道路交通安全的重要工作来抓好抓实，通过把农机安全生产具体指标纳入对县（市）、对乡（镇）安全生产目标管理考核，逐步提升县、乡两级政府对农机安全生产工作的重视和关注度；通过地、县农机部门签订农机安全生产目标管理考核责任书，细化并明确农机安全生产各项目标任务，确保农机安全生产日常监管工作落到实处；通过日常农机田检路查工作，加强了对乡以下农村道路农机违法违章查处力度；通过强化与交警部门的联合执法，加大了农村道路交通安全管控力度。
但在日常道路交通安全工作中，也存在一些问题。一是
地区及部门县（市）道路交通安全工作多部门联席会议并形成为制度坚持开展。交通、农机、交警、运管部门之间的工作沟通交流有限，均在各自执法范围内，按照各自监管对象开展道路交通安全监管工作，很难形成道路交通安全监管合力。二是虽然自治区农机监理总站和自治区交警总队就农机、交警部门执法范围和对象进行了明确，因农机安全监管在乡以下道路执法，而部分县（市）交警部门对乡以上道路运行的拖拉机道路违法违章查处力度不够，导致农机违法违章引发道路交通事故增多。建议：一是地区和县（市）要进一步健全完善道路交通安全工作联席会议制度，分别在年初、半年和年终定期召开联席会议，明确规定召开联席会议的单位、人员和时间，由安委会进行组织和监督落实，由公安交警部门负责筹备，并以安委会名义形成各项工作安排，确保道路交通安全工作联席会议真正发挥实效。二是建议由农机部门上县道和省道开展农机安全监管执法工作，加大对乡以上道路农机违法违章查处力度，农机与其他车辆及行人在县道、省道发生的交通事故仍由交警部门负责处理。
三、农机驾驶人员素质对道路交通安全的影响
（一）本地区农机驾驶人员培训、考试现状及存在的不足。目前，地区农机驾驶员培训工作仍由县（市）农机局下属的农机培训学校负责实施。地区共有9所农机培训学校，农机培训学校能严格按照农业部印发的进行培训，农机局每年定期对农机培训学校的教学质量和培训水平进行评估，并纳入对农机培训学校干部职工的目标管理考核，与干部职工工资挂钩，极大提升了农机培训学校驾驶员培训质量。自治区农机局每年定期对农机培训学校进行资质审核，确保了农机培训学校资质符合农业部规定的标准。按照的规定，农机驾驶人员考试工作由地区农机安全监理所负责，农机监理所现有考试员3人，为方便学员，采取下乡送考试服务上门。存在的不足：一是地区有108个乡（镇），库车、沙雅县最远的乡距县农机培训学校超过150公里，农机驾驶人员培训、考试路途远，人员集中困难，影响农机培训参训率。二是为方便服务群众，部门县（市）采取分点培训，一定程度上降低了培训质量。三是农机考试员人数不足，每年考试农机驾驶员6000人左右，考试任务重，耗时长，增加了农机驾驶人员考试等待时间，导致部分驾驶员因农忙未能参加考试。四是普遍存在农机培训学校硬件设施陈旧，部分县（市）农机培训学校甚至无专门学校培训场地。县（市）政府对农机培训学校重视不够，投入不足是制约农机培训学校发展的瓶颈。
（二）农机驾驶员队伍存在的主要问题以及提高驾驶人素质的建议。由地区95%以上的农机驾驶员是农牧民群众，绝大部分农机驾驶员文化水平不高，农机驾驶员队伍存在的篇二：农村道路交通安全工作汇报
__乡人民政府
关农村道路交通安全管理工作的情况汇报
为加强农村道路交通安全管理，强化农村道路交通安全工作责任，提高群众道路交通安全意识，有效预防道路交通事故。近年来，我乡结合辖区实际，认真履行各项工作职责，及时研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，督促相关职能部门认真尽职履责，有效杜绝了重特大交通事故的发生，为乡村道路畅通和群众安全出行打下了坚实基础。下面，就我乡农村道路交通安全工作开展情况作简要汇报。
一、基本情况
我乡位县境东部，西与__乡，南西与__镇，南东与__乡连界，北与__乡接壤，东与__乡相邻,距县城25公里，幅员面积43平方公里，总户数1935户，总人口6498人，共辖8个行政村，56个农业生产合作社。截今，全乡泥碎路19公里，水泥路2公里，农机数量675辆，摩托车590辆，汽车45辆。
二、主要做法
（一）定期分析道路交通安全形势，履行安全责任，落实工作措施。
按照要求，乡人民政府成立了农村道路交通安全管理1
办公室，由分管安全副乡长任主任，乡安办主任、交警中队长任副主任，派出所、农机站、司法所、各村委会等部门工作人员为成员，共同负责农村道路交通安全工作。落实了专兼职工作人员和协管员，乡交管办与乡安办合署办公，并配备了必要的工作设备。
同时，定期召开了全乡道路交通安全联席会。定期传达贯彻了上级下发的有关文件精神，分析了全乡道路交通安全所面临的形势和任务，研究解决了影响全乡道路交通安全的困难和问题。明确了相关部门的工作职责，层层签订了目标责任书，建立了机动车及驾驶人员基础台账。
（二）加大宣传力度，强化交通安全意识，使群众对道路交通安全入脑入心。
乡人民政府按照道路交通安全有关规定，利用多种渠道深入村、社，向群众、驾驶人员讲解道路交通安全知识。乡司法所将作为全民普法教育的重要内容，利用赶场天向群众散发宣传资料。开设了交通安全课，邀请交警向小学师生和驾驶员培训了道路交通安全知识，将交通法制教育辐射到每一个家庭。乡农机站制定了农机安全使用宣传计划，邀请了县农机局对农机操作人员进行了培训。同时，乡人民政府还到行政村、学校和公共场所设立交通安全板报，悬挂交通安全标语，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆2
论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全知识入脑入心。
（三）严格道路通行管理，完善道路安全设施，集中整治重点违法行为。
根据统一部署，配合交警部门进行了超速、超员客车违法行为整治，无牌无证车辆治理等行动。加强了对农村道路的管控，充分发挥交通协管员和农机管理人员的作用，切实抓好农村公路的交通秩序，做好了车辆管理及驾驶人员的安全教育。同时，乡人民政府按照实施公路安全保障工程的要求，加大对交通事故隐患点的排查和整治力度，配合县交通部门设置了交通警示、指路标志，学校周边路段实行综合治理。落实了道路交通安全专项经费，确保了有钱办事，有人办事。
（四）定期督查，严格考核，确保辖区农村道路交通安全整治工作取得实效。
乡人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入政府和相关部门负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。开展农村道路交通安全工作整治工作以来，我乡共处理各类交通违法行为5起，其中农业农机部门查处拖拉机违法载人4起；排查危险路段3条19公里，整治2条8公里，其余1条列3
入限期整改；交通事故1起，受伤1人，死亡0人，经济损失1.03万元，比去年同期减少66.7%。
在各级各部门的大力支持下，我乡的交通安全工作虽然取得了长足进步，但也还存在薄弱环节，农民出行难问题没有根本解决，主要表现在：一是交通基础设施落后，农村道路路况较差。受地理条件和经济条件限制，我乡大多数农村道路依山傍河，险、窄、陡、弯等路况突出，加之管护滞后、各种交通标识、安全防护设施严重匮乏，许多村级公路，只能供低速载货汽车、农用车、拖拉机和摩托车通行，交通安全隐患十分突出。二是交通安全宣传力度不够，部分农民交通安全意识淡薄。
针对存在的问题和困难，我乡将从以下几方面开展工作：一是大力争取上级资金扶持，改善农村道路通车条件；二是继续加大交通安全宣传力度，使广大人民群众了解和熟悉交通安全法律法规，确保道路交通安全管理措施落到实处；三是加大执法力度，严厉打击交通违法行为。让良好、安全、畅通的交通环境引领全乡经济社会全面、协调、健康发展。
20__年七月十三日
篇三：创建农机安全村工作总结
米东区长山子镇碱梁村创建农机安全村工作总结
为了认真贯彻落实，坚持“安全第一、预防为主”的方针，切实保障人民群众生命财产安全，为村民营造一个良好的生产、工作、生活环境，我村根据上级有关“农机安全村”创建的总体要求，结合本村实际，决定从今年年初开始全面实施“农机安全村”创建工作。一年来，我们在市镇两级有关领导和农机部门的大力支持下，在驻村指导员的帮助指导下，通过村两委会和农机操作手的共同努力，广大村民的积极参与，创建工作取得了明显成效，具体总结汇报如下：
一、加强领导，落实责任，顺利推进“农机安全村”创建工作。“农机安全村”创建能否顺利进行，关键是加强领导。为此村两委会专门召开会议，学习了有关文件，进一步统一思想，提高认识。并成立了由村委会主任为组长、村两委会人员为组员的村农机安全生产管理工作领导小组，明确村委会值调主任为农机安全管理监督员同时进一步落实责任，分别制订了领导小组职责和监督管理员职责，领导小组负责领导组织开展村内各项农机安全监督管理工作，农机安全管理监督员负责“农机安全村”创建的具体实施和日常监管。
二、明确目标，制订计划，确保“农机安全村”创建工作取得实效。首先是明确目标。通过近一年的创建，使全村各类农机驾驶员及操作手台账、档案齐全，各类农机安全管理制度、组
织健全、农机安全教育活动频繁；通村公路、主要机耕路农机安全警示标识明显，各类农机驾驶员及操作手安全生产意识、责任意识大大提高；村内农机、操作人员持证率及审验率达到95%以上，年内不发生重大以上农机事故，轻微和一般事故控制在20__年度实际发生事故次数以内；村内农机人员接受安全宣传教育的覆盖面分别达到95%，安全意识较大提高，农机安全活动氛围良好。其次是制订计划。在调查摸底、全面掌握我村各类农机家底的基础上，结合实际，专门制订碱梁村“农机安全村”创建工作实施计划，具体分为四个阶段：即①学习、宣传阶段，②建章立制阶段，③组织实施阶段，④完善提高阶段。三、加强宣传营造农机安全生产的良好氛围。为抓好我村“农机安全村”的创建工作，我村是利用广播、会议、黑板报、横幅标语等途径广泛宣传农机安全法规及知识，向全体村民印发、做到家喻户晓，深入人心；二是不断完善农机交通安全设施，今年新修村内道路4.3公里。三是建立农机安全活动场所。定期组织农机驾驶员及操作手参加农机安全培训教育活动和经验交流，学习有关农机安全法规和安全知识，做到每月活动一次，每次活动有记录。通过宣传教育和组织培训在全村基本形成了一个人人懂农机安全、个个讲农机安全生产的良好氛围。四、建章立制，落实措施，促进“农机安全村”创建规范化。为确保创建工作规范有序，我们着重在建章立制上下功夫，一是建立制度。相继制订农机安全生产工作制度、农
机管理宣传教育制度、农机事故应急处理制度等一整套行之有效的农机安全管理制度，以制度来规范农机安全生产行为；二是与农机操作人员签订农机安全生产监督管理责任合同书，确保了农机安全生产责任落到实处；三是实行动态管理。建立台账，档案，确定专人对各农机驾驶员及操作手加强经常性的监督管理，落实长效管理机制。
通过近一年的“农机安全村”创建工作，使我村村民特别是各农机驾驶员及操作手的农机安全生产意识明显提高，农机事故率和违章率明显下降。通过创建，使农机驾驶员及操作手的管理逐步走上了规范化道路，从而进一步促进了农业机械化的健康发展。
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时间：2024-09-29 09:05
阿克苏地区农村道路农机安全生产监管
工作情况汇报
根据自治区道路交通安全专题调研的安排，现将我地区农村道路农机安全生产监管情况汇报如下：
一、农村道路农机安全生产监管工作基本情况
（一）农机及执法人员增长情况。20__年，地区在册农业机械99808台、在册农业机械驾驶员92590人，较五年前分别增长24098台和27736人，增长率分别为19.1%和32%；农机安全监理执法人员数227人，较十年前无增长；
（二）农机事故及指标控制情况。20__年发生农机事故12起，死亡5人，受伤7人，直接经济损失0.5万元，较20__年农机事故8起，死亡7人，受伤1人，直接经济损失0.625万元，事故起数上升50%，死亡人数下降28.6%，受伤人数增长400%，直接经济损失下降20__地区近五年未发生较大以上农机事故，农机事故死亡人数连续控制在自治区下达的死亡控制指标内。近年来，随着地区农机化水平的不断提升，农民乘坐拖拉机出行的方式逐步取代蓄力车成为农村农牧民主要的交通方式，加之“村村通”工程的实施，使农村乡以下道路硬化率提高，拖拉机等农机具运行速度加快，导致农机事故不断增多，近五年农机自翻事故及挂擦事故分
别占到39.8%和19.6%，超过田间地头作业事故，成为农机事故的重要事故类型。但农机事故死亡控制指标从五年前的7人下降至20__年的5人，在农机及其驾驶员在册数的不断高速增长而农机执法人数无变化的情况下，农机事故死亡控制指标的持续下降违背了事物发展的客观规律。建议：按照拖拉机及驾驶员的在册数核算农机事故死亡控制指标，每一万台拖拉机和一万台驾驶员分配一个死亡控制指标，同时在安全生产控制指标体系中加大对县（市）瞒报事故的制裁力度，将因瞒报事故死亡人数导致死亡控制指标未完成的，下一年度取消或消减其死亡控制指标数。
（三）对“十二五”期间农机安全生产形势的研判及农机事故防控建议。“十二五”末，地区农机事故死亡人数指标应控制在9人，比“十一五”末增加3人，增长50%，万台死亡率控制在0.642，比“十一五”末万台死亡率下降0.126,同期比下降16.4%。加强农机事故防控工作，一是应进一步针对重点时节时段农机事故发生特点，进行预警分析，并有针对性加大农机田检路查执法力度。二是应完善农机与交通、运管、交警的联合执法机制，建立每月定时间定人数联合执法制度，形成道路交通安全及农机安全生产监管合力。三是要建立农机监理分站，按照近的3_4个乡（镇）组成一个农机监理分站，远的2个乡（镇）组成一个农机监理分站，分站负责对辖区内农机安全生产进行监管，开展具体农机田
检路查和牌证发放业务，筑牢基层农机安全生产监管阵地基础。四是进一步加大对农机事故重大隐患的治理力度。针对农机“违法载人”和“黑车非驾”农机重特大事故隐患的治理，要在安全生产目标管理考核中明确各级政府的责任和具体整治任务，并纳入年终对政府安全生产工作考核。强化各级政府对农机“违法载人”和“黑车非驾”的治理工作的重视度，督促并协助农机部门加大对农机“违法载人”和“黑车非驾”的查处处罚力度。
二、农机部门道路交通安全责任落实情况
农机部门作为安全生产委员会成员单位，具体负责对农村乡以下道路农机安全生产监管工作，是农村道路交通安全的重要监管部门。长期以来，地区各级农机部门高度重视农机安全生产工作，把农机安全生产作为农村道路交通安全的重要工作来抓好抓实，通过把农机安全生产具体指标纳入对县（市）、对乡（镇）安全生产目标管理考核，逐步提升县、乡两级政府对农机安全生产工作的重视和关注度；通过地、县农机部门签订农机安全生产目标管理考核责任书，细化并明确农机安全生产各项目标任务，确保农机安全生产日常监管工作落到实处；通过日常农机田检路查工作，加强了对乡以下农村道路农机违法违章查处力度；通过强化与交警部门的联合执法，加大了农村道路交通安全管控力度。
但在日常道路交通安全工作中，也存在一些问题。一是
地区及部门县（市）道路交通安全工作多部门联席会议并形成为制度坚持开展。交通、农机、交警、运管部门之间的工作沟通交流有限，均在各自执法范围内，按照各自监管对象开展道路交通安全监管工作，很难形成道路交通安全监管合力。二是虽然自治区农机监理总站和自治区交警总队就农机、交警部门执法范围和对象进行了明确，因农机安全监管在乡以下道路执法，而部分县（市）交警部门对乡以上道路运行的拖拉机道路违法违章查处力度不够，导致农机违法违章引发道路交通事故增多。建议：一是地区和县（市）要进一步健全完善道路交通安全工作联席会议制度，分别在年初、半年和年终定期召开联席会议，明确规定召开联席会议的单位、人员和时间，由安委会进行组织和监督落实，由公安交警部门负责筹备，并以安委会名义形成各项工作安排，确保道路交通安全工作联席会议真正发挥实效。二是建议由农机部门上县道和省道开展农机安全监管执法工作，加大对乡以上道路农机违法违章查处力度，农机与其他车辆及行人在县道、省道发生的交通事故仍由交警部门负责处理。
三、农机驾驶人员素质对道路交通安全的影响
（一）本地区农机驾驶人员培训、考试现状及存在的不足。目前，地区农机驾驶员培训工作仍由县（市）农机局下属的农机培训学校负责实施。地区共有9所农机培训学校，农机培训学校能严格按照农业部印发的进行培训，农机局每年定期对农机培训学校的教学质量和培训水平进行评估，并纳入对农机培训学校干部职工的目标管理考核，与干部职工工资挂钩，极大提升了农机培训学校驾驶员培训质量。自治区农机局每年定期对农机培训学校进行资质审核，确保了农机培训学校资质符合农业部规定的标准。按照的规定，农机驾驶人员考试工作由地区农机安全监理所负责，农机监理所现有考试员3人，为方便学员，采取下乡送考试服务上门。存在的不足：一是地区有108个乡（镇），库车、沙雅县最远的乡距县农机培训学校超过150公里，农机驾驶人员培训、考试路途远，人员集中困难，影响农机培训参训率。二是为方便服务群众，部门县（市）采取分点培训，一定程度上降低了培训质量。三是农机考试员人数不足，每年考试农机驾驶员6000人左右，考试任务重，耗时长，增加了农机驾驶人员考试等待时间，导致部分驾驶员因农忙未能参加考试。四是普遍存在农机培训学校硬件设施陈旧，部分县（市）农机培训学校甚至无专门学校培训场地。县（市）政府对农机培训学校重视不够，投入不足是制约农机培训学校发展的瓶颈。
（二）农机驾驶员队伍存在的主要问题以及提高驾驶人素质的建议。由地区95%以上的农机驾驶员是农牧民群众，绝大部分农机驾驶员文化水平不高，农机驾驶员队伍存在的篇二：农村道路交通安全工作汇报
__乡人民政府
关农村道路交通安全管理工作的情况汇报
为加强农村道路交通安全管理，强化农村道路交通安全工作责任，提高群众道路交通安全意识，有效预防道路交通事故。近年来，我乡结合辖区实际，认真履行各项工作职责，及时研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，督促相关职能部门认真尽职履责，有效杜绝了重特大交通事故的发生，为乡村道路畅通和群众安全出行打下了坚实基础。下面，就我乡农村道路交通安全工作开展情况作简要汇报。
一、基本情况
我乡位县境东部，西与__乡，南西与__镇，南东与__乡连界，北与__乡接壤，东与__乡相邻,距县城25公里，幅员面积43平方公里，总户数1935户，总人口6498人，共辖8个行政村，56个农业生产合作社。截今，全乡泥碎路19公里，水泥路2公里，农机数量675辆，摩托车590辆，汽车45辆。
二、主要做法
（一）定期分析道路交通安全形势，履行安全责任，落实工作措施。
按照要求，乡人民政府成立了农村道路交通安全管理1
办公室，由分管安全副乡长任主任，乡安办主任、交警中队长任副主任，派出所、农机站、司法所、各村委会等部门工作人员为成员，共同负责农村道路交通安全工作。落实了专兼职工作人员和协管员，乡交管办与乡安办合署办公，并配备了必要的工作设备。
同时，定期召开了全乡道路交通安全联席会。定期传达贯彻了上级下发的有关文件精神，分析了全乡道路交通安全所面临的形势和任务，研究解决了影响全乡道路交通安全的困难和问题。明确了相关部门的工作职责，层层签订了目标责任书，建立了机动车及驾驶人员基础台账。
（二）加大宣传力度，强化交通安全意识，使群众对道路交通安全入脑入心。
乡人民政府按照道路交通安全有关规定，利用多种渠道深入村、社，向群众、驾驶人员讲解道路交通安全知识。乡司法所将作为全民普法教育的重要内容，利用赶场天向群众散发宣传资料。开设了交通安全课，邀请交警向小学师生和驾驶员培训了道路交通安全知识，将交通法制教育辐射到每一个家庭。乡农机站制定了农机安全使用宣传计划，邀请了县农机局对农机操作人员进行了培训。同时，乡人民政府还到行政村、学校和公共场所设立交通安全板报，悬挂交通安全标语，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆2
论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全知识入脑入心。
（三）严格道路通行管理，完善道路安全设施，集中整治重点违法行为。
根据统一部署，配合交警部门进行了超速、超员客车违法行为整治，无牌无证车辆治理等行动。加强了对农村道路的管控，充分发挥交通协管员和农机管理人员的作用，切实抓好农村公路的交通秩序，做好了车辆管理及驾驶人员的安全教育。同时，乡人民政府按照实施公路安全保障工程的要求，加大对交通事故隐患点的排查和整治力度，配合县交通部门设置了交通警示、指路标志，学校周边路段实行综合治理。落实了道路交通安全专项经费，确保了有钱办事，有人办事。
（四）定期督查，严格考核，确保辖区农村道路交通安全整治工作取得实效。
乡人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入政府和相关部门负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。开展农村道路交通安全工作整治工作以来，我乡共处理各类交通违法行为5起，其中农业农机部门查处拖拉机违法载人4起；排查危险路段3条19公里，整治2条8公里，其余1条列3
入限期整改；交通事故1起，受伤1人，死亡0人，经济损失1.03万元，比去年同期减少66.7%。
在各级各部门的大力支持下，我乡的交通安全工作虽然取得了长足进步，但也还存在薄弱环节，农民出行难问题没有根本解决，主要表现在：一是交通基础设施落后，农村道路路况较差。受地理条件和经济条件限制，我乡大多数农村道路依山傍河，险、窄、陡、弯等路况突出，加之管护滞后、各种交通标识、安全防护设施严重匮乏，许多村级公路，只能供低速载货汽车、农用车、拖拉机和摩托车通行，交通安全隐患十分突出。二是交通安全宣传力度不够，部分农民交通安全意识淡薄。
针对存在的问题和困难，我乡将从以下几方面开展工作：一是大力争取上级资金扶持，改善农村道路通车条件；二是继续加大交通安全宣传力度，使广大人民群众了解和熟悉交通安全法律法规，确保道路交通安全管理措施落到实处；三是加大执法力度，严厉打击交通违法行为。让良好、安全、畅通的交通环境引领全乡经济社会全面、协调、健康发展。
20__年七月十三日
篇三：创建农机安全村工作总结
米东区长山子镇碱梁村创建农机安全村工作总结
为了认真贯彻落实，坚持“安全第一、预防为主”的方针，切实保障人民群众生命财产安全，为村民营造一个良好的生产、工作、生活环境，我村根据上级有关“农机安全村”创建的总体要求，结合本村实际，决定从今年年初开始全面实施“农机安全村”创建工作。一年来，我们在市镇两级有关领导和农机部门的大力支持下，在驻村指导员的帮助指导下，通过村两委会和农机操作手的共同努力，广大村民的积极参与，创建工作取得了明显成效，具体总结汇报如下：
一、加强领导，落实责任，顺利推进“农机安全村”创建工作。“农机安全村”创建能否顺利进行，关键是加强领导。为此村两委会专门召开会议，学习了有关文件，进一步统一思想，提高认识。并成立了由村委会主任为组长、村两委会人员为组员的村农机安全生产管理工作领导小组，明确村委会值调主任为农机安全管理监督员同时进一步落实责任，分别制订了领导小组职责和监督管理员职责，领导小组负责领导组织开展村内各项农机安全监督管理工作，农机安全管理监督员负责“农机安全村”创建的具体实施和日常监管。
二、明确目标，制订计划，确保“农机安全村”创建工作取得实效。首先是明确目标。通过近一年的创建，使全村各类农机驾驶员及操作手台账、档案齐全，各类农机安全管理制度、组
织健全、农机安全教育活动频繁；通村公路、主要机耕路农机安全警示标识明显，各类农机驾驶员及操作手安全生产意识、责任意识大大提高；村内农机、操作人员持证率及审验率达到95%以上，年内不发生重大以上农机事故，轻微和一般事故控制在20__年度实际发生事故次数以内；村内农机人员接受安全宣传教育的覆盖面分别达到95%，安全意识较大提高，农机安全活动氛围良好。其次是制订计划。在调查摸底、全面掌握我村各类农机家底的基础上，结合实际，专门制订碱梁村“农机安全村”创建工作实施计划，具体分为四个阶段：即①学习、宣传阶段，②建章立制阶段，③组织实施阶段，④完善提高阶段。三、加强宣传营造农机安全生产的良好氛围。为抓好我村“农机安全村”的创建工作，我村是利用广播、会议、黑板报、横幅标语等途径广泛宣传农机安全法规及知识，向全体村民印发、做到家喻户晓，深入人心；二是不断完善农机交通安全设施，今年新修村内道路4.3公里。三是建立农机安全活动场所。定期组织农机驾驶员及操作手参加农机安全培训教育活动和经验交流，学习有关农机安全法规和安全知识，做到每月活动一次，每次活动有记录。通过宣传教育和组织培训在全村基本形成了一个人人懂农机安全、个个讲农机安全生产的良好氛围。四、建章立制，落实措施，促进“农机安全村”创建规范化。为确保创建工作规范有序，我们着重在建章立制上下功夫，一是建立制度。相继制订农机安全生产工作制度、农
机管理宣传教育制度、农机事故应急处理制度等一整套行之有效的农机安全管理制度，以制度来规范农机安全生产行为；二是与农机操作人员签订农机安全生产监督管理责任合同书，确保了农机安全生产责任落到实处；三是实行动态管理。建立台账，档案，确定专人对各农机驾驶员及操作手加强经常性的监督管理，落实长效管理机制。
通过近一年的“农机安全村”创建工作，使我村村民特别是各农机驾驶员及操作手的农机安全生产意识明显提高，农机事故率和违章率明显下降。通过创建，使农机驾驶员及操作手的管理逐步走上了规范化道路，从而进一步促进了农业机械化的健康发展。
