锐际三个月小结:不一样的质感不一样的澎湃动力!
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发布时间：2024-08-18 18:11
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热心网友
时间：2024-08-23 03:30
2月份订车、因为疫情4月份才提到车，四驱中配嘉享款，主动刹车、车道偏离预警+车道保持辅助（吐槽一下CX-5只有个偏离预警，结果就是一直在那滴滴滴）、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、LED大灯、自适应远近光、前排隔音玻璃...... 朋友问我为什么不上顶配ST-LINE，是因为穷 ...... 上一台车斯柯达明锐，开了6年，行驶里程近10万公里，因为舍不得，没卖，而是留下了代步，买这台四驱锐际，主要是外出游玩或者回老家，当然了平时上下班也会偶尔开开。接送老婆，能顺路就顺路，不能顺路就让她自己开明锐（说实话， 有点担心这位女司机）。不得不说，锐际和德系车是不同的两种感觉，其实单单论高速稳定性的话差距不大，但要说舒适性的话，还是锐际更为舒适，比如大众途岳，试驾过，和锐际没法比。之前还有个备胎叫RAV4荣放，不过动力、操控等动态表现也是明显不如福特锐际强悍运动，花钱买东西，要买就买这个价格里质量最好的，我认为选福特锐际就是现目前最好的一个选择。
在20万这个级别里，想要追求2.0T的四驱动力，可能只有锐际最能满足我的要求。2.0T的第四代最新EcoBoost发动机，搭配八速手自一体变速箱，升降档特平顺，最大马力248匹，最大扭矩高达393牛米，这个数值可以说特别地高了，再往上就真得30万不止了。AWD可分离智能四驱系统，能够秒分配扭矩，还是那种随实际需要四轮各扭矩大小不一的分配，加上铝合金悬架配置，在动力响应上非常之快，这也是区别于一般SUV的地方，优秀也优秀在这里。
在安全性上，我认为美系车还是一流的，福特锐际近50%车身采用高强度度钢车体材质，其中关键的A柱到C柱，尤其采用了高达1700Mpa的冷萃马氏体钢，这种非表面的投入可能比起表面看到的更重要，发生碰撞的关键时刻，它能大幅度提升我们的安全系数。像其他的，标配全方位的7安全气囊，盲区监测，车道偏离预警及车道保持，也在行车安全性上有很高的安全保障。
流线型车身，光彩夺目，白色车身显大气，更耐脏
双边单出排气，尾排还经过了一番打扮
车门厚重感从关门的声音就能听得出来，低沉厚重。
全景天窗控制按钮
中控台是12.3英寸的液晶触摸屏，清晰度很高，操作的时候一点不卡顿，这个SYNC+系统在实用简便性上可以说非常高，算是我开车到现在自我感觉最好用的一款系统。
说完唤醒语“你好福特”，就能语音控制了，喊它查附近的加油站、停车场什么的都是小意思，还能直接车上操作订酒店、订机票呢，功能非常强大，用起来可以和日常无缝衔接。
20万级别的车也没几个用8AT的，我知道的就昂科威用了9AT，不过和发动机匹配熟练度不一定比福特这个好。
整个面板很有质感，上图这卡槽上方左侧的是需要特别提一下的驾驶模式，比起一般只有经济、运动、标准模式的车，锐际多了雪地模式和越野模式，路况适应性更强，通过性更高。
座椅包裹很柔软充实，坐着很舒服，看皮质材料非常不错，反正当时提新车那会几乎就没什么新车异味。
仪表盘也是全液晶的
化妆镜，带照明的
粗壮的方向盘，不仅在于手感感人，而在于它的精准度和灵活性。大家都知道美系车可能在这方面不太注重，毕竟美国国内都是清一色的笔直大马路，注重的是高速行驶稳重和舒适感，福特锐际这方面做的不错。
后排距离前排座椅特别的宽，地台凸起也可以接受，影响不大。
扶手杯托位
后排出风口 总体说来，福特锐际无论是内饰材质上的高质感还是动态行驶时的质感，都给人非常不错的舒适度和档次感，而且其充沛的动力储备完全能撑起你说走就走的旅行，提速总是源源不断的动力，四驱响应非常积极，高速行驶时，车上保持着不错的静音效果，平稳且舒适，这是一台这个价位里不可多得的紧凑型合资SUV。
