14个月销量破10万,深蓝:这才叫年轻有为
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发布时间：2024-08-19 06:30
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时间：2024-08-25 07:25
随着9月销量的相继出炉，新能源交付榜单除了稳定发挥的比亚迪、理想等选手外，大家熟悉的不少品牌都有所掉队，但也出现了一个半道抢跑的新选手深蓝汽车，凭借S7、SL03两款车型抢占市场，其中深蓝S7(图片|配置|询价)上市两个月，销量持续破万。
这样的表现放在放在任何一个品牌上都是值得拿出来吹一吹的，毕竟深蓝这个品牌诞生才14个月，放在榜上有名的一众新能源品牌中，算是最年轻的一位，同时也是赶超速度最快的一位，因为到目前为止，品牌累计销量已经破10万。
简单列几组数据大家就明白了：
理想累计销量破10万，用了24个月，小鹏用了35个月，在此之前最快的是极氪汽车，用了18个月实现10万辆销量，而深蓝比它还快了四个月，算是在一场短跑比赛中，打破了记录。
当然深蓝的速度离不开前辈们对市场的开拓，但也足以证明在当下的新能源市场，深蓝已经开始抢跑。更夸张的是，据说深蓝的CEO邓总的下一个目标是：2025年，累计实现100万交付。
要知道比亚迪实现百万销量用了13年，而距离这一目标留给深蓝的时间并不多了，先抛开能否达成，帮大家扒一扒深蓝10万辆销量背后的“艰辛”。
其实深蓝的诞生和所有的新势力品牌一样具有极大的不确定性，并且它诞生时面临的困难就像唐僧的取经路，错过了站在风口上，猪都能起飞的时代，经历的是疫情、芯片短缺、价格战等一系列行业困境，而唯一不同的是它背靠长安这个大佬。
燃油车时代所积累到的资源、技术、产能，为深蓝提供了更强的抗风险能力，EPA1平台是深蓝快速成长的底气，而选择原力电动，将超级增程和智慧电驱作为技术路线，又是深蓝的一次“对赌”，赌赢了是一片蓝海市场，赌输了则很难翻身，因为那个时候增程还被看作是一向落后的技术。
很显然，深蓝和当初的比亚迪一样，都“赌”对了，目前增程也算是追求用车体验，打破里程、油耗焦虑的极佳选择。但挑战又随之而来，和比亚迪DM-i一样，产能问题导致客户提车要等半年，芯片短缺降低了生产效率，以及后来的价格战甚至引起了一部分老车主的吐槽。
好在这些问题深蓝都正面解决了，邓总也时常在微博上听取用户的反馈和意见，在邓总给员工的内部信中，可以看到那段时间深蓝团队几乎每天早上5：30起床，晚上12点结束一天的交付总结才能休息，为的就是把这个品牌做好做强。
而作为一个新品牌，不管是产品、用户还是营销上，我相信都还有很多可以优化、进步的地方，但这群人造车的态度，值得大家去见证和陪伴它的成长，所以我们前段时间也提了一台深蓝S7，也算是投币支持中国品牌，重庆本土制造。
虽然100万看似遥远，但有了0-10万打破行业速度，接下里的10-100万其实对深蓝而言大有可为，产品上深蓝将规划不少于六个产品线，依托于原力电动等技术用体系化的能力去抢占市场，就像比亚迪DM-i一样。同时深蓝也将出海走向全球，之前我们开着一辆深蓝S7在欧洲，就让无数当地人感叹为什么这台车还没有在欧洲销售，对于喜欢自驾的他们实在太想要了，甚至有人直接让我们把自己的车卖给他。
所以随着全球新能源汽车的持续推进，如果说上半场格局已基本确定，特斯拉、比亚迪、遥遥领先，那么在新能源汽车的中场深蓝已经开始抢跑，接下来就看它的潜力能否打破这格局。
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