原理相似的本田IMMD混动和比亚迪DMI谁更强?

发布网友发布时间：2022-05-06 20:12

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懂视网时间：2022-07-05 14:07

1、immd混动系统由阿特金森循环发动机、离合器、双电机组成，三轴布置。发动机通过离合器连接到发动机输出轴，在离合器前通过齿轮与发电机连接；电动机直接连接电机输出轴；在发动机输出轴和电机输出轴之间有第三根轴，这根轴将动力传递到车轮。

2、驱动模式：

（1）纯电动模式，即EVdrive。该模式下发动机不工作，离合器断开，电机通过齿轮机构直接输出转矩；

（2）串联混合动力模式，即Hybriddrive。该模式下发动机通过发电机发电，离合器断开，电机通过齿轮机构输出转矩；

（3）并联混合动力模式，即Enginedrive。该模式下发动机直接输出转矩，离合器结合，电机同时输出转矩。

热心网友时间：2022-07-05 11:15

在新能源汽车快速增长的今天越来越多的汽车公司加入到新能源汽车的研发当中，插电式混合动力和纯电动汽车的竞争尤为重要。PHEV车型不担心续航里程和充电问题，汽车公司自然会更喜欢PHEV。我们知道比亚迪，丰田，本田等。都已经有了优秀的电气化产品，在这个市场上做得很好。今天我们不谈丰田，今天要讲的是比亚迪的DM-i和本田的第三代i-MMD的竞争！

从车辆售价来说比亚迪旗下的秦DM-i早在10万元就能买到，而本田的第三代i-MMD比比亚迪的最低价秦DM-i贵10万元。不过两者的价格差距还是挺大的。从技术角度来说，各有各的优势。比亚迪车型的DM-i技术特点是以双电机为动力核心，整体油耗比较低。同时也正是这个系统解决了车辆在发动机使用时能耗高的问题。本田的第三代i-MMD，在自己的技术上，也是通过升级原有的油电技术的硬件，改变油电转换的驱动逻辑来强调经济性。但是在驾驶模式和混合动力技术上，本田的i-MMD的并联驾驶模式比比亚迪的DM-i少，能耗也略逊于比亚迪的DM-i技术。随着新能源汽车逐渐成为市场主流，传统汽车公司、比亚迪、本田在这一细分市场的技术实力将进一步发展，未来新能源汽车的市场潜力值得期待。

我碰巧试驾了比亚迪DM-i和本田PHEV的车型。这两个插件系统都积累了多年的技术。对比之后发现这两种技术和我之前的认知有一定的偏差，也有一定的差距。所以我决定对比分析一下两家公司的混音技术，给大家上一堂科普课。本田的MMD相信大家都很熟悉。这项技术在国内引进已久，搭载夏普混合动力技术的车型受到市场的好评。油耗低，续航时间长，可靠性高，而且价格也不比燃油车贵多少，所以很多用户会加点钱直接上混动版。CR-V插电式混合动力I试驾是本田在中国推出的第一款插电式混合动力车型。这款动力系统本质上是对原有混合动力系统的改造，只是增加了更大的电池组和充电系统，因为CR-V插电式混合动力除了纯电动续航里程更长外，在混合动力模式下的工作原理与混合动力车型完全相同。

本田混动本身技术含量高结构简单操作先进动力流畅。在配备了更大的电池，可以充电之后，应该是锦上添花了。但是如果把CR-V插件和混动机型放在一起比较，就会发现CR-V插件并没有太多出彩的地方。CR-V插电式混合动力车最大的问题来自于它的电池组。首先要说的是，插电式混合动力汽车的重量比混合动力汽车重350kg。除了增加隔音材料，大部分重量来自电池组。按照现在的电池技术水平，这个17kWh的电池组能量密度并不高。在发动机和电机的性能参数没有变化的情况下，插电式混动车型比混动车型慢1秒以上，这是电池组超重的影响。

热心网友时间：2022-07-05 12:33

本田ⅰMMD混动是油电混动，能源支持以油为主，只加油，不外充电，特殊工况智能油电转换系统目的仅为提高油的经济性达到全车节能，适合没有外充电条件的用户；
比亚迪DMi混动是电油混动，在外充条件允许的情况下，能源支持以电为主，支持电油双能源，电与油驱动模式与本田类似，满电更节油，适合有外充条件的用户。
所以，两套系统类似，如何选择？主要看用户的用车环境，有充电桩的买比亚迪DMⅰ，没有充电桩的买本田ⅰMMD。

热心网友时间：2022-07-05 14:08

比亚迪DMI，这个车的动能非常的强劲，空间也非常的大，运行起来的感觉也非常的不错，更强一些。

热心网友时间：2022-07-05 15:59

肯定是比亚迪DMI更强一些，比亚迪现在的销量和口碑都非常的好，而且性价比做的非常的高。

热心网友时间：2022-07-05 18:07

比亚迪DMI更强一些，因为比亚迪最近几年的汽车真的非常的厉害，口碑也非常的不错。

热心网友时间：2022-07-05 20:32

肯定是比亚迪DMi，