如何区分站前折返和站后折返?跟线路布置有关还是和线路运行图有关?
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发布时间：2024-09-08 01:16
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热心网友
时间：2024-12-12 10:52
了解站前折返与站后折返的关键差异：线路布局与运行图的巧妙融合
感谢您的提问，关于站前折返和站后折返的区别，我已经找到了一个全面且深入的解答，@廖正文 的回答详尽地阐述了两者之间的区别，同时配以直观的图示，确保了理解的清晰度。别忘了去给予他一个赞，以示认可哦！
站前折返虽然在切割正线过程中对缩短行车间隔产生了一定影响，但通过技术上的优化，例如提升道岔标号以提升通过速度，实际上可以实现高效的2分钟间隔。因此，即使在设计上可能存在挑战，站前折返并非无法克服的问题。
然而，考虑到客流密集的现实需求，永久性的站前折返站往往倾向于采用一岛两侧两线的布局，也就是在巴塞罗那地铁中常见的“西班牙式布局”。这样的设计让列车在岛式站台两侧同时停车，乘客在中间上下车，同时增加了站台数量，但这也意味着车站规模相应增大，因此站后折返，即两侧分别上下客的方式更为常见。
站前折返的选择往往源于土建条件的*，比如北京13号线西直门站，由于无法在南侧的西外大街上方设置折返线，同时又追求缩短换乘距离（哪怕这看似微小的300m和450m差异），因此不得不采用站前折返策略，以兼顾效率与实际需求。
总结来说，站前折返与站后折返的区分，既关乎线路的物理布局，也与运行图的编排密切相关，两者在实际应用中各有优势，根据实际情况灵活运用，是城市轨道交通设计中的重要考量因素。
