低价/小型车/电子架构降本增效,汽车行业寻找新增长点

发布网友发布时间：2024-09-07 04:58

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热心网友时间：2024-12-11 16:24

在汽车行业寻求新动力的过程中，低价、小型车和电子架构的创新正成为关键的增长策略。福特CEO Jim Farley的战略瞄准了低成本平台，以应对高端市场疲软的挑战，降低成本的同时保证利润。随着特斯拉2023年增速放缓，预计2024年增长率放缓，市场焦点转向了中国新能源车市场的细分区间，10-25万元和40万元以上的车型竞争愈发激烈。蔚来、小鹏、特斯拉等企业纷纷推出价格亲民的新车，试图抢占市场份额，比亚迪也宣布未来几年将进行价格战，销量和出口表现强劲。

比亚迪王朝系列虽然销量可观，但面对新车型的冲击，车企们通过降价策略应对销量下滑。大众ID系列在欧洲的促销策略，以及中国市场的终端优惠，显示了价格竞争的白热化。2023年，自主品牌的竞争焦点落在了15-25万元的主流市场，新能源车与燃油车的界限变得模糊，就连豪华品牌如凯迪拉克也加入了降价战。理想汽车CEO李想的预判，预示着豪华品牌市场将面临深刻的结构调整。

智能化的崛起为行业带来了显著提升，渗透率有望在2023年突破50%。自主品牌的智能化产品如理想汽车的NVIDIA*车载计算机，发挥了重要作用。电子架构的升级，如小鹏SEPA 2.0架构，不仅降低了成本，还提升了效率。*超算平台的应用，如安波福的数据所示，通过整合供应链，有效地减少了重量和成本，SOA平台则降低了软件适配的复杂性。

小鹏汽车的策略则是追求在保证全面配置的前提下，以最低成本提供，而非追求高端选项的高昂成本。智能驾驶配置的一致性问题曾经引发过争议，但显然，他们在成本优化上找到了新的平衡。在这个变革的行业中，企业不仅需要创新的技术，更需灵活的供应链管理，以应对激烈的市场竞争和行业新趋势。