台铁TEMU1000型电动力车组概要

发布网友发布时间：2024-09-07 08:32

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台湾铁路管理局在提升东部干线运量的背景下，于1984年至1998年间引进了柴联车系列DR2800至DR3100。2002年，随着铁路电气化和双轨化完成，传统的柴联车自强号在假期期间经常客满。为应对客运需求增长，台铁启动了“东线购置城际及区间客车计划”，并引入了日本日立制作所设计的TEMU1000型电动力车组，以应对宜兰线弯曲路段的高速行驶需求。

随着北宜高速公路雪山隧道于2006年通车，台铁认识到原有的铁路线路无法与高速公路竞争，因此考虑建设北宜直线铁路。尽管2006年未能通过环境评估，但为缩短宜兰线的行车时间，台铁引进了倾斜式列车TEMU1000，设计灵感源自JR九州的885系电动力车组，每编组8辆，采用单一等级设计，以提供更优质的服务和稳定的调度。

在2005年，中华*铁道文化协会举办的命名活动中，台铁将这款列车命名为“太鲁阁号”。TEMU1000设计最高时速150km/h，最大倾斜角度为5度，能以25km/h的速度通过弯道，显著缩短了八堵至双溪的行车时间。首批24辆车组在2006年12月抵达基隆港，随后进行试运转，并于2007年1月23日正式投入运营，初期主要服务于东部干线的太鲁阁自强号列车。

在纵贯线的试运行中，TEMU1000以3小时15分的成绩打破了纪录，但2008年台湾高速铁路的保护**了其台北至高雄的直达服务。至2010年，台铁最终采购了48辆TEMU1000，剩余的136辆改为日本车辆制的TEMU2000型电动力车组，标志着这个引进与发展的历程。

扩展资料

TEMU1000型是一款属于台湾铁路管理局（台铁）的交流电中长距离用倾斜式电动力车组，也是首款引进的