迟来的体验报告,说说蔚来NOP的用车体验
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发布时间：2024-09-07 04:34
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热心网友
时间：2024-09-29 09:40
NOP，全名导航领航，就是让车辆根据导航信息自动行驶。简单来说，就是在自动驾驶辅助系统NIO Pilot的基础上，车辆会根据百度高精地图提供的信息，在高速公路和城市高架上实现自动进出匝道、切换车道和超车等功能。
在使用过程中，我惊喜地发现，更换了百度地图后，导航的准确性和实用性有了很大提升。这为NOP的推出打下了坚实的基础。通过百度汽车版地图和百度高精地图，车辆能自动汇入主路、在主路中巡航行驶、智能选择最优车道，并根据导航规划自动切换至下一条高速/高架，最后自动驶离主路。整体体验下来，NOP驾驶体验非常平稳，给司机留出了足够的冗余空间。比如，车辆能提前2公里开始变道，根据右侧车辆的情况选择加速或减速变道，很聪明。
在夜间行驶时，车辆能根据道路限速及高精地图信息设定巡航速度，并综合道路情况选择最优车道。但也有需要改进的地方，比如在车速相差较大的情况下，车辆的超车策略可以适当调整，避免不必要的减速。此外，在变道时，有时减速过快，可能给人带来不安全感，这需要进一步优化。
另一个值得一提的改进是，现在只需要轻轻按一下转向就可以让车变道，变道完成后不需要再拨动转向灯，操作更加便捷。这项功能大大减少了司机的操作负担。
在人机交互方面，蔚来做得非常出色。Nomi的语音提示非常到位，提前通知司机车辆的动向，而车机自带的抬头显示虽然信息量不是很大，但NOP转向时的提示很醒目，增加了行车的安全性。
蔚来在设计NOP时，非常注重冗余和安全，而不是追求通行效率。这一理念得到了我的认可，因为安全是使用自动驾驶系统的基本前提。
然而，我也发现了一些不足之处。比如，在下匝道时，领航辅助功能结束时，车辆可能会直接语音提示退出领航辅助，而没有提前减速。此外，在曲率较大的匝道上，系统没有自动降低车速，这可能增加安全风险。在变道时，有时会忽略实线，需要人工干预。另外，在快车道上，车辆可能会误识别到进入匝道的限速标识，自动快速减速，这同样增加了被追尾的风险。
总体来说，虽然还有改进空间，但作为一个beta版本，NOP的表现已经相当不错。期待正式版能进一步优化，提高驾驶体验。如果你对蔚来感兴趣，欢迎扫码试驾，体验一下这款充满科技感的豪华电动汽车。蔚来目前有三款车型可供选择，蔚来的小哥哥会亲自把车开到你家门口。
热心网友
时间：2024-09-29 09:47
NOP，全名导航领航，就是让车辆根据导航信息自动行驶。简单来说，就是在自动驾驶辅助系统NIO Pilot的基础上，车辆会根据百度高精地图提供的信息，在高速公路和城市高架上实现自动进出匝道、切换车道和超车等功能。
在使用过程中，我惊喜地发现，更换了百度地图后，导航的准确性和实用性有了很大提升。这为NOP的推出打下了坚实的基础。通过百度汽车版地图和百度高精地图，车辆能自动汇入主路、在主路中巡航行驶、智能选择最优车道，并根据导航规划自动切换至下一条高速/高架，最后自动驶离主路。整体体验下来，NOP驾驶体验非常平稳，给司机留出了足够的冗余空间。比如，车辆能提前2公里开始变道，根据右侧车辆的情况选择加速或减速变道，很聪明。
在夜间行驶时，车辆能根据道路限速及高精地图信息设定巡航速度，并综合道路情况选择最优车道。但也有需要改进的地方，比如在车速相差较大的情况下，车辆的超车策略可以适当调整，避免不必要的减速。此外，在变道时，有时减速过快，可能给人带来不安全感，这需要进一步优化。
另一个值得一提的改进是，现在只需要轻轻按一下转向就可以让车变道，变道完成后不需要再拨动转向灯，操作更加便捷。这项功能大大减少了司机的操作负担。
在人机交互方面，蔚来做得非常出色。Nomi的语音提示非常到位，提前通知司机车辆的动向，而车机自带的抬头显示虽然信息量不是很大，但NOP转向时的提示很醒目，增加了行车的安全性。
蔚来在设计NOP时，非常注重冗余和安全，而不是追求通行效率。这一理念得到了我的认可，因为安全是使用自动驾驶系统的基本前提。
然而，我也发现了一些不足之处。比如，在下匝道时，领航辅助功能结束时，车辆可能会直接语音提示退出领航辅助，而没有提前减速。此外，在曲率较大的匝道上，系统没有自动降低车速，这可能增加安全风险。在变道时，有时会忽略实线，需要人工干预。另外，在快车道上，车辆可能会误识别到进入匝道的限速标识，自动快速减速，这同样增加了被追尾的风险。
总体来说，虽然还有改进空间，但作为一个beta版本，NOP的表现已经相当不错。期待正式版能进一步优化，提高驾驶体验。如果你对蔚来感兴趣，欢迎扫码试驾，体验一下这款充满科技感的豪华电动汽车。蔚来目前有三款车型可供选择，蔚来的小哥哥会亲自把车开到你家门口。
