陇海兰新线陇海线
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发布时间：2024-09-08 15:52
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时间：2024-10-15 05:20
在新中国成立之前，陇海兰新线的建设历程可以追溯到1904年，当时汴洛铁路作为芦汉铁路的支线开始施工，从郑县车站向东西两方向扩展。1912年，北洋政府与比利时签订了1,800公里的陇海铁路借款合同，开封至徐州段和洛阳至观音堂段先后于1915年通车，东段至海州的大浦也在1923年完成。南京政府成立后，继续建设灵潼、潼西、西宝段，其中灵潼段使用了庚款剩余部分借款，潼西和西宝段则由法国财团提供购料。
新中国成立后，1950年4月，天水至兰州段被续建，1953年7月全线贯通。此后，枢纽工程如郑州、兰州等陆续建设，铁路线路也进行了改建和电气化升级。1980年，郑州至商丘的复线建成，而宝兰二线工程于2000年开始，全长487公里，是西北地区的重要交通动脉，穿越秦岭六盘山，地形复杂。这条铁路是中国东中西部的主要连接线，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
陇海铁路途经的城市众多，包括江苏的徐州和连云港，安徽的砀山，河南的洛阳、郑州、开封、商丘和三门峡，陕西的宝鸡、咸阳、西安和渭南，以及甘肃的兰州、定西、陇西、天水和酒泉（含柳园地区）。
扩展资料
陇海兰新线是贯穿我国东西的一条铁路大动脉由陇海线与兰新线组成。陇海线横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。
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时间：2024-10-15 05:22
在新中国成立之前，陇海兰新线的建设历程可以追溯到1904年，当时汴洛铁路作为芦汉铁路的支线开始施工，从郑县车站向东西两方向扩展。1912年，北洋政府与比利时签订了1,800公里的陇海铁路借款合同，开封至徐州段和洛阳至观音堂段先后于1915年通车，东段至海州的大浦也在1923年完成。南京政府成立后，继续建设灵潼、潼西、西宝段，其中灵潼段使用了庚款剩余部分借款，潼西和西宝段则由法国财团提供购料。
新中国成立后，1950年4月，天水至兰州段被续建，1953年7月全线贯通。此后，枢纽工程如郑州、兰州等陆续建设，铁路线路也进行了改建和电气化升级。1980年，郑州至商丘的复线建成，而宝兰二线工程于2000年开始，全长487公里，是西北地区的重要交通动脉，穿越秦岭六盘山，地形复杂。这条铁路是中国东中西部的主要连接线，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
陇海铁路途经的城市众多，包括江苏的徐州和连云港，安徽的砀山，河南的洛阳、郑州、开封、商丘和三门峡，陕西的宝鸡、咸阳、西安和渭南，以及甘肃的兰州、定西、陇西、天水和酒泉（含柳园地区）。
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陇海兰新线是贯穿我国东西的一条铁路大动脉由陇海线与兰新线组成。陇海线横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接；西行经徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。
