厦门旅游环线攻略路线推荐图
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发布时间：2024-09-29 01:15
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时间：2024-10-26 07:12
参考杭州湾大桥，预计跨台湾海峡大桥造价1000亿就非常充足，这还不到三峡大坝的一半。
海峡平均深度80米，海底岩石结构稳定坚固，自然环境不是问题。且我国基建技术（这里指斜拉桥技术）位于世界前列。最重要的是，政府财力雄厚。
但是值得注意的是，大桥建成，极大影响海峡航道，大型船只将无法同行。而且也要考虑地震带的板块运动问题。
这只是个人浅薄的分析，最终还要以可行性研究为准。
福建到台湾跨台湾海峡未来的连接方式，已经讨论很多年了，类似的探讨很多，厦门到台湾是三条路线之一，不过，似乎从福建平潭到台湾新竹的北线，一直都是评估可能性比较高的。
研究中的跨海峡北线，是从福建平潭到台湾新竹，这条路线最短，只有120-130公里，不过，这一段的海峡深度比较深，相对的水流就比较急。
中线二是从莆田或泉州到台湾的台中、彰化。
南线就是从厦门到金门，然后到澎湖，最后到台湾嘉义。这条路线最长，但中段有澎湖岛，而相对只有一小段海峡比较深，浅的部份多些。
至于跨海的方式，全程大桥、海底隧道、桥隧结合（如港珠澳大桥）是被提出的可能方案。而填海把台湾海峡全封了，可能性应该是最低的吧。
哪个花钱多？应该绝对是盖大桥最少吧。填海可能比海底隧道的花费还多。
如果以天气等自然因素来看，桥隧结合估计是未来最可能的方式。
谢谢邀请；个人观点，台湾回归后，这些都可以实现的，厦门到金门肯定会修一座桥，或者海底隧道，至于到台湾本岛，由于跨海较长，修海底隧道不太可能，那比修港珠澳大桥还难，最主要的还是技术问题，如果真的要修，只能修桥比较行得通，相比海底隧道，修桥技术我国技术更加成熟。
白令海峡跨海大桥了解一下，白令海峡跨海大桥方案已经确定了，公铁两用大桥和电缆输油管三用，全封闭式管道式，唯一没能解决的事情是：桥墩的问题，因为北冰洋的浮冰很多，很容易碰撞到桥墩，了解一下泰坦尼克号，而且目前没有解决的办法，所以现在都无法建设。台湾海峡跨海大桥可以考虑这种方案，安全等级最高，不过造价也非常高。
从厦门到台湾岛最近的直线距离也要220公里，而且要经过台湾海峡最深的一段地区，无论是建桥还是修隧道，工程难度都是无法想象的。至于填海，更是天方夜谭！
到目前为止，长距离的跨海大桥咱们已经修了好几座了，例如杭州湾跨海大桥、胶州湾大桥、港珠澳大桥，其中港珠澳大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，可见我国的造桥技术已经很厉害了。
不过上述这些跨海大桥都是建在近海，水深尚且可以接受，像是港珠澳大桥所经过的水域平均深度为30多米，这就是已经很深了，在水下打桩的难度是世界级的。
对比下台湾海峡，平均深度60米，最大深度88米，并且台湾海峡非常宽阔，南部最宽处有410公里，最窄的地方也有130公里，如此长的距离，如此深的海水，要建造跨海大桥是很不现实的。
（从厦门到台湾省的最近距离是220公里，也可以先到澎湖列岛，将澎湖当成一个中转站，再前往台湾，将一座大桥分成两个桥，但由于路途增加，工程量依旧不小）
如果修建海底隧道，这个工程量就更加可怕了，而且这么长的隧道肯定不是开放式的，不可能让你自由开着车进出，别的不说，单是在上百公里封闭的隧道内换气是一个大问题。
试想每天在隧道中有这么多车辆排放尾气，还有车内人员呼出的二氧化碳，隧道内的空气一定是浑浊不堪，万一缺氧，不仅人受不了，发动机也跑不动，一帮人堵在隧道里会让空气越来越严重，形成一个恶性循环，所以隧道内必须每时每刻都在通风换气，保持隧道内空气的达标，这对通风系统的压力得多大啊！
而且万一隧道内发生火灾，燃烧的浓烟对于通风系统更是一个重大考验，这些问题现在都无法解决，所以即便建了隧道，也是跑火车的，通过火车来运送人员和汽车。
（想象中的海底隧道）
（实际中的海底隧道）
除此以外，台湾海峡还处在地震带上，这对于桥梁和隧道的抗震等级有着极高的要求，尤其是对于隧道，一旦在地震中毁坏进水，海水的蔓延是非常快的，这个后果是不堪想象的。
总的来说，建隧道的难度是非常大的，目前世界上最长的隧道是日本的青函隧道，这条隧道穿越津轻海峡，全长54公里，其中水下长度约23公里，只有厦门到台湾直线距离的1/10，而日本建设青函隧道花了整整24年时间！
虽然津轻海峡的水深要比台湾海峡更大，但台湾海峡也不浅，并且长度要远超津轻海峡，这个工程难度大家可以对比一下。
至于隧道和修大桥的花费，这个还没有一个正式的估算，因为压根没法算，之前从来没有过这么大的工程，即便是三峡工程和南水北调，也不足以与之相提并论。
最后说说填海，这个想法直接把我震惊了，竟然要在台湾海峡填出一条路来，这个工程量不能用巨大来形容了，简直就是疯狂。
虽然现在一些沿海地区也进行填海造地，但这些新填的土地都是有着大陆做依靠，而要填一个长达一百到两百公里的堤坝公路，这得需要多少立方的土石，这直接就是不可能。而且大海不是静止不动的，是有洋流的，这相当于将一条一百多公里的宽的大河给拦腰截断，几十米宽的堤坝公路根本做不到。
当然，还有些网上的论调是将台湾海峡直接填平，对于这种神仙观点，真的是无言以对。
厦门坐什么公交可以环岛一圈
厦门有旅游观光巴士环线，首末班车时间：08:30-16:30，单程最高票价：60元，途经厦门旅游集散中心旅游客运码头、轮渡、和平码头、胡里山炮台、珍珠湾、曾厝垵、台湾民俗村、海韵台、椰风寨、会展中心(环岛东路)、观音山、五缘湾、五缘湾湿地公园、上古文化园、五通码头、机场、博饼文化园、国际邮轮码头、人民会堂、厦门旅游集散中心，这样一圈下来，基本环岛一圈。
厦门岛外骑行路线推荐
在厦门岛外，有一些适合骑行的路线可以推荐。以下是几个受欢迎的骑行路线：
1. 翔安环岛路线：翔安区位于厦门岛的西南部，有一条环岛公路，适合骑行爱好者。沿途可以欣赏到海岸线美景和沿海村庄的风景。
2. 乌石浦环线：乌石浦是厦门著名的海滩景区，周围有环绕整个半岛的环线道路，非常适合骑行。沿途可以欣赏到海滩、海景和渔村风光。
3. 厦门至鼓浪屿线路：从厦门岛骑行到鼓浪屿是一个独特的体验。可以从厦门岛的轮渡码头出发，乘坐轮渡前往鼓浪屿，然后在鼓浪屿上骑行游览。这条线路可以让你领略到厦门的海景和鼓浪屿的魅力。
4. 厦门至集美大学线路：集美大学是厦门的知名高校，附近有一些美丽的风景和绿化区域。你可以从厦门岛骑行到集美大学，途中可以欣赏到风景和大学校园的美景。
在骑行前，请确保你的骑行装备齐全，并了解当地的交通规则和道路状况。另外，注意安全，选择适合自己能力水平的路线，并保持良好的骑行礼仪。
厦门植物园接驳车随时都有吗
是的。
厦门植物园观光车是环线游览，可以在途经的任意一个站点下车，然后在同一站点再次搭乘观光车，进行多次游览。
3 但是，为了不浪费时间，建议游客在每个站点下车时都可以适当停留一段时间，欣赏周围的景色和植物，增加游览的体验和收获。
福建一天自驾游最佳路线
福建自驾游路线有很多种，可以根据自己的时间和兴趣进行规划。以下是一些常见的福建自驾游路线
1. 福建沿海自驾路线：漳州--厦门--泉州--莆田--福州--宁德。全程约1096公里，途经东山岛、翡翠湾、鼓浪屿、平潭岛等景点。
2. 福建环线自驾游路线：福州市→宁德市→南平市→三明市→龙岩市→漳州市→厦门市→泉州市→莆田市→福州市。全程约2000公里，途经福建土楼群、武夷山、长汀古城等景点。
3. 福建小资旅游路线：厦门—永定土楼群—东山岛—厦门。全程约300公里，途经永定土楼群、东山岛等景点。
