飞机场道面道面的分类和设计
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发布时间：2024-09-28 20:39
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时间：2024-10-01 02:59
飞机场道面的分类和设计涉及到两种主要类型：刚性道面和柔性道面。
刚性道面，主要由水泥混凝土构成，其设计理论类似于刚性路面设计。早期如1951年，G.皮克特和G.K.雷利用H.M.S.韦斯特加德和A.H.A.霍格的理论，制作了24张影响图，简化了计算飞机起落架对道面板产生的挠度和弯矩。其中，稠密液体地基上的水泥混凝土板内弯矩影响图尤其实用，如MM＝ql²N/10000，涉及轮胎压力、板的刚性半径、弹性模量、板厚和泊松比等因素。1967年，G.罗伯特和R.G.帕卡德开发的计算机程序替代了影响图。有关刚性道面的构造、土基和基础、材料选择以及施工等详细信息，可参考水泥混凝土路面的设计标准。
柔性道面，以沥青混凝土道面为主，其设计理论与柔性路面设计相关。要求道面面层至少7.5至10厘米厚，具有耐高温和适宜的粗糙度。对于易受燃油侵蚀的区域，需加铺耐溶性材料。土基的压实要求严格，底基层由有机或无机结合料处理的粒料或土构成。当原有道面性能下降或需要承载更大荷载时，会考虑加层道面，如水泥混凝土或沥青混凝土加层。加层道面的厚度确定方法包括理论法和经验法，前者基于弹性理论计算，后者则基于试验数据和实际使用经验制定公式，规定了水泥混凝土加层至少15厘米，沥青混凝土加层至少7.5厘米。
扩展资料
飞机场道面是指在天然土基和基层顶面用筑路材料铺筑的一层或多层的人工结构物,是供飞机起飞、着陆、滑行及维修、停放的坪道，如跑道、滑行道、客机坪、维修坪、货机坪、停机坪等。
