高分求跑跑号及连喷,双喷指法.
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发布时间：2024-09-27 13:34
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时间：2024-10-04 07:10
网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3. →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5. →+Shift
6. ↑+←(重复5.6步就是连喷)
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制 。
对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.↑ →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5. ↑ →+Shift （ ↑是不松的）
6. ↑+←(重复这5.6步就是连喷)
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些 。
连喷最重要的是速度，若速度太底就没实用价值了。看有的文章说连喷会越喷越慢，其实是错误的。连的成功的连喷速度是保持在一个值上。以初级练习场为例。连喷的速度一般要保持在130 才算合格了。我在那连喷的速度一般是维持在135-140。比较完美的是在140 以上。而在L3的公路图的大圆里面要能用班车围绕花坛转圈。用R4的话N圈之后速度还应该要在165以上。连的好的连喷手指的动作非常流畅连喷与连飘的界限有点模糊。
另外我还发现一种奇怪的指法也是可以连的出的不知为何 。有高手指教。那就是右手的指法与一般的连喷完全一样，但左手的漂移键确是一直按着不松。这样是的确能连出来的我亲自实验过。比一般的连喷要求还要高一但有一点点失误就会连不起来。以上就是我对连喷的一点浅谈。
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时间：2024-10-04 07:06
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时间：2024-10-04 07:13
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时间：2024-10-04 07:07
网上随便拉一段下来就想赚积分啊
我玩了3年的车，开始就玩HF
去年出了GF才玩的
上面的连喷都是一个误倒人的陷阱
我要说的是连喷没有指法！！！！
讲的是随性
有指法的连喷仅仅是初步
有指法的连喷只是基础，它会按着这个指法，漂移的方向角度很难有改变
到一定境界的高手不会再考虑到底是怎么喷射的
他们自然的会改变
或许我说的很笼统，见解独特却对你没有什么用
但是这个是事实
如果你实在要学的话
就先学最佳化
不是学会是如火纯清的那种
你要学的就是直接连喷式
前面完全不需要漂两下
只要一个最佳化，后面的就是一个节奏的问题
双喷？是没有用的喷法．．．
QQ 494130973
知道有很多不服气的，看我拽？你完全可以和我挑
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时间：2024-10-04 07:08
原理:正飘为一次刚能形成喷火的最小飘移，反飘极轻，作用是刚好形成一个拉回
车头的趋势并喷火
断位过程中只按一次shift.
指法：
1. ↑→+shift [正飘 ]
[1，2过程中↑,shift都不松]
2. ←↑+shift [反飘 ]
3. ↑ 喷火
应用:会linc3喷和断位双喷的朋友对这个应该比较熟悉，其实linc3喷的第3喷，
断位双喷的第2喷其实都是通过后接轻断位飘来实现的，其实轻断位飘的应用还可
以更广泛：D式连喷(双喷式)结尾后接轻断位飘可以实现N+1喷；普通漂移也可以后接一个
轻断位飘实现二喷，这种二喷在有些可以用普通双喷但不能用linc双喷的弯道可
以做到更最优化，并且比双喷更快，集气更多。
2,L式断位连喷
之所以命名为L式是因为这种连喷的开头是一个普通断位，车基本是横向移动一点
距离，之后的轻断位连喷基本是向前，连喷轨迹类似字母L,所以姑且命名为L式.
原理：在一次喷火的同时通过轻断位飘完成下一次飘移和拉回车头两个动作，即
将轻断位飘连接起来形成连喷.断位连喷是建立在c式连喷的基础上的，只是将C式
连喷拉回车头的动作合并到一次轻断位飘中，让连喷的飘移时间更短。
指法：
1. ↑→+shift
[1，2为一次普通的断位飘，按2次shift]
2. ←↑+shift
3. ↑→+shift [上一次普通断位的喷火和第一次轻断位飘的正飘]
[3,4过程中↑,shift都不松]
4. ←↑+shift [第一次轻断位飘的反飘]
5. ↑→+shift [第一次轻断位飘的喷火和第二次轻断位飘的正飘]
[5,6过程中↑,shift同样都不松]
6. ←↑+shift [第二次轻断位飘的反飘]
........
重复3至6步骤形成连喷
注:1至4步骤如果以↑结束则为一次断位双喷
断位连喷中的一次轻断位飘基本在0.2秒左右完成,喷火和飘移的轨迹都基本向
前。正飘为刚好可以喷火的一次最小漂移，反飘极轻，仅让车头有回拉的趋势，
过大过小都不能喷火
1，2步骤同样可以用C式的普通漂移和方向键回拉车头挑整角度开头，但是角度和时机要控制好，难度大，容易失误，操作性不如普通断位飘开头。
会断位双喷和linc3喷的朋友可以直接尝试重复最后一喷来体验断位连喷的手
感
L式断位连喷的优点：
快！连喷最重要的一个特点无非就是要更快，无论是C式(连飘式)和D式(双喷式)从指法和原理上都是不可能实现linc的，因为实现linc的基本条件就是喷火要向前，无论是C式和D式的喷火都是偏向弯内侧的，这一点就否定了无论你按得多快都不能实现linc,但是L式的喷火基本上是向前的，并且反飘给了车一个与喷火方向相同的向前的加速度(会用断位的都知道反飘的力量)，给了车一个猛向前的冲力.在理论上可以无限接近linc,但是对于键盘的操作的要求需要极高.
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时间：2024-10-04 07:08
一般区分双喷是先飘后喷 连飘是先喷后飘
先教你个最快最好掌握的方法
上面最佳化漂移已经好多了我就不说了
例如右拐 先是最佳化漂移 然后耸开方向键 然后前和左一起按
只要右飘又喷就可以了 然后请点下左 再喷 如果还想2喷以上就把喷和飘同时进行 那个方法对新手特别好用 因为新手的手指调节能力还不是很强 所以这种方法可以让他们更快掌握 等习惯之后你就慢慢改变飘与喷的先后顺序
看哪个更适合你 然后找一种最适合的
我教的人一般都能在1周内掌握
一般第2次漂移在15到20度直接也可以喷出第2次火 当然新学你会不由自主的把角度定为30到50度左右 但是这些全凭弯度和你的跑法
你找个跑上10把高速就能掌握第一种方法 第2中需要跑几百次或一周以上
真正熟练需要每个图都跑上几千次以上 如果上线时间长半个月绝对可以学会
热心网友
时间：2024-10-04 07:07
网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3. →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5. →+Shift
6. ↑+←(重复5.6步就是连喷)
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制 。
对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2. ↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.↑ →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4. ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5. ↑ →+Shift （ ↑是不松的）
6. ↑+←(重复这5.6步就是连喷)
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些 。
连喷最重要的是速度，若速度太底就没实用价值了。看有的文章说连喷会越喷越慢，其实是错误的。连的成功的连喷速度是保持在一个值上。以初级练习场为例。连喷的速度一般要保持在130 才算合格了。我在那连喷的速度一般是维持在135-140。比较完美的是在140 以上。而在L3的公路图的大圆里面要能用班车围绕花坛转圈。用R4的话N圈之后速度还应该要在165以上。连的好的连喷手指的动作非常流畅连喷与连飘的界限有点模糊。
另外我还发现一种奇怪的指法也是可以连的出的不知为何 。有高手指教。那就是右手的指法与一般的连喷完全一样，但左手的漂移键确是一直按着不松。这样是的确能连出来的我亲自实验过。比一般的连喷要求还要高一但有一点点失误就会连不起来。以上就是我对连喷的一点浅谈。
热心网友
时间：2024-10-04 07:08
网上随便拉一段下来就想赚积分啊
我玩了3年的车，开始就玩HF
去年出了GF才玩的
上面的连喷都是一个误倒人的陷阱
我要说的是连喷没有指法！！！！
讲的是随性
有指法的连喷仅仅是初步
有指法的连喷只是基础，它会按着这个指法，漂移的方向角度很难有改变
到一定境界的高手不会再考虑到底是怎么喷射的
他们自然的会改变
或许我说的很笼统，见解独特却对你没有什么用
但是这个是事实
如果你实在要学的话
就先学最佳化
不是学会是如火纯清的那种
你要学的就是直接连喷式
前面完全不需要漂两下
只要一个最佳化，后面的就是一个节奏的问题
双喷？是没有用的喷法．．．
QQ 494130973
知道有很多不服气的，看我拽？你完全可以和我挑
热心网友
时间：2024-10-04 07:07
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时间：2024-10-04 07:07
原理:正飘为一次刚能形成喷火的最小飘移，反飘极轻，作用是刚好形成一个拉回
车头的趋势并喷火
断位过程中只按一次shift.
指法：
1. ↑→+shift [正飘 ]
[1，2过程中↑,shift都不松]
2. ←↑+shift [反飘 ]
3. ↑ 喷火
应用:会linc3喷和断位双喷的朋友对这个应该比较熟悉，其实linc3喷的第3喷，
断位双喷的第2喷其实都是通过后接轻断位飘来实现的，其实轻断位飘的应用还可
以更广泛：D式连喷(双喷式)结尾后接轻断位飘可以实现N+1喷；普通漂移也可以后接一个
轻断位飘实现二喷，这种二喷在有些可以用普通双喷但不能用linc双喷的弯道可
以做到更最优化，并且比双喷更快，集气更多。
2,L式断位连喷
之所以命名为L式是因为这种连喷的开头是一个普通断位，车基本是横向移动一点
距离，之后的轻断位连喷基本是向前，连喷轨迹类似字母L,所以姑且命名为L式.
原理：在一次喷火的同时通过轻断位飘完成下一次飘移和拉回车头两个动作，即
将轻断位飘连接起来形成连喷.断位连喷是建立在c式连喷的基础上的，只是将C式
连喷拉回车头的动作合并到一次轻断位飘中，让连喷的飘移时间更短。
指法：
1. ↑→+shift
[1，2为一次普通的断位飘，按2次shift]
2. ←↑+shift
3. ↑→+shift [上一次普通断位的喷火和第一次轻断位飘的正飘]
[3,4过程中↑,shift都不松]
4. ←↑+shift [第一次轻断位飘的反飘]
5. ↑→+shift [第一次轻断位飘的喷火和第二次轻断位飘的正飘]
[5,6过程中↑,shift同样都不松]
6. ←↑+shift [第二次轻断位飘的反飘]
........
重复3至6步骤形成连喷
注:1至4步骤如果以↑结束则为一次断位双喷
断位连喷中的一次轻断位飘基本在0.2秒左右完成,喷火和飘移的轨迹都基本向
前。正飘为刚好可以喷火的一次最小漂移，反飘极轻，仅让车头有回拉的趋势，
过大过小都不能喷火
1，2步骤同样可以用C式的普通漂移和方向键回拉车头挑整角度开头，但是角度和时机要控制好，难度大，容易失误，操作性不如普通断位飘开头。
会断位双喷和linc3喷的朋友可以直接尝试重复最后一喷来体验断位连喷的手
感
L式断位连喷的优点：
快！连喷最重要的一个特点无非就是要更快，无论是C式(连飘式)和D式(双喷式)从指法和原理上都是不可能实现linc的，因为实现linc的基本条件就是喷火要向前，无论是C式和D式的喷火都是偏向弯内侧的，这一点就否定了无论你按得多快都不能实现linc,但是L式的喷火基本上是向前的，并且反飘给了车一个与喷火方向相同的向前的加速度(会用断位的都知道反飘的力量)，给了车一个猛向前的冲力.在理论上可以无限接近linc,但是对于键盘的操作的要求需要极高.
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时间：2024-10-04 07:05
一般区分双喷是先飘后喷 连飘是先喷后飘
先教你个最快最好掌握的方法
上面最佳化漂移已经好多了我就不说了
例如右拐 先是最佳化漂移 然后耸开方向键 然后前和左一起按
只要右飘又喷就可以了 然后请点下左 再喷 如果还想2喷以上就把喷和飘同时进行 那个方法对新手特别好用 因为新手的手指调节能力还不是很强 所以这种方法可以让他们更快掌握 等习惯之后你就慢慢改变飘与喷的先后顺序
看哪个更适合你 然后找一种最适合的
我教的人一般都能在1周内掌握
一般第2次漂移在15到20度直接也可以喷出第2次火 当然新学你会不由自主的把角度定为30到50度左右 但是这些全凭弯度和你的跑法
你找个跑上10把高速就能掌握第一种方法 第2中需要跑几百次或一周以上
真正熟练需要每个图都跑上几千次以上 如果上线时间长半个月绝对可以学会
热心网友
时间：2024-10-04 07:07
