车市寒冬加剧自主车企分化,过的好的能有几家?

奇瑞在技术上面的投入算是所有国产车企中投入最大的，同时也是一个最务实的国产车企，很多国产车企对合资车企技术的研究就是逆向研发，没有任何的创新可言，但是奇瑞不一样，老老实实正向研发，实打实的硬实力，而且奇瑞的技术能力在国产车中名列前茅，不输任何车企，外界对奇瑞的称呼就是汽车界的华为...

当SUV红利不再，当疫情加剧车市下行，近几个月来，不绝于耳的是弱势自主品牌停摆和倒闭的消息，如今已经有十余家车企没了销量，还有月销几十辆的车企游走在在破产边缘，或许此刻便是自主品牌彻底洗牌的最佳时刻。文/甘芳利 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞自主品牌累计63.9万辆,同比增长6.9%,保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬,多款明星车型站稳月销“过万”阵营。 这一年,奇瑞在动力等核心技术领域获得一系列突破:自主开发的1.6TGDI混动专用发动机有效热效率达到41%,居世界先进水平;第三代ACTECO 1.6TGDI发动机入选“‘中国心’2019年度十佳发动机”;搭载CVT25的艾...

北汽新能源是唯一一家推出了限量特惠车型的车企,优惠幅度达到了1.6-2万元,这中力度的价格直降在新能源车中还是比较少见的。只不过包括的车型仅为EC系列的产品,选择性还是比较少的。 而其它车企推出的活动则是以极低的价格购买优惠券或支付定金为主,优惠券可抵扣的购车款从3000-5000元不等。其实,目前商家主要还是...

作为国内三大自主民营车企掌舵人之一，魏建军的这番言论堪比当年华为任正非提出的“华为的冬天”。2019年车市寒冬加剧的大背景下，长城汽车还实现了0.69%的逆势增长，全球总销量达到106万台。销量在自主品牌中仅此于吉利，取得了第二名的好成绩。作为领军汽车的操盘手，魏建军在此时喊出这种口号，反应了其...

如果骆驼没有余粮,马便更是饿得叮当响。这就是传统车市的格局。 前十大车企,自主企业只有吉利、长安、长城三家,算上中国品牌还有五菱。除了吉利逆势增长突破150万辆,其他自主大佬集体下滑。自主阵营整体同比下降8.0%,份额更是跌至42.1%。中国品牌向上,攻坚并不平坦。 合资的强势之中,已经带上强弩之末的意味。

进入“金九银十”,中国汽车市场持续复苏。从近日各家车企相继公布的9月销量数据来看,主要的车企大都实现增长。 其中,自主三强吉利、长安和长城表现较为突出。吉利汽车9月销量12.64万辆,同比增长11%;长城汽车9月销量11.78万辆,同比增长18%;长安系中国品牌汽车9月销量15.3万辆,同比增长31.9%。 智库君从乘联会了解到...

更何况，即便当前国内乘用车行业依然没有回归正常轨迹，却不乏逆流而上者，吹响了车市复苏的反攻号角。逆势上升，自主头部车企表现亮眼 3月综合销量前10车企分别为一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、长安汽车、东风日产、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。从排名来看，作为自主品牌销量最高...

对长期在行业寒冬里承压的中小汽企业来说，“淡季+疫情”叠加无疑雪上加霜，供应链问题、市场问题都会成为“压垮骆驼的最后一根草”。好的一面是，疫情期间举国严控防疫，汽车线下销售渠道行不通。在极大的库存压力下，车企开始转战线上卖车。借此机会，汽车之家面向经销商、消费者推出了数字化线上...

这样的“捷径”，让众泰2016年实现销量33万辆，在自主车企中排名第9，2017年实现销量31.7万辆，在自主车企中排名第8。可是好景不长，一味的山寨和模仿，而忽视了品控，终于爆发了“方向盘门”的丑闻，让众泰品牌口碑坍塌，在车市寒冬中迅速被消费者抛弃。2018年，众泰销量仅为23.4万辆，同比下滑26...