DJJ1型交流传动电动车组使用历史

DJJ1型交流传动电动车组自投入使用以来，足迹遍布多个重要区间，见证了其不平凡的运行历程。最初的运营阶段，从2000年12月至2007年6月，它活跃在繁忙的广州至深圳之间，以其高效和稳定的服务为乘客提供了优质的出行体验。随后，2007年7月至2008年1月，DJJ1型电动车组被调往韶关-坪石区间，继续发挥其...

之后，DJJ1型电力动车组的研制工作紧随其后，由株洲电力机车厂和长春客车厂合作，采用交流传动技术和国产化生产。1999年起，中国开始联合研制新一代的DJJ1型动车组，采用7辆编组，最高运行速度200公里/小时。动力车的关键部件采用国际合作，交流传动系统则采用进口产品。首台动力车于2000年出厂，同年10月...

DJJ1型动力车采用先进的交流传动系统，由网侧电路、牵引变压器、牵引变流器和高效的牵引电机组成。其牵引电路设计独具四象限变流器，实现独立供电和精准控制。网侧设备包含高速受电弓和高压设备，确保从接触网获取的25kV高压电流安全传输至车辆。牵引变压器TPQ16-6952/25以单相冷却技术确保变压器的稳定运行，而...

DJJ1型交流传动电动车组是一款专为满足中短距离大城市间高效快速铁路旅客运输需求而设计的现代化交通工具。其设计构造基于CW-200高效转向架，具备出色的运行性能，最高时速可达到200公里/小时，确保了乘客的快速出行体验。该电动车组配置了两种舒适的车厢类型：VIP豪华空调软座车，提供高端的乘车环境；以及一...

在2002年11月27日的秦沈客运专线综合试验中，“中华之星”成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。牵引该电动车组的DDJ2型动力车，是中国具有全部知识产权的动力集中式高速动力车，首次采用双拱流线头形设计。整列车由2节动车和9节拖车组成，其中9节拖车包括2节一等车、6节二等车和1节酒吧车，...

车辆介绍：“蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组，牵引“蓝箭”的DJJ1型是中国第一台动力集中式交流传动高速动力车。该车电传动系统...

2000年6月25日，两台DJ型电力机车在株洲电力机车厂竣工，时任铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导出席了剪彩仪式 ，DJ型电力机车成为继AC4000型机车之后，第二种由中国自行制造的交流传动电力机车。DJ型电力机车的最高运用速度为200公里/小时，可用于在既有铁路干线上牵引时速160公里/小时的准高...

DJJ1型交流传动电动车组具有优秀的性能参数。其轨距为1435mm，适合标准铁路线路。最小曲线半径为145米，保证了列车在复杂线路中的稳定运行。车辆限界符合GB146.1-83车限1A，1B标准，保证了与其他车辆的兼容性。编组形式为M+5T+M，可以承载451人，确保了列车的载客能力。轴重控制在15.5吨以下，确保了...

电动车组编组形式为1节动车与6节拖车结合，即M+T22+T11+3T12+Tc，其中，拖车数量配置为1节双层二等座车、1节单层一等座车、3节单层二等座车和1节带司机室的二等座车，满足不同乘客的乘坐需求。该高速电动车组的持续功率为4000kW，最大速度可达200km/h，展现出强大的动力性能和高速行驶能力。其...

DJJ1型交流传动电动车组中的空调软座车采用先进的CW-200转向架，最高设计速度达到200公里/小时，提供了高效且稳定的运行性能。车厢内部设计宽敞明亮，通过玻璃隔断划分出舒适的乘车空间，自动拉门的配置增添了便捷性。座椅采用豪华可倾式设计，2+2布局，为乘客提供了极佳的乘坐体验。对于VIP豪华空调软座车，...