空气动力学的一个疑问?
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发布时间：2022-05-09 21:57
共4个回答
热心网友
时间：2023-10-23 12:52
首先，声波(纵波)在各种介质中的速度表达式类似，c都是与介质密度的根号成反比，和可压缩性的根号成反比，是你记反了。另外固体及流体的可压缩性的定义也是不同的。
所以，虽然空气动力学的结论不能用在固体中，但类似的关系是满足的。但是一般情况下，尽管气体，液体，固体的可压缩性逐渐减小，但是密度逐渐增大，所以并不能直接比较不同介质的声速。
事实上，也有声速较慢的固体，比如铅是1200m/s，小于水中的1400m/s。软的PVC塑料甚至只有80m/s，而硬的PVC可以达到1700m/s。
总结一下，就是要同时考虑密度和可压缩性。
热心网友
时间：2023-10-23 12:52
热心网友
时间：2023-10-23 12:53
可压缩性大小决定声速大小，就是说物体的内部分子或原子越近，声速传递的越快，很简单的道理啊
热心网友
时间：2023-10-23 12:53
汽车低速状态下，根本不要考虑空气动力学
试想：“骑着自行车，考虑空气动力等等.......”
当汽车速度超过一定的速度
大概50码吧，官方说60码，我觉得50码的时候就要考虑了
楼主想了解气流方面的啊？
我先说说底盘的气流，
不言而喻，如果底盘气流很低，势必影响车速
如果把底盘安装一个好点的底盘，可以解决这个问题
第二就是上面的气流，
这个气流很有讲究，
以前的汽车是平的
车一开得飞快，车上面的气流就很大
导致车上部气压减少，现在的车设计的前面尖尖的，为的就是让气流压着前面的引擎盖
楼主可以在高速上开一次
车速上100码，车会很容易操作，方向打一点点，就能超车
其实这个时候后轮抓地力已经没了，车完全是擦在路上面，无法提速
前轮情况好一点，如果装个扰流板情况就好了，
后面就有下压了，后轮稳一点，不仅车灵活一些，而且车还稳定
但是你毕竟是按了个东西，即使这东西很轻，空气阻力也是要考虑的
如果楼主开慢车，就别考虑空气阻力了，得不偿失，安装备抵不上油钱！
我大概的说了一说，如果楼主还想了解更详细，请在百度百科搜索：“大包围”“扰流板”
千万别搜“空气动力学”，这太广泛了，连飞机的空气动力都扯上去了！
