江苏无锡高架桥事件到底怪谁?

发布网友发布时间：2022-05-09 18:08

共4个回答

热心网友时间：2022-07-09 15:32

我认为，货车超重是次要原因，设计和施工是主要原因！
1.这次事件突发的，没有任何征兆！桥梁发生脆性破坏！这是设计不合理造成的，即便实际大车超载，混凝土的开裂和钢筋的屈服都是一个逐渐发生的过程（除非钢材质量不达标）。
2.桥面很长，只有1～2辆车超载达到3倍，对于整个桥体来说，超出设计荷载远达不到3倍，甚至可能连1.5倍都达不到。桥体突然垮塌～不合常理！
3.是否超过桥梁设计荷载是按照轮压计算的，也就是单位面积上的压力。而不是单辆车的重量，一辆车80T牵引车，由于负重轮多，且车身长，它的单位面积荷载可能低于40T的货车！所以桥体承受不利荷载的时刻是，一侧道路顺畅，而另一侧堵了成群大货车滞留的情况！
4.桥体一般要进行抗震设计，这个地震力远大于车辆超载的那点重量。
5.由于没有更多的现场资料（包括地质资料）和数据，并不好轻易下结论。
补充：这座高架桥投入使用时间较长，推测设计的时间在十多年前。当时设计规范对此类桥梁的抗倾覆要求过低，现在新的规范已经提高了抗倾覆的要求！也就是说抗倾覆差，是老（式）桥梁的通病。

热心网友时间：2022-07-09 17:07

那些说侧翻不是设计和质量问题的，简直是放你妹的P，你买件衣服，没怎么用力扣，扣子就掉了，这不属于质量问题是吧？非要布料破了才叫质量问题？还要在那无脑的争“你看，虽然我扣子掉了，但扣子也没碎啊，怎么是质量问题呢”

热心网友时间：2022-07-09 18:58

主要原因是设计缺陷，次要原因是交警管制松懈，最后背锅抗下所有责任的是货车公司，货车和那几个部门不是一个级别的。

热心网友时间：2022-07-09 21:06

完全是设计问题，除非施工单位改变桥梁曲线导致重心不稳。桥梁设计单车多少吨是考虑桥面满载车辆的平均荷载，以致于整体荷载不超过设计值，单车超载对本车的安全以及周边车辆的通行安全构成威胁，但对于桥梁是否超载不能以一辆车是否超载来确定。事实上桥上车辆极少，对于整座桥梁承载是完全不够成超载。最终由司机背黑锅，现实社会就这样。