无锡堵柱桥墩侧翻背后有哪些不能承受之重？
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发布时间：2022-04-21 17:36
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时间：2023-07-12 04:47
本月10日，江苏省无锡市312国道K135线和锡港路大桥发生翻车事故。事故导致3人死亡，2人受伤。根据初步分析，上桥翻车是由运输车辆超载引起的。事故仍在进一步调查中。两辆大卡车超载了大约400%。目前，通往上海的312国道上的立交桥已成为一条“断端公路”。前往南京的另一侧桥面仍需检查。桥上双向交通尚未恢复。
根据事故调查组向记者提供的独家数据，两辆超载卡车的核定载重量仅为30吨左右，但第一辆卡车实际装载了7卷钢卷，总重量为158吨，超载394%。第二辆车实际上装载了6个钢卷，总重量约为160吨，超载455%。当桥梁设计时，两辆车的实际载荷远远超过每辆车55吨的最大值。事故发生后，浙江工业大学彭教授魏兵的团队成员立即到达现场。他们在现场拍摄的圆柱形热轧钢卷是基本钢，钢卷重28吨。
据彭卫兵初步分析，事故桥是一座单柱式桥墩桥，在端墩有两个侧向支撑，但在中间墩只有一个支撑。这种桥最害怕“超载加部分荷载”。就像一个沉重的人坐在一艘小船上，如果坐在最外侧，小船很容易倾覆到这一侧。
事故现场的单柱式桥墩只有一个支座，事故桥的端墩有两个支座，但箱梁和桥墩没有固定连接。专家调查组的最终技术分析报告尚未公布事故的确切原因，但初步调查和专家分析都指出运输车辆超载。
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时间：2023-07-12 04:47
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时间：2023-07-12 04:48
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时间：2023-07-12 04:48
两辆涉事大货车均超载400%左右，目前，312国道上跨桥前往上海方向的跨线桥成为“断头路”，另一侧去往南京方向的桥面还需要检测，桥上两个方向的交通都尚未恢复。
根据事故调查组向记者提供的独家数据，两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右，然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%；第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量。
据彭卫兵初步分析，事故桥梁为独柱墩桥，端部桥墩横向有两个支撑，但中部桥墩仅有一个支撑，这种桥型最怕遇上“超载加偏载”的情况。就像一个很重的人坐一只小船，如果坐在最外侧，船就很容易向这一侧倾覆。
超限超载车辆大多采取更换高压轮胎、加厚悬挂钢板、加高车厢挡板等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。
货车超限超载导致自身质量增大，公路长期受到重车碾压不仅损坏路面，日积月累路基也会受到影响，缩短公路的使用寿命，甚至引发地面塌陷。
车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。反之，则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。
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时间：2023-07-12 04:49
