雪佛兰新探界者用22项升级配置再秀肌肉|香格里拉试驾
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发布时间：2022-05-10 06:32
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时间：2023-11-13 15:19
三年前，雪佛兰在 探界者的上市发布会上，宣布成为Discovery探索频道官方合作伙伴。对于这二者的跨界合作，大家觉得也是顺理成章的事情。探界者不甘心拘泥于城市，野外它同样有所作为，而Discovery身上所蕴含的品牌精神正好与之契合。
诚然，探界者也一直在不断探寻自己的边界。从2004年在美国诞生，到2017年引入中国，雪佛兰探界者至今在全球累计销量已经超过380万辆。
三年后，这款对雪佛兰品牌来说有着重要意义的车型迎来了中期改款，能否再次成为雪佛兰车型的中流砥柱？
16日，在高海拔的香格里拉，汽车生活见证了它的实力。相比于上一代车型，新探界者照顾到了更多的年轻人。肌肉感一直是美系车带给大家的最直观感受，因此，外观也是新探界者改动最大的地方。
前格栅、前大灯组上都进行了调整。在全新的家族式设计下，新探界者采用了多边形的进气格栅，搭配内部波浪装饰，一条钛金属颜色的饰条贯穿了整个前脸，与两侧的大灯相连。全新造型的分体式LED前大灯组提升了车辆的辨识度，LED日行灯和转向灯狭长而犀利，下面的LED大灯还能带来更好的夜间照明效果。下方的雾灯变为了黑色的装饰板，增添了几分运动感。
侧面的三段式腰线以及探界者标志性的隐藏式D柱，这些设计都让新探界者在侧面看上去不呆板且颇为动感。
相比外观而言，内饰的变化没有那么大，依旧延续了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用大面积软包覆材质，最大的不同是将原来的镀铬材质替换成钢琴烤漆工艺的材质，这还是符合美国车的味道，能够体现出厚重和运动气息。
方向盘两侧的多功能按键采用软质材料，按压感比较舒适，可以控制行车电脑、语音识别以及一些辅助功能的控制。
RS这两个字母自带运动属性，既然如此，新探界者干脆就做了一次突破，提供了一套熏黑式的RS套件，并在前脸及车尾镶嵌了醒目的红色“RS”标识，同时，在座椅上融入红色缝线元素，运动排档杆配RS专属耀红徽标，增加19吋轮毂等等，这一切都很好诠释了探界者车型对于年轻运动的追求。
车身尺寸为4646mm/1843mm/1695mm，轴距为2725mm，这个数据虽然在同级别中难称最大，但说它是中上游的水平绝对没问题。后排座椅靠背可以两级调节，同时，探界者还是同级别车型里少有的能将后排地板做到全平的车型，这主要也是为了照顾到后排的乘坐舒适性。
作为中期改款车型，新探界者的变化当然不仅仅在外观上，除了全系标配了车道辅助、车道偏离、自适应巡航等主被动的安全科技，还在1.5T车型上增加了可开关的启停系统。此外，汽车生活特别想提一下它搭载的新一代MyLink互联系统。在改用了科大讯飞的引擎后，支持连续对话，识别速度和精准度大大提高。当然这个车机系统内置的APP也不在少数，涵盖了智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等功能。
从目前这些表现来看，新探界者还是给我们带来了很多优化的地方，但是作为一款硬派SUV，是否具备“秀肌肉”的硬核实力呢？
对于这个问题，我觉得从这次试驾的场地选择就能一窥究竟。在海拔3459米的香格里拉，对汽车动力的考验可以说是直接而残酷的，但探界者并没有让我失望。
新探界者目前有535T和550T两个动力版本，前者对应的是原来1.5T+6AT的组合，后者则是近一两年能见度很高的第八代Ecotec 2.0T+9AT的组合。就我个人而言，我会比较推荐550T这个版本，同等价位下，德系只能考虑2.0T低功率。
550T这台发动机最特别的地方就在于应用了Tripower可变气门管理技术，在特定的工况下，可以由四缸做功切换到两缸做功，以获得更好的燃油经济性。此外，这款发动机还采用了DVVT可变气门正时技术，进一步提升了车辆的性能。
最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，相比于大众途观L 380TSI的2.0T发动机，550T在扭矩相同的情况下，功率要高出12kW。
在起步时轻踏油门，动力没有迟缓，中后段深踩油门后依然能感觉到发动机还有着充沛的动力，顺畅直接，超车游刃有余，这时油门的反馈依然很轻快。
9AT作为通用集团最先进的自动变速箱之一，表现可圈可点。换挡逻辑清晰响应也很及时，在各种车速下都可以准确切换至合适的档位，没有感觉到明显的顿挫感。齿比非常绵密，超速挡被设置在了7挡以后，为燃油经济性提供了更好的帮助。在实际驾驶体验中，基本上在100km/h的车速以内，这台变速箱就可以升到9挡了。
此外，NVH的表现也算是一个亮点，得益于配备的ANC主动降噪系统，无论是对风噪还是胎噪的抑制在中型SUV里算得上比较优秀。
22项配置升级，囊括了外观、科技和动力，这便是新探界者带来的改变。
如果你是敢于探索不同领域人生的探界者，选它没错。
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