汽车底盘可以调高吗?

发布网友发布时间：2022-05-10 02:47

共4个回答

热心网友时间：2023-10-23 23:56

可以，依据车型再具体看您调整的项目。如有单调前束的、四轮定位、轴承间隙、锣丝紧固度，等许多项目，底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

汽车底盘低可以调高的，但是降低了安全系数：

1、与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求；

2、出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”；

3、由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且假如频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

热心网友时间：2023-10-23 23:57

　　可以，依据车型再具体看您调整的项目。
　　如有单调前束的、四轮定位、轴承间隙、锣丝紧固度......等许多项目。
　　底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

热心网友时间：2023-10-23 23:57

近代的法拉利，无论V8的还是V12，甚至是那些Supercar级别的型号，大部分都是采用德尔福代工的绞牙避震套件，所以原厂便可以进行一定幅度的离地距离调整，也就是你说的调高或调低底盘。

一般改法拉利悬挂的，大多都是直接换套弹簧即可，而一般不会更换避震机。而调整的工作，一般法拉利4S店都提供，或者很多专业改避震的改装店、赛车队对外服务都有这类提供。
汽车的知识性很强，驾驶的技术性也很强，建议就从这两方面着手吧。

性能车不性能车其实只是改装花费的差异，跟能不能玩玩得好不好一点关系都没有。GK5和206都不是性能车，但能在赛道上跑赢它们恐怕没那么容易。

1. 积累知识

打开你的机舱盖，升起你的车底盘。一件件认清楚，每一块儿都是些啥，干什么用的，大致原理是什么，怎么保养。

10个号称“玩改装”的5个不知道偏距是干啥的，9个半不知道差速器是干啥的，这基本的知识都不掌握，怎么玩车？

然后学习一些基础理论，尝试搞清楚汽车是怎么跑起来的，怎么才能跑得快，怎么才能跑得稳，怎么才不容易坏。

2. 提升技术

从赛车游戏开始，找些稍微有点拟真度的，比如电脑上的地平线、手机上的Grid。能玩神力科莎当然好，但那个设备略贵了，一开始先不急，等技术好了再拿来当模拟器用。玩的时候关掉刹车和油门辅助，留着行车线辅助，研究一下什么叫走线，练习一下刹车点、加速点这些基本的东西。

然后就可以开始找教材看一下了，我个人还是推荐《Going Faster》，虽然很多观点已经过时了并不是最快的跑法，但拿来入门还是相当不错的。

接下来就要准备开车上赛道了。先加进这些圈子，什么车友群车手群之类的，知乎上也可以搜索一下上赛道的须知，不懂就多问。报名参加一个附近比较便宜的小赛道的赛道日，300-500差不多了。

然后到淘宝上的相对正规渠道（标着全球购的），买一对打折的A星手套（Alpinestars，500-700之间），一个A星头套（300-500之间），买一个认证已经过期的打折全盔（建议别买半盔，1500-3000之间）。为啥不买山寨的？本来就是普通车友，你这辈子就这套装备了，根本不可能用到坏，一步到位才真正省钱。再搞个车涯盒子（车涯官方看到请打广告费50），在手机上装好软件，固定好支架，去户外试试GPS信号正不正常。

然后就开车上赛道吧。打开你的车涯，选好赛道，出发。先从大直道刹车、松刹车进弯开始练，速度不要快先练走线。出弯不要猛给油，油门要柔和一点一点增加，方向回正再地板油。一圈圈下来，找到刹车点，记熟刹车点。你的第一次赛道体验就完成任务了。

回头看看车涯的成绩，你的入弯速度、弯中速度、出弯速度，大直道末端速度。对比一下跟你同车型车友的数据，看看人家的G值多少你的G值多少。去网上找一下别人刷圈的视频，对比你自己的，看看走线有没有不妥的地方。研究一下自己还有哪些方面可以提高。

学习一些底盘设定的知识，前后camber怎么调，前后toe有什么用，你的原厂车为什么调不到那么大的camber，要改些啥之类的。

然后下一次用一套新的四轮定位数据，试试把入弯速度提高一点点，给油提早一点点，走线再准一点。慢慢尝试一下TrailBraking，方向、刹车、油门的比例配合得更加精准一点。你就会开始找到赛道的乐趣。

3. 改车

人提高了之后，就会开始嫌弃车了。这里不好那里不够的。慢慢开始改吧，先改操控性，再改动力。

第一先换刹车片，第二换轮毂轮胎，第三改避震。所有东西都要做计划，做比较，你到底要什么数据什么类型达到什么性能，别贪便宜买不知名的牌子，争取一步到位。

比如刹车片能买Dixcel ES、EBC绿皮、Hawk HPS5.0这种级别的就别折腾其他奇怪的牌子。轮毂别买国产CNC的锻造，雅泛迪、Enkei的旋压挑个数据对顺眼的买，BBS、OZ的铸造也比国产锻造强。轮胎从高往低选，看看Tire rack的分级，Cup2的225/40/18才1100一条，如果合适的话还买什么AD08（Cup2是Street-legal track tire组别的，AD08r是Extreme Performence summer tire组别的，前者高一级，性能更好）？避震能用Bilstein和KW就别看台产的，这东西不舒服日常开着你只会想换掉它。反复改来改去才是最浪费钱的。

性能车用户（包括一些偏运动的车型）在这里就要注意一下，不要小看你的任何一个原厂件，先了解一下原厂的设计，再去找真正能提升性能的改件。别换了改装的还不如原厂的就尴尬了。

热心网友时间：2023-10-23 23:58

不能，因为车是设计好的！不过你可以加一个防止减震器到底的装置！一般在汽车装具的地方就有卖的！施加在减震簧上的一块海绵！你也可以加装一种硬的减震簧！捷达有装的！你的车有没有我就不知道了！不过你改了后就不享受汽车的3包了，望采纳，谢谢。