2019年投资充电桩还挣钱吗?还有补贴吗

发布网友 发布时间：2022-05-10 05:51

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热心网友 时间：2023-11-08 04:46

2019年投资电动车充电桩当然赚钱了，有国家*的扶持。

1、2018年5月15日，*安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知工作措施第二条，明确鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。

2、据中国电动车交易协会数据显示，在2020年全国电动车的保有量将达到6亿辆，现在每家至少有一辆或者两辆电动车，安装充电桩能解决广大车主安全充电问题。全国充电桩的铺设率仅为5%，充电桩市场空白很大。

3、投资充电桩成本在3-5万元即可，平均在6个月内即可回收成本，可持续收益5年。一台10路充电桩每天可净赚10元，100台充电桩可净赚1000元，铺设的设备越多赚的钱越多！

国家*扶持，市场需求大，投资小回报大可以说是一个很不错的投资项目了。

热心网友 时间：2023-11-08 04:46

2019年中国充电桩行业发展现状及前景分析 未来市场需求持续增长带来盈利可能

充电桩行业正处于爆发前夜

春节期间，电动电动汽车量大增，尤以京津冀和长三角地区最为突出。业内人士认为，新能源汽车保有量的增加和续航里程提升，预计将带来充电需求的持续增长，充电桩正处于爆发前夜，建议关注充电运营龙头。

市场需求加速释放

据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2019年春节期间，国家电网公司经营范围26省份实现电动汽车充换电量1509.9万千瓦时，较2018年春节同期增长154%。充电量较大的省份主要分布在京津冀和长三角地区。

2月3日至10日，国网浙江电力累计开展电动汽车充电服务超过6.5万次、充电电量166.2万千瓦时，同比分别提高233%和268%。国网冀北电力产生电动汽车充电量超25.6万千瓦时，同比上升253%。

春节假期，京港澳高速、沈海高速、大广高速、唐津高速和京沪高速等高速公路的快充电量显着增长，日均充电次数1.72万次、充电电量24.7万千瓦时，同比分别增长205%和297%。

过去几年，由于充电需求不明朗、充电桩使用效率低、充电运营盈利模式不清，行业缺乏有效整合，市场上普遍认为充电桩行业盈利难，发展前景堪忧。不过，随着汽车电动化趋势明朗，充电需求大幅提升。

川财证券根据运营车的电动化趋势和充电服务费的收费标准，测算出2020年的市场空间将有望达到430.0亿元-765.3亿元，布局广、选址佳、技术优的龙头企业将在未来受益。此外，随着行业互联互通进程的加速，充电更便捷，而私家车主建设私人桩的难度较大，私家车主也有望趋向公共充电。

“补短板”在即

根据充电联盟统计数据，截至2018年10月，我国公用桩和私有桩保有量分别约28.5万根、40.1万根，我国电动车保有量达到235万辆，公用车桩比新能车保有量为8.2:1、总车桩比为3.2:1。我国充电基础设施发展已经很大程度滞后于电动车的发展，成为制约新能源车汽车快速推进的一大短板。

然而，2018年末，*、能源局、工信部、财政部等四部门联合发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(简称《行动计划》)，加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力。

业内分析称，《行动计划》总体而言更多是定性描述目标和保障措施，工作目标浓缩为以下四点：第一，提高充电设施研发质量和科技含量;第二，优化充电设施规划布局以提高运营效率;第三，强化充电设施供电保障。第四，完善充电设施各标准体系建设，其中包括推进充电设施互联互通。

国金证券认为，考虑到《新能源车推广应用财政补贴完善方案》要求新能源汽车地方购置补贴资金将逐渐转为支持充电基础设施建设和运营，以及本次《行动计划》后续可能持续落地的具体数字细节，后续行业有望实质性迎来利好，充电桩运营效率和充电桩覆盖率有望大幅改善。

为此，川财证券建议关注布局广、选址佳、战略优的充电运营企业。充电桩设备的技术门槛不高，硬件厂商短期内难以通过技术壁垒实现超额收益，硬件业务毛利率持续下行，行业盈利前景更多在于充电运营业务。

平安证券认为，新能源汽车保有量的增加和续航里程提升预计将带来充电需求的持续增长，龙头充电桩运营企业有望2019年实现盈利。

热心网友 时间：2023-11-08 04:47

热心网友 时间：2023-11-08 04:47

热心网友 时间：2023-11-08 04:48