如何才能解决新能源汽车补能问题？

发布网友 发布时间：2022-04-21 11:23

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热心网友 时间：2022-07-13 01:31

由于近几年新能源汽车的发展非常迅猛，而作为基础设施的充电桩相对发展就没新能源汽车那么快。

这有很大程度的缘由是新能源汽车与充电桩的*补贴并不匹配，充电桩投资回报率不足，投资人主动投资的意愿不高，从而导致充电桩的布局存在缺陷。

再加上充电效率低下，充电桩的使用效率过低。

解决的方式可以是加大补贴力度或适当增加充电费，如果能在最根本的充电速度上解决，那当然是最好的。

热心网友 时间：2022-07-13 01:31

充电基础设施建设，说到底是要解决新能源汽车的补能问题，从而化解新能源车主的“里程焦虑”和续航痛点。近年来，为支持和引导新能源汽车产业快速发展，相关配套*接连出台，助推充电设施网络不断完善。应该看到，新能源汽车保有量的快速增长，未来将对我国的充电基础设施提出更大挑战。构建与新能源汽车产业发展相适应的充电设施网络，需要以发展的眼光看待问题，不断在发展中寻求难题破解之道。发力增量，多渠道提升用能供给。近年来，为有效解决续航里程难题，动力电池技术不断取得突破，快充技术也成为企业的竞逐方向。一些车企主动发力，在将快充技术应用至量产车型的同时，配套的快充站也在加快建设。此外，换电模式也是补能体系的重要组成部分。以某汽车品牌为例，今年国庆期间，用户到高速换电站进行换电的平均时长为14.1分钟，补能效率高于充电模式。完善补能体系建设，不妨“多条腿走路”，多渠道供给，通过优化充换电站配置，有效提升充电效率。
优化存量，全方位提升管理水平。今年国庆期间，一些车主在高速公路服务区“充电1小时，排队4小时”的消息受到关注。这说明既要在规模上持续发力，也需提升运营管理能力、盘活存量，从而更好应对特定时间充电需求的爆发式增长。针对设备故障率高的情况，加大对现有充换电设施的定期检修频次，并通过增设移动服务专员协助解决应急补能问题；针对一些充换电设备利用率低的情况，不妨多借助信息化手段，通过充电APP，提前告知和引导车主到空闲的充电桩充电，预先做好补能规划，提升出行体验。

热心网友 时间：2022-07-13 01:32

新能源汽车充电难这个问题的确也存在，所以就要多建充电桩在很多停车位或者是一些特殊场合，都要多设置一些充电桩小区，还有商场停车位车库，这样就能解决新能源汽车的充电台问题。

热心网友 时间：2022-07-13 01:33

现在我们走在马路上，经常可以看到绿色牌照的新能源汽车，这些汽车是重新越来越多的趋势，但是与此同时充电桩并没有大量的增加，这就导致了新能源汽车出行的时候，充电非常困难。我觉得对于这种问题，应该由相关的*部门进行解决，可以在一定的行政区域内增加充电桩。