全新一代凯雷德 不仅身材够震撼 38寸曲面大屏更惊艳
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发布时间：2022-05-07 13:18
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时间：2023-11-01 12:31
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全尺寸SUV这个类别，诞生于美国市场，由于美国路广人稀，所以大块头车型特别多。
现在显然中国富豪更喜欢这种车型，前不久宝马X7以及奔驰全新GLS的发布，让全尺寸SUV的热度又高了起来。
但是遇到凯迪拉克凯雷德，这两款德国兄弟，也只能称小弟了。
5米车长、3米轴距仅仅是及格线，X7和GLS的第三排座椅并没有达到舒适的级别，在使用第三排座椅的情况下，后备箱也会变得很拥挤。
凯雷德则完全没有这个问题，第三排同样拥有宽敞的空间，同时后备箱还能再放下4个30寸的大箱子。
前两天，全新一代凯雷德正式发布，相比老款新车提升非常明显，还有很多亮眼的黑科技。
新车将于第三季度在北美上市，预计年内能够引入国内。
外观不那么霸气，变得更精致更年轻了
全新凯雷德采用了凯迪拉克最新的家族设计语言，前脸设计酷似“小弟”XT6，同样是两条竖置的LED日行灯，比起老款精致年轻了，但是显得并没有那么霸气了，外观变化带来的震撼感并不大。
盾形中网尺寸更大，大灯组与中网相连，日间行车灯则是位于车头的两侧，与下方的进气格栅相连。新车同样拥有运动版和风尚版两种外观设计，风尚版前脸为镀铬中网，运动版前脸则为黑色蜂窝造型。
车身侧面保留了凯迪拉克标志性的垂直设计元素，并辅以大量线条设计，使得车身整体很有自信、力量感，标配的22英寸轮毂也显得并没有那么大。
车身尺寸数据并没有公布，厂家只提到了车身更长、轴距更大，所以参考老款5697mm的车长和3302mm的轴距，新车尺寸在竞品车型中更加鹤立鸡群了。
同时车内空间也相应得到提升，官方资料第三排腿部空间增加了40％，约886mm，后备箱空间增加了68％，约722升。
车尾方面依旧是经典的凯迪拉克设计，竖条形状的尾灯分列车尾两侧，运动版采用了黑色饰条贯彻车尾，风尚版采用了镀铬装饰。整体设计简洁、大气，没有一丝拖泥带水之感。
38英寸曲面屏首次应用 而且很有设计感
如果说外观升级没有惊喜，那内饰的改变绝对是翻天覆地的。豪华感营造的非常好，各种真皮、缝线、木饰、金属条肯定不会缺席，毕竟钱花到这份上了。
新车提供至少八种内饰风格选择，现在可以看到米色和深色两种方案，未来肯定有更多定制方案推出。
当然最具冲击力的就是首次应用的38英寸曲面OLED显示屏，并不是直接放在正前方，而是整体被分割成了三块，从左到右包括：驾驶员左侧7.2英寸液晶屏，显示行驶信息；方向盘后14.2英寸的全液晶仪表盘，以及16.9英寸的中控液晶屏，整体非常有设计感。
相比普通LCD来说，OLED显示效果相当突出，大家可以脑补一下华为Mate 30 Rro和iPhone 11 Pro Max相比其他手机屏幕对比效果。
屏幕显示屏分辨率非常高，达到了4K的级别，显示效果非常细腻。由于屏幕亮度也更高了，所以完全不必担心强光下的显示问题，任何时候都可以看清楚。
当然，屏幕大了功能肯定也更丰富，例如加入了现在非常流行的AR实景导航功能，让您更能够身历其境。
由于大屏的加入，内饰整体设计上也更简洁，实体按钮大幅度减少，只保留的空*制区域和换挡杆周边的少数按钮。其实这些按钮日常使用率也不高，完全可以用语音控制或者方向盘快捷键来替代。
独家和AKG合作，顶级车载音响值得期待
在车载音响方面，凯雷德抛弃了合作多年的老伙伴BOSE，独家和AKG合作，这也是AKG首次进军汽车音响领域。
熟悉音响设备的朋友肯定了解，AKG是一家成立于1947年奥地利公司，现在是哈曼旗下的顶级音响品牌，被誉为音响界的“阿玛尼”。全世界90%专业录音室都使用AKG的专业耳机和话筒，技术实力肯定没问题。这回首次涉足汽车音响领域，实际效果值得期待。
音响系统分为标准版和顶配版，标准版包括19个扬声器和1个大型低音炮，顶配版则有36个扬声器，实现了非常奢华的车内环绕立体声效果。
例如导航系统在提示您转弯的时候，系统会根据您转弯的距离，实现由远及近的音响效果，非常*真。
空间虽然很大，但是并不豪华
宽敞的车内空间有保证，这样的凯雷德对于美国人来说可能就够了，但是对于中国消费者来说远远不够。
凯雷德的6座版本，从图片中看第二排简直就像两个小板凳，和豪华完全扯不上关系，白白浪费了这么大的后排空间。
如果要引入国内的话，凯雷德应该向奔驰GLS迈*多学习一下，把第二排换成两个超级豪华的座椅，这样国内富豪才能满意。
动力系统不友好，L2级辅助驾驶系统领先
动力方面公布的只有两款，6.2L V8+10AT组合，420马力、623牛米，还有一款3.0T柴油发动机。
虽然6.2L V8发动机动力强劲，但是对于国内市场来说并不友好，这么大的排量引入国内成本很高。CT6-V上那台4.2T V8显然更合适，550马力、850牛米的动力也更加强劲。
底盘技术方面，配备了凯迪拉克引以为豪的电磁悬挂系统，再加上自适应空气悬挂、eLSD电子限滑差速器，驾驶和乘坐的感受绝对是一流的。
新车同样装备了Super Cruise辅助驾驶系统，这是真正意义上的L2+级的辅助驾驶系统，在封闭道路中可以完全解放双手双脚，准确率非常高。
总结：凯雷德完全有卖好的潜力
可以看出全新凯雷德完全有卖好的潜力，空间有了、黑科技有了、豪华氛围有了，引入国内欠缺的是合适排量的发动机和豪华的第二排空间。
从林肯领航员加价销售的形势，以及对奔驰GLS迈*和雷克萨斯LM的期待程度来看，国内富人对于这种车型的需求并不小，所以?为了中国市场，全新凯雷德再改进一下还是很值得的。
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但是遇到凯迪拉克凯雷德，这两款德国兄弟，也只能称小弟了。
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宽敞的车内空间有保证，这样的凯雷德对于美国人来说可能就够了，但是对于中国消费者来说远远不够。
凯雷德的6座版本，从图片中看第二排简直就像两个小板凳，和豪华完全扯不上关系，白白浪费了这么大的后排空间。
如果要引入国内的话，凯雷德应该向奔驰GLS迈*多学习一下，把第二排换成两个超级豪华的座椅，这样国内富豪才能满意。
动力系统不友好，L2级辅助驾驶系统领先
动力方面公布的只有两款，6.2L V8+10AT组合，420马力、623牛米，还有一款3.0T柴油发动机。
虽然6.2L V8发动机动力强劲，但是对于国内市场来说并不友好，这么大的排量引入国内成本很高。CT6-V上那台4.2T V8显然更合适，550马力、850牛米的动力也更加强劲。
底盘技术方面，配备了凯迪拉克引以为豪的电磁悬挂系统，再加上自适应空气悬挂、eLSD电子限滑差速器，驾驶和乘坐的感受绝对是一流的。
新车同样装备了Super Cruise辅助驾驶系统，这是真正意义上的L2+级的辅助驾驶系统，在封闭道路中可以完全解放双手双脚，准确率非常高。
总结：凯雷德完全有卖好的潜力
可以看出全新凯雷德完全有卖好的潜力，空间有了、黑科技有了、豪华氛围有了，引入国内欠缺的是合适排量的发动机和豪华的第二排空间。
从林肯领航员加价销售的形势，以及对奔驰GLS迈*和雷克萨斯LM的期待程度来看，国内富人对于这种车型的需求并不小，所以?为了中国市场，全新凯雷德再改进一下还是很值得的。
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