84式坦克架桥车研制历程

发布网友发布时间：2024-10-13 11:08

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热心网友时间：2024-10-26 11:21

在装甲机械化部队的作战中，工程保障是关键要素，特别是在野战条件下的攻防任务。为了解决在敌火威胁下的强行架桥问题，坦克架桥车（冲击桥）作为装甲工程保障车辆被研发。20世纪60年代初期，*意识到坦克架桥车对于坦克机械化部队的重要性，决定进行研制。起初，科研团队借鉴了捷克T-34坦克上的剪刀式架桥车设计，但因多种原因未能被采纳。随后，他们转向苏联МТУ平推跳板式架桥车的设计思路，提出18米长、双折叠桁架结构、液压机械传动的方案，但因“文化大*”影响，研制工作暂停。

1970年，任务转至坦克修理厂继续，组建了军地联合设计组，他们改进了设计，提出双层叠放平推式结构，并在1971年试制出第一辆原理样车。经过试验和肯定后，1973年又完成了第二辆原理样车。1976年，任务再转回坦克制造厂，虽面临技术难题，但工厂在1980年完成了技术设计和初样车试制。1982年，两辆正样车进行定型试验，历经高寒、高温潮湿和常温环境考验，结果满意，军方确认其达到战技指标。1984年12月，84式坦克架桥车设计定型，并于1985年正式交付部队，成为装甲机械化部队不可或缺的工程保障装备。

扩展资料

84式坦克架桥车，是在79式中型坦克底盘的基础上发展出来的变型车。它由坦克底盘、桥梁、作业液压系统、电气控制系统、架设机构等组成。采用了双节折叠平放平推对接式的桥梁结构，架桥和收桥全液压传动，操作过程实现了自动化控制，其技术水准达到了当时世界坦克架桥车的先进水平。