袋鼠岛交通

发布网友发布时间：2024-10-12 14:21

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热心网友时间：2024-11-11 20:38

袋鼠岛的交通经历了从海运到航空的演变。最初，从1907年至1961年间，阿德莱德港与金斯科特之间的客货运输主要依靠卡拉塔号承担。之后，M·V·特罗布里奇号替代了卡拉塔号，并在之后成为与南澳政府合资运营的线路。然而，M·V·特罗布里奇号由于不适应特定装载方式而被严重批评，最终于1987年6月1日被岛屿水路号取代。

岛屿水路号由埃格洛工程公司制造，适用于特罗布里奇号的装载平台。尽管岛屿水路号在最初的一次航行中出现问题，导致75只牛羊因一氧化碳中毒而死亡，并且被认为操纵起来如同购物手推车一般，但在1989年9月进行了一次耗资百万澳元的推进系统改装后，其可靠性得到了改进。然而，在1980年代，岛屿水路号开始受到坎加鲁岛海联公司的竞争，后者运营着杰维斯角与彭纳肖之间的航线。

海联公司通过引入岛屿领航者号结束了岛屿水路号的使命，随后利用政府补贴运营所有往返坎加鲁岛之间的货运服务。由于对杰维斯角泊位的长期租赁，海联公司目前在坎加鲁岛的海运领域拥有实际垄断地位。根据协议，海联公司提供的航线服务前后一小时内不允许其他运营商使用杰维斯角设施。

航空方面，自1930年代起，几内亚航空运营了坎加鲁岛最初的商业航线。1959年，该航空公司被安捷航空的子公司南澳航空公司收购。南澳航空公司使用康维尔、道格拉斯DC-3和福克F27飞机运营至1986年4月4日。随着南澳航空的撤资，安捷公司的另一个子公司肯德尔航空公司使用仙童城市飞行者和萨博飞机运营至坎岛的航线。随着安捷航空的破产，区域快线收购了肯德尔航空并持续服务至今。

在与大型航空公司的竞争中，一系列规模较小的航空公司通过各种方式成功维持了作为“第二梯队”的存在。岛屿航空、佩加斯、鸸鹋航空公司、坎加鲁岛航空公司和信天翁航空公司等都曾运营坎加鲁岛航线。澳航连线自2005年12月18日起开始为该岛提供航线服务，但在6个月内就取消了服务。在此期间，澳航连线还曾开辟了从坎加鲁岛直飞墨尔本的航线。

自2007年1月起，澳南航空使用泰坦9座飞机每天提供4个班次的服务，进一步丰富了袋鼠岛的交通选择。