真空高速列车对比
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发布时间：2024-10-13 03:46
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时间：2024-11-29 05:52
在真空高速列车的研究领域，中美瑞三国各有其进展。沈志云教授指出，美国采用的是高真空管道交通技术，其管道内的大气压低至外界的百万分之一，然而，这种技术面临着高昂的成本和巨大的技术挑战，导致实际运营的可行性受到*。
相比之下，瑞士尝试将真空管置于地下隧道中，虽然试图降低成本，但这一方案同样增加了大量的初始投入，难以实现大规模应用。沈志云强调，我国的方案更为经济实用，只需将管道内压力降低至0.5个大气压，就能显著减少空气对机车的阻力，从而大幅度降低成本。
据沈志云估算，在现有的高速铁路上，每公里增加一两千万的建设投入，就可以构建真空管道，这部分成本在列车长期运行中将得到回报。而且，这种技术的机车运行速度可达到惊人的600公里/小时，显示出我国在真空高速列车技术上的优势。
扩展资料
未来两三年内，实验室将推出时速600-1000公里的真空管道高速列车小比例模型。而根据现在的理论研究，这种真空磁悬浮列车时速可达到2万公里。
