主动悬挂系统空气悬挂

发布网友发布时间：2024-10-13 09:49

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热心网友时间：2024-11-26 18:51

空气悬挂系统，相较于传统钢制悬挂，具备显著优势。首要特点是弹簧弹性系数可根据需要自动调整。在高速行驶时，系统会自动变硬，增强车身稳定性；而在低速行驶或通过颠簸路面时，它会变软，提升减震舒适性。空气弹簧能感知车轮受到的地面冲击加速度，如在高速过弯时，外侧弹簧会变硬以减少侧倾，紧急制动时前轮弹簧硬度也会增强，以减小惯性前倾。

梅赛德斯-奔驰的AIRMATIC是首款装备在CL-Class上的空气悬挂，其Airmatic DC是双功能系统，同时控制弹簧硬度和内部空气压力，提供更精确的驾驶体验。奥迪AAS空气式主动悬挂则凭借其四个车轴传感器和车身加速度传感器的精确数据，能实时调整空气减震器阻尼和行程，支持无级或手动模式，每个车轮独立悬挂保证操控性和舒适性。AAS的独特之处在于可调节车身离地间隙，提升运动性和通过性。

保时捷的PASM主动悬挂系统则侧重于运动性能，能根据驾驶条件和驾驶风格动态调节减震力，有效减少起步和刹车时的车身反应，并在野外道路高速行驶时增强稳定性。这套系统体现了保时捷对驾驶性能的追求。

扩展资料

主动悬挂系统是近十年发展起来的由电脑控制的一种新型悬挂系统。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。