触电、起火,七成受调查充电桩存严重风险,充电桩还能用吗?
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发布时间：2022-05-07 10:11
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时间：2023-10-25 12:28
首次公布了电动汽车充电桩产品风险检测结果。结果显示，70%的检测样品都存在安全隐患，属于严重风险！
面对这样的结果，业界人士及用户的心情都不平静。“表面看来是质量问题，其实是充电桩领域诸多问题在产品质量上的一个集中反映。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时认为，这应该成为加强行业管理，切实督促提升产品质量，推动行业向高质量发展的契机。
七成产品有安全隐患
一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险；二是充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险；三是充电*电子锁没有可靠锁紧，充电*插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750伏，当人起拿充电*时，极易发生危险；四是充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。
其中，最为常见的是充电*存在的安全隐患，这也最容易被忽视。虽然其使用方法类似于汽油车的加油*，但是由于电压较高，比普通家用电压高出数倍，导致即便使用者没有接触到充电*的带电触头，但因距离太近也有可能触电甚至有致命的风险。
“骗补”难保质量
“如果连充电桩这样关乎人身安全的产品都做不好，我们有理由怀疑这样的企业是不是在‘骗补’。”对于七成充电桩产品不合格的检测结果，钟师如是说。他认为，充电桩产品的安全风险，除了少部分是因设计、制造环节有缺陷产生的以外，很大程度上是由行业内一些为补贴而“混水摸鱼”者不负责任造成的。
根据最新的新能源补贴*，*由“补车”转向“补桩”，即充电设施可以得到补贴。*的本意，是帮助有技术、有能力而资金不足的企业成长，助力行业发展，但在实施过程中，却被个别“投机者”钻了空子。一方面，有些企业为了追求补贴一哄而上生产充电桩；另一方面，有些企业在技术、质量上几乎鲜有投入，只是奔着“建桩”就能拿“补贴”。因此，此次一部分电动汽车充电桩产品风险检测结果为“严重风险”也在“情理之中”了。
“解决‘充电难’问题，一方面要对充电站、充电桩建设合理布局，统筹规划，统一价格，打通‘堵点’；另一方面也需要充电桩产品本身提高质量，减少安全隐患，赢得各方信任。”钟师表示，包括小区建设充电桩的积极性不高、用户跑两三家才能充电的问题，其中一个共同点就是充电桩的质量问题，七成检测充电桩产品存在的安全隐患，在一定程度上加剧了“充电难”的问题。
因此，必须从充电桩产品质量这个根本抓起，从而逐步解决‘充电难’问题。”
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时间：2023-10-25 12:28
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时间：2023-10-25 12:29
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时间：2023-10-25 12:30
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首次公布了电动汽车充电桩产品风险检测结果。结果显示，70%的检测样品都存在安全隐患，属于严重风险！
面对这样的结果，业界人士及用户的心情都不平静。“表面看来是质量问题，其实是充电桩领域诸多问题在产品质量上的一个集中反映。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时认为，这应该成为加强行业管理，切实督促提升产品质量，推动行业向高质量发展的契机。
七成产品有安全隐患
一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险；二是充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险；三是充电*电子锁没有可靠锁紧，充电*插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750伏，当人起拿充电*时，极易发生危险；四是充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。
其中，最为常见的是充电*存在的安全隐患，这也最容易被忽视。虽然其使用方法类似于汽油车的加油*，但是由于电压较高，比普通家用电压高出数倍，导致即便使用者没有接触到充电*的带电触头，但因距离太近也有可能触电甚至有致命的风险。
“骗补”难保质量
“如果连充电桩这样关乎人身安全的产品都做不好，我们有理由怀疑这样的企业是不是在‘骗补’。”对于七成充电桩产品不合格的检测结果，钟师如是说。他认为，充电桩产品的安全风险，除了少部分是因设计、制造环节有缺陷产生的以外，很大程度上是由行业内一些为补贴而“混水摸鱼”者不负责任造成的。
根据最新的新能源补贴*，*由“补车”转向“补桩”，即充电设施可以得到补贴。*的本意，是帮助有技术、有能力而资金不足的企业成长，助力行业发展，但在实施过程中，却被个别“投机者”钻了空子。一方面，有些企业为了追求补贴一哄而上生产充电桩；另一方面，有些企业在技术、质量上几乎鲜有投入，只是奔着“建桩”就能拿“补贴”。因此，此次一部分电动汽车充电桩产品风险检测结果为“严重风险”也在“情理之中”了。
“解决‘充电难’问题，一方面要对充电站、充电桩建设合理布局，统筹规划，统一价格，打通‘堵点’；另一方面也需要充电桩产品本身提高质量，减少安全隐患，赢得各方信任。”钟师表示，包括小区建设充电桩的积极性不高、用户跑两三家才能充电的问题，其中一个共同点就是充电桩的质量问题，七成检测充电桩产品存在的安全隐患，在一定程度上加剧了“充电难”的问题。
因此，必须从充电桩产品质量这个根本抓起，从而逐步解决‘充电难’问题。”
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时间：2023-10-25 12:28
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首次公布了电动汽车充电桩产品风险检测结果。结果显示，70%的检测样品都存在安全隐患，属于严重风险！
面对这样的结果，业界人士及用户的心情都不平静。“表面看来是质量问题，其实是充电桩领域诸多问题在产品质量上的一个集中反映。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时认为，这应该成为加强行业管理，切实督促提升产品质量，推动行业向高质量发展的契机。
七成产品有安全隐患
一是充电桩输出电压过高，有些最高可达770伏，远超出家用电压的220伏，一旦出现问题或操作失误，会有触电致伤或致死风险；二是充电桩接地不可靠，有些内部金属部件不能够完全接地，存在触电风险；三是充电*电子锁没有可靠锁紧，充电*插头带电，在未插入汽车充电口时就已开始供电，电压可达750伏，当人起拿充电*时，极易发生危险；四是充电桩防水、防锈、密封性能不好，水汽与导电部件接触，会导致腐蚀或外部导电。
其中，最为常见的是充电*存在的安全隐患，这也最容易被忽视。虽然其使用方法类似于汽油车的加油*，但是由于电压较高，比普通家用电压高出数倍，导致即便使用者没有接触到充电*的带电触头，但因距离太近也有可能触电甚至有致命的风险。
“骗补”难保质量
“如果连充电桩这样关乎人身安全的产品都做不好，我们有理由怀疑这样的企业是不是在‘骗补’。”对于七成充电桩产品不合格的检测结果，钟师如是说。他认为，充电桩产品的安全风险，除了少部分是因设计、制造环节有缺陷产生的以外，很大程度上是由行业内一些为补贴而“混水摸鱼”者不负责任造成的。
根据最新的新能源补贴*，*由“补车”转向“补桩”，即充电设施可以得到补贴。*的本意，是帮助有技术、有能力而资金不足的企业成长，助力行业发展，但在实施过程中，却被个别“投机者”钻了空子。一方面，有些企业为了追求补贴一哄而上生产充电桩；另一方面，有些企业在技术、质量上几乎鲜有投入，只是奔着“建桩”就能拿“补贴”。因此，此次一部分电动汽车充电桩产品风险检测结果为“严重风险”也在“情理之中”了。
“解决‘充电难’问题，一方面要对充电站、充电桩建设合理布局，统筹规划，统一价格，打通‘堵点’；另一方面也需要充电桩产品本身提高质量，减少安全隐患，赢得各方信任。”钟师表示，包括小区建设充电桩的积极性不高、用户跑两三家才能充电的问题，其中一个共同点就是充电桩的质量问题，七成检测充电桩产品存在的安全隐患，在一定程度上加剧了“充电难”的问题。
因此，必须从充电桩产品质量这个根本抓起，从而逐步解决‘充电难’问题。”
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