试驾上汽大众威然,舒适度能媲美埃尔法,硬扛GL8能成功吗?
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发布时间：2022-05-07 10:05
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时间：2023-10-25 07:46
在这个细分市场里，大众就只有进口的迈特威能够和这两个车型比拼。但它的定位和售价，又尴尬的夹在了二者之间。向上够不着埃尔法，向下又打不了GL8。
直到现在上汽大众的威然出现，从40万以内的预售价来看，大众终于有了可以直接和别克GL8竞争的MPV车型。
那么，源自MQB平台的大众威然到底怎样？在乘坐和驾驶的舒适度上，真的能超越同价位的GL8吗？15日，我们在重庆试乘驾了威然的顶配，380TSI旗舰版。
外观上，你会感叹大众对中国消费者的消费心里把握是这么的到位。前脸大量的镀铬装饰条让威然的整个前脸在层次分明中透露出尊雅的气息。当然威然是大众第一个采用全新logo标识的车型，简洁扁平化的logo也更显眼。
威然的车身采用的是丹霞红配色，蛮符合国内消费者的喜好，这也是目前威然订车数量最多的颜色。
车身尺寸方面，5346毫米的车长，1976毫米的车身宽度，1781毫米的车身高度，3180毫米的轴距，这让威然有了足够的空间去施展内部设计，并且2+2+3的座椅布局也让第二排有了更为充分的乘坐空间。
乘坐舒适感直*埃尔法
MPV的舒适度有一个标杆就是丰田的埃尔法。不管是前排，还是后排，它的座椅都有大沙发的乘坐感。
特别是它的第二排座椅腿拖、头枕、按摩功能以及座椅放平功能，这都是埃尔法讨好boss们的绝技。
不管是别克GL8 艾维亚，还是其它品牌的MPV车型，都以此为标准来打造它们的第二排。上汽大众的威然也同样如此。
电动滑门标配。前后三排座椅都是采用的是菱形打孔工艺的真皮，这也是豪华车型，像宝马7系、奔驰S等车型上才会使用到的。它的第二排就是一个移动的按摩大沙发。
威然的第二排是两个独立的豪华座椅，我相信这是整车的最大卖点。对于乘坐者而言，除了前后位置和翻折为手动操作外，其余功能包括靠背角度、腿托在内均为电动调节。
和埃尔法第二排座椅可以完全放平不一样的，威然的第二排能做到的是半躺。但这也足以让第二排的Boss们能得到良好的休息。
除了半躺姿态，威然的按摩功能也极具特色。3种模式x3种档位=9种气动按摩功能，这就能让Boss们在移动的时候也有十足的享受。
同样，为了让乘坐者毫不费力的进行功能操作，威然的电动滑门开关、遮阳帘、USB充电口、后排独立空调、杯架、座椅通风、加热等舒适功能按键都是触手可及。
在试驾的返程时，我坐到了第二排，从悦榕庄出来，前段是山路。虽然说威然的底盘调校偏软，在弯道里，车身会有一定的倾斜，但是整体感受很舒适，并没有因为车太长，太大，而出现晕车的现象。总体的感受也比自己差旅时经常坐的GL8要好。
唯一要吐槽的是，由于威然的车身比较偏高，它的上车台阶也偏高。从第二排上车时，腿短的朋友需要将腿抬得更高一些。不过，这个也能通过购买时加装登车踏板来提高舒适度。
驾驶也向舒适看齐
埃尔法为什么会被众多明星、富豪拥趸，很大的原因就是它不光坐着舒服，开着也很舒服。市面上很多MPV车型，都难以做到二者同时兼顾。
在这次威然的试驾过程中，我发现它开着也很顺手。在电子助力转向的帮助下，威然的方向盘很轻。并且它也带有很小幅度的虚位，这就保证行驶时不会因为方向盘太过于灵敏，而影响行驶时的乘坐舒适感。
同时，威然380TSI采用了大众EA888的发动机和7速双离合变速箱的动力总成，这套动力被大众调校得十分舒适。当然，它也有经济、标准、运动、个性化4种驾驶模式选择。
不过在激进的运动模式下，威然的动力输出也是很稳健，不会出现涡轮介入时，动力的突然爆发，它的感觉反而更像是大排量发动机在高转速时，那种源源不断的动力提升感。
大众对威然的动力调校真的很玄学。当然，这个模式适用于赶时间的场景。平时使用标准模式就好了。
除了动力上能感受到它的舒适驾驶外，威然还搭载了L2级的自适应巡航，它能从0到120km/h开启自适应领航功能。
在试驾的过程中，我在拥堵路段里启用了这套系统。目的就是看它应对这类路况时的表现。结果让人很满意。它的表现是我试过这么多车型以来（包括特斯拉P100D和沃尔沃XC60），感受最为舒适的车型。
当前方车辆遇堵时，当前车走走停停时，很多开启了跟车功能的车会跟着刹停，再启动这种一耸一耸的的现象。这对于讲求舒适性的MPV来讲，是大忌。
而威然自己会有一个逻辑判断，不会因为前车的短暂刹停而跟随着刹停，它在保证一段合适的跟车距离下，以逐级降低的速度向前滑动跟车。即便前车出现短暂刹停，它也不会跟着刹停。这就保证了堵车路况下跟车的舒适性。
这一点太棒了！
威然关于保证驾驶的舒适性还有很多，好比如说它的A柱虽然倾斜角比较大，但你在驾驶座上的视野却很开阔，还有它的智能LED大灯，你可以将灯光功能按键打到auto之后什么都不用管。
还有便于停车的全方位智能泊车辅助系统、还有能听懂方言的人机交互系统等等，这些都极大的提升了威然驾驶舒适性。
可以这样讲，威然的定位是商务高端车型，但它同样也很适合boss们自驾。即便它的车长达到了5米3，它的驾驶感受，还有驾驶辅助这些功能都能帮助到boss们很好的驾驶威然。把它拿来家用，也是未尝不可的。
威然未来可期
威然这款车目前有两个预售价，一个是35万，一个是40万。这个价格和GL8相比，稍显高。但我们在试驾时了解到，威然在重庆区域终端预定已经有了30台，并且都是380顶配。从这一点来看，威然还是深受目标人群的喜爱。
毕竟，它的乘坐舒适程度以及驾驶的舒适程度是能达到丰田埃尔法80%的舒适程度，但价格却不到埃尔法的一半。
上汽大众用这种错位的方式，将它与GL8进行竞争，如果在本月28号正式上市时价格再有惊喜的话，预估威然会抢夺不少别克GL8的市场份额。
文/孔德蓉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-25 07:46
在这个细分市场里，大众就只有进口的迈特威能够和这两个车型比拼。但它的定位和售价，又尴尬的夹在了二者之间。向上够不着埃尔法，向下又打不了GL8。
直到现在上汽大众的威然出现，从40万以内的预售价来看，大众终于有了可以直接和别克GL8竞争的MPV车型。
那么，源自MQB平台的大众威然到底怎样？在乘坐和驾驶的舒适度上，真的能超越同价位的GL8吗？15日，我们在重庆试乘驾了威然的顶配，380TSI旗舰版。
外观上，你会感叹大众对中国消费者的消费心里把握是这么的到位。前脸大量的镀铬装饰条让威然的整个前脸在层次分明中透露出尊雅的气息。当然威然是大众第一个采用全新logo标识的车型，简洁扁平化的logo也更显眼。
威然的车身采用的是丹霞红配色，蛮符合国内消费者的喜好，这也是目前威然订车数量最多的颜色。
车身尺寸方面，5346毫米的车长，1976毫米的车身宽度，1781毫米的车身高度，3180毫米的轴距，这让威然有了足够的空间去施展内部设计，并且2+2+3的座椅布局也让第二排有了更为充分的乘坐空间。
乘坐舒适感直*埃尔法
MPV的舒适度有一个标杆就是丰田的埃尔法。不管是前排，还是后排，它的座椅都有大沙发的乘坐感。
特别是它的第二排座椅腿拖、头枕、按摩功能以及座椅放平功能，这都是埃尔法讨好boss们的绝技。
不管是别克GL8 艾维亚，还是其它品牌的MPV车型，都以此为标准来打造它们的第二排。上汽大众的威然也同样如此。
电动滑门标配。前后三排座椅都是采用的是菱形打孔工艺的真皮，这也是豪华车型，像宝马7系、奔驰S等车型上才会使用到的。它的第二排就是一个移动的按摩大沙发。
威然的第二排是两个独立的豪华座椅，我相信这是整车的最大卖点。对于乘坐者而言，除了前后位置和翻折为手动操作外，其余功能包括靠背角度、腿托在内均为电动调节。
和埃尔法第二排座椅可以完全放平不一样的，威然的第二排能做到的是半躺。但这也足以让第二排的Boss们能得到良好的休息。
除了半躺姿态，威然的按摩功能也极具特色。3种模式x3种档位=9种气动按摩功能，这就能让Boss们在移动的时候也有十足的享受。
同样，为了让乘坐者毫不费力的进行功能操作，威然的电动滑门开关、遮阳帘、USB充电口、后排独立空调、杯架、座椅通风、加热等舒适功能按键都是触手可及。
在试驾的返程时，我坐到了第二排，从悦榕庄出来，前段是山路。虽然说威然的底盘调校偏软，在弯道里，车身会有一定的倾斜，但是整体感受很舒适，并没有因为车太长，太大，而出现晕车的现象。总体的感受也比自己差旅时经常坐的GL8要好。
唯一要吐槽的是，由于威然的车身比较偏高，它的上车台阶也偏高。从第二排上车时，腿短的朋友需要将腿抬得更高一些。不过，这个也能通过购买时加装登车踏板来提高舒适度。
驾驶也向舒适看齐
埃尔法为什么会被众多明星、富豪拥趸，很大的原因就是它不光坐着舒服，开着也很舒服。市面上很多MPV车型，都难以做到二者同时兼顾。
在这次威然的试驾过程中，我发现它开着也很顺手。在电子助力转向的帮助下，威然的方向盘很轻。并且它也带有很小幅度的虚位，这就保证行驶时不会因为方向盘太过于灵敏，而影响行驶时的乘坐舒适感。
同时，威然380TSI采用了大众EA888的发动机和7速双离合变速箱的动力总成，这套动力被大众调校得十分舒适。当然，它也有经济、标准、运动、个性化4种驾驶模式选择。
不过在激进的运动模式下，威然的动力输出也是很稳健，不会出现涡轮介入时，动力的突然爆发，它的感觉反而更像是大排量发动机在高转速时，那种源源不断的动力提升感。
大众对威然的动力调校真的很玄学。当然，这个模式适用于赶时间的场景。平时使用标准模式就好了。
除了动力上能感受到它的舒适驾驶外，威然还搭载了L2级的自适应巡航，它能从0到120km/h开启自适应领航功能。
在试驾的过程中，我在拥堵路段里启用了这套系统。目的就是看它应对这类路况时的表现。结果让人很满意。它的表现是我试过这么多车型以来（包括特斯拉P100D和沃尔沃XC60），感受最为舒适的车型。
当前方车辆遇堵时，当前车走走停停时，很多开启了跟车功能的车会跟着刹停，再启动这种一耸一耸的的现象。这对于讲求舒适性的MPV来讲，是大忌。
而威然自己会有一个逻辑判断，不会因为前车的短暂刹停而跟随着刹停，它在保证一段合适的跟车距离下，以逐级降低的速度向前滑动跟车。即便前车出现短暂刹停，它也不会跟着刹停。这就保证了堵车路况下跟车的舒适性。
这一点太棒了！
威然关于保证驾驶的舒适性还有很多，好比如说它的A柱虽然倾斜角比较大，但你在驾驶座上的视野却很开阔，还有它的智能LED大灯，你可以将灯光功能按键打到auto之后什么都不用管。
还有便于停车的全方位智能泊车辅助系统、还有能听懂方言的人机交互系统等等，这些都极大的提升了威然驾驶舒适性。
可以这样讲，威然的定位是商务高端车型，但它同样也很适合boss们自驾。即便它的车长达到了5米3，它的驾驶感受，还有驾驶辅助这些功能都能帮助到boss们很好的驾驶威然。把它拿来家用，也是未尝不可的。
威然未来可期
威然这款车目前有两个预售价，一个是35万，一个是40万。这个价格和GL8相比，稍显高。但我们在试驾时了解到，威然在重庆区域终端预定已经有了30台，并且都是380顶配。从这一点来看，威然还是深受目标人群的喜爱。
毕竟，它的乘坐舒适程度以及驾驶的舒适程度是能达到丰田埃尔法80%的舒适程度，但价格却不到埃尔法的一半。
上汽大众用这种错位的方式，将它与GL8进行竞争，如果在本月28号正式上市时价格再有惊喜的话，预估威然会抢夺不少别克GL8的市场份额。
文/孔德蓉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
