日本停车为什么要开一半在路上
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发布时间：2022-05-07 09:47
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时间：2023-10-24 16:28
日本*于1962年颁布实施《车库法》，为日后汽车大量增长时期的规范化停车管理打下了坚实基础。过去在日本，停车难的问题一直困扰着人们，自从日本对停车场的类型与功能界定严格以后，停车问题才逐渐有所有改观。
在日本，停车场分为汽车出发地停车与目的地停车。汽车出发地停车是指汽车保管场所，分为自家车库或租用公用停车场。汽车目的地停车是指路面停车场、路外城市规划停车场、路外业主经营申报停车、建筑物附设停车场。同时，*路面停车场，着力发展路外停车场。由于路面停车场占用道路面积，影响交通流量，所以对于人口稠密、车辆较多、道路条件较差的日本，在停车场规划与建设时严格控制占用道路设置停车场。
高楼大厦的居民区，一个住宅区就有成百上千户人家，而楼下却不见一辆车，笔者带着这样的好奇心多次观察，原来最近几年建的居民大楼都建有地下停车场，或大楼的一二层同样是停车场。房屋开发商计划建楼时，就得考虑为每辆私家车找个安身之处。纵观发展中国家只是引进大量的汽车，结果却造成交通的拥堵，乱停乱放。而日本的停车一事，也是交通管制的重要一环。停车场所从地下、地面发展到空中，以减少汽车从私人的庭院扩展到路旁，遍及大街小巷的现象。
买车容易停车难
据日本朋友介绍，在日本想买车，首先得考虑停车的位置，没有经交通部门认可的停车场所，这车是万万不能停的。买车前，买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的车，才能谈买车的事。停车费用一般在每月2万至4万日元之间（1万日元约等于650人民币），相当于一个普通职员月收入的十分之一左右。所以尽管日本的二手车很便宜，在国内一台摩托车的钱足可以在日本买一辆二手轿车。但在日本的中国留学生和打工族却很少有买车的，就是因为停车费用太高。
走进日本独门独院或别墅式的人家，院内都有自己的停车场，一般现代建筑在设计时都会考虑到在一层留出一间作为停车场，这是在经济发达的日本在建房时首先要考虑的大事。如果你的私人住宅不具备停车条件，就只好考虑租用高层公寓的地下停车场所或者附近的公用停车场，或者经允许在非主要街道旁不影响交通的地段占有一席之地。
在日本的大中城市，乱停车是要被罚款的。曾经有位华人老兄外出办事，将车停在一家面馆附近，心想吃碗凉面就走人，用不了几分钟。等他到家，罚单也到了，上面白纸黑字，罚款1.5万日元。如果进停车场，半个小时才100日元。一碗凉面花了1.5万日元，可谓天价。违章停车的证据由两名停车协管员来完成，他们先用数码相机拍照留存，随后将这辆车的车牌号和违章停放的地段输入掌上电脑，再将罚单贴在这辆车的挡风玻璃上，整个过程不超过5分钟。
多种手段解决停车难题
我曾到名古屋一公寓大楼的地下停车场参观，地面地下各两层，车辆进出通道分明，主动划卡。
日本国土面积有限，寸土寸金，地下空间的利用的确让人感叹，地下停车场、地铁，特别是地下商场遍布日本各地。
日本有关部门解决停车难主要有三大措施：一是尽可能多的设置公共停车场，二是房前屋后加以充分利用，三是许多新建楼房或修建地下室、停车楼，或一层留作停车用。此外，主要街道两侧都要设停车位，即便双向两车道的小街，依然设置了小型停车场，多的可以停几十辆小车，少的只能停七八辆车。一家一户小型独立屋或别墅的房前屋后也画出停车位，有的居民一层原本就是车库。还有许多多层楼房，一层只有立柱，用来停车，二层才住人。这种设计比修建地下室节省不少建筑成本，又同样可以解决停车问题。
鉴于日本街道狭窄，停车位不宽敞，日本许多厂家生产小型轿车，调头、拐弯、停车都方便，备受消费者喜欢。如本田公司推出一款只有0.6升排量的两厢轿车“Life”，售价约合人民币7万多元，日本马路上随处可见。■
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日本*于1962年颁布实施《车库法》，为日后汽车大量增长时期的规范化停车管理打下了坚实基础。过去在日本，停车难的问题一直困扰着人们，自从日本对停车场的类型与功能界定严格以后，停车问题才逐渐有所有改观。
在日本，停车场分为汽车出发地停车与目的地停车。汽车出发地停车是指汽车保管场所，分为自家车库或租用公用停车场。汽车目的地停车是指路面停车场、路外城市规划停车场、路外业主经营申报停车、建筑物附设停车场。同时，*路面停车场，着力发展路外停车场。由于路面停车场占用道路面积，影响交通流量，所以对于人口稠密、车辆较多、道路条件较差的日本，在停车场规划与建设时严格控制占用道路设置停车场。
高楼大厦的居民区，一个住宅区就有成百上千户人家，而楼下却不见一辆车，笔者带着这样的好奇心多次观察，原来最近几年建的居民大楼都建有地下停车场，或大楼的一二层同样是停车场。房屋开发商计划建楼时，就得考虑为每辆私家车找个安身之处。纵观发展中国家只是引进大量的汽车，结果却造成交通的拥堵，乱停乱放。而日本的停车一事，也是交通管制的重要一环。停车场所从地下、地面发展到空中，以减少汽车从私人的庭院扩展到路旁，遍及大街小巷的现象。
买车容易停车难
据日本朋友介绍，在日本想买车，首先得考虑停车的位置，没有经交通部门认可的停车场所，这车是万万不能停的。买车前，买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的车，才能谈买车的事。停车费用一般在每月2万至4万日元之间（1万日元约等于650人民币），相当于一个普通职员月收入的十分之一左右。所以尽管日本的二手车很便宜，在国内一台摩托车的钱足可以在日本买一辆二手轿车。但在日本的中国留学生和打工族却很少有买车的，就是因为停车费用太高。
走进日本独门独院或别墅式的人家，院内都有自己的停车场，一般现代建筑在设计时都会考虑到在一层留出一间作为停车场，这是在经济发达的日本在建房时首先要考虑的大事。如果你的私人住宅不具备停车条件，就只好考虑租用高层公寓的地下停车场所或者附近的公用停车场，或者经允许在非主要街道旁不影响交通的地段占有一席之地。
在日本的大中城市，乱停车是要被罚款的。曾经有位华人老兄外出办事，将车停在一家面馆附近，心想吃碗凉面就走人，用不了几分钟。等他到家，罚单也到了，上面白纸黑字，罚款1.5万日元。如果进停车场，半个小时才100日元。一碗凉面花了1.5万日元，可谓天价。违章停车的证据由两名停车协管员来完成，他们先用数码相机拍照留存，随后将这辆车的车牌号和违章停放的地段输入掌上电脑，再将罚单贴在这辆车的挡风玻璃上，整个过程不超过5分钟。
多种手段解决停车难题
我曾到名古屋一公寓大楼的地下停车场参观，地面地下各两层，车辆进出通道分明，主动划卡。
日本国土面积有限，寸土寸金，地下空间的利用的确让人感叹，地下停车场、地铁，特别是地下商场遍布日本各地。
日本有关部门解决停车难主要有三大措施：一是尽可能多的设置公共停车场，二是房前屋后加以充分利用，三是许多新建楼房或修建地下室、停车楼，或一层留作停车用。此外，主要街道两侧都要设停车位，即便双向两车道的小街，依然设置了小型停车场，多的可以停几十辆小车，少的只能停七八辆车。一家一户小型独立屋或别墅的房前屋后也画出停车位，有的居民一层原本就是车库。还有许多多层楼房，一层只有立柱，用来停车，二层才住人。这种设计比修建地下室节省不少建筑成本，又同样可以解决停车问题。
鉴于日本街道狭窄，停车位不宽敞，日本许多厂家生产小型轿车，调头、拐弯、停车都方便，备受消费者喜欢。如本田公司推出一款只有0.6升排量的两厢轿车“Life”，售价约合人民币7万多元，日本马路上随处可见。■
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日本*于1962年颁布实施《车库法》，为日后汽车大量增长时期的规范化停车管理打下了坚实基础。过去在日本，停车难的问题一直困扰着人们，自从日本对停车场的类型与功能界定严格以后，停车问题才逐渐有所有改观。
在日本，停车场分为汽车出发地停车与目的地停车。汽车出发地停车是指汽车保管场所，分为自家车库或租用公用停车场。汽车目的地停车是指路面停车场、路外城市规划停车场、路外业主经营申报停车、建筑物附设停车场。同时，*路面停车场，着力发展路外停车场。由于路面停车场占用道路面积，影响交通流量，所以对于人口稠密、车辆较多、道路条件较差的日本，在停车场规划与建设时严格控制占用道路设置停车场。
高楼大厦的居民区，一个住宅区就有成百上千户人家，而楼下却不见一辆车，笔者带着这样的好奇心多次观察，原来最近几年建的居民大楼都建有地下停车场，或大楼的一二层同样是停车场。房屋开发商计划建楼时，就得考虑为每辆私家车找个安身之处。纵观发展中国家只是引进大量的汽车，结果却造成交通的拥堵，乱停乱放。而日本的停车一事，也是交通管制的重要一环。停车场所从地下、地面发展到空中，以减少汽车从私人的庭院扩展到路旁，遍及大街小巷的现象。
买车容易停车难
据日本朋友介绍，在日本想买车，首先得考虑停车的位置，没有经交通部门认可的停车场所，这车是万万不能停的。买车前，买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的车，才能谈买车的事。停车费用一般在每月2万至4万日元之间（1万日元约等于650人民币），相当于一个普通职员月收入的十分之一左右。所以尽管日本的二手车很便宜，在国内一台摩托车的钱足可以在日本买一辆二手轿车。但在日本的中国留学生和打工族却很少有买车的，就是因为停车费用太高。
走进日本独门独院或别墅式的人家，院内都有自己的停车场，一般现代建筑在设计时都会考虑到在一层留出一间作为停车场，这是在经济发达的日本在建房时首先要考虑的大事。如果你的私人住宅不具备停车条件，就只好考虑租用高层公寓的地下停车场所或者附近的公用停车场，或者经允许在非主要街道旁不影响交通的地段占有一席之地。
在日本的大中城市，乱停车是要被罚款的。曾经有位华人老兄外出办事，将车停在一家面馆附近，心想吃碗凉面就走人，用不了几分钟。等他到家，罚单也到了，上面白纸黑字，罚款1.5万日元。如果进停车场，半个小时才100日元。一碗凉面花了1.5万日元，可谓天价。违章停车的证据由两名停车协管员来完成，他们先用数码相机拍照留存，随后将这辆车的车牌号和违章停放的地段输入掌上电脑，再将罚单贴在这辆车的挡风玻璃上，整个过程不超过5分钟。
多种手段解决停车难题
我曾到名古屋一公寓大楼的地下停车场参观，地面地下各两层，车辆进出通道分明，主动划卡。
日本国土面积有限，寸土寸金，地下空间的利用的确让人感叹，地下停车场、地铁，特别是地下商场遍布日本各地。
日本有关部门解决停车难主要有三大措施：一是尽可能多的设置公共停车场，二是房前屋后加以充分利用，三是许多新建楼房或修建地下室、停车楼，或一层留作停车用。此外，主要街道两侧都要设停车位，即便双向两车道的小街，依然设置了小型停车场，多的可以停几十辆小车，少的只能停七八辆车。一家一户小型独立屋或别墅的房前屋后也画出停车位，有的居民一层原本就是车库。还有许多多层楼房，一层只有立柱，用来停车，二层才住人。这种设计比修建地下室节省不少建筑成本，又同样可以解决停车问题。
鉴于日本街道狭窄，停车位不宽敞，日本许多厂家生产小型轿车，调头、拐弯、停车都方便，备受消费者喜欢。如本田公司推出一款只有0.6升排量的两厢轿车“Life”，售价约合人民币7万多元，日本马路上随处可见。■
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