发布网友 发布时间:2022-05-07 11:54
共5个回答
热心网友 时间:2023-10-30 08:20
逐缸调整法:根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
三缸柴油机使用注意事项
柴油发动机动力非常好,也非常省油,相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多,而且油耗也很低。但是,柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油,因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气,会让发动机严重损坏。
长时间怠速运转会降低喷油雾化质量,加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变,故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。
热心网友 时间:2023-10-30 08:21
柴油机气门间隙的调整方法同气缸数无关。其气门间隙的调法跟其它柴油机相同。热心网友 时间:2023-10-30 08:21
保加利亚产的3.2T叉车原装的是392(实际尺寸是91.4MM)柴油机,直喷机,很好起动,劲也大,特别是分配泵的柴油机好用的很.热心网友 时间:2023-10-30 08:22
三缸柴油机不常见,也不知道曲轴上连杆轴承是设计成120度分布还是在同平面内;所以给您个通用的办法吧!首先拆下每缸的喷油嘴,然后转动发动机曲轴,那个喷油嘴喷油马上停止转动就可以调整对应这个缸的气门间隙了。依次类推逐个调整。热心网友 时间:2023-10-30 08:22
柴油机调整气门间隙:热心网友 时间:2023-10-30 08:20
逐缸调整法:根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
三缸柴油机使用注意事项
柴油发动机动力非常好,也非常省油,相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多,而且油耗也很低。但是,柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油,因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气,会让发动机严重损坏。
长时间怠速运转会降低喷油雾化质量,加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变,故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。
热心网友 时间:2023-10-30 08:21
柴油机气门间隙的调整方法同气缸数无关。其气门间隙的调法跟其它柴油机相同。热心网友 时间:2023-10-30 08:21
保加利亚产的3.2T叉车原装的是392(实际尺寸是91.4MM)柴油机,直喷机,很好起动,劲也大,特别是分配泵的柴油机好用的很.热心网友 时间:2023-10-30 08:22
三缸柴油机不常见,也不知道曲轴上连杆轴承是设计成120度分布还是在同平面内;所以给您个通用的办法吧!首先拆下每缸的喷油嘴,然后转动发动机曲轴,那个喷油嘴喷油马上停止转动就可以调整对应这个缸的气门间隙了。依次类推逐个调整。热心网友 时间:2023-10-30 08:23
柴油机调整气门间隙: