为什么一辆车有两个飞轮?

发布网友发布时间：2024-10-11 18:24

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热心网友时间：2024-11-28 23:46

在汽车上的飞轮设计中，它被巧妙地分为两个部分:

初级质量飞轮仍旧保留在发动机一侧，它保留了原有的启动和扭矩传递功能。而另一部分则位于传动系统的侧边，通过提升转动惯量增强传动性能，这就是次级质量飞轮。两个飞轮之间，有一个环形油腔，内装弹簧减振器，它们通过弹簧阻尼器相连，形成一个被称为双质量飞轮的整体系统。这个系统的主要作用是隔离发动机曲轴的扭转振动，有效抑制振动从发动机传递到变速器，特别是对于德国LUK公司的双质量飞轮，它能将共振转速从1300转/分降低至300转/分，远低于怠速800r/min的水平，从而减轻了发动机启动和停止时的强烈振动。

在双质量飞轮的设计中，次级质量飞轮与变速器的连接并非通过减震离合器，而是采用无减震的刚性片。这使得离合器重量得以减轻，而弹簧减振器则被巧妙地安置在系统中，能够在盘内部滑动，从而提高换挡的同步性和轻松性。双质量飞轮因其卓越的隔振和阻尼性能，自90年代起在欧洲得到广泛应用，从高级车到中级车，这与欧洲人对手动挡和柴油车的偏好紧密相关。由于柴油机振动较大，双质量飞轮被广泛用于欧洲的柴油乘用车，以提升乘坐舒适性，使其与汽油车的舒适性相当。国内如一汽大众的宝来和奥迪的CVT轿车也采用了这种技术，展示了其在不同驾驶状态下的优越性能。