全新皓影e:PHEV & e:HEV,触电的感觉究竟如何
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发布时间：2024-10-11 05:16
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热心网友
时间：2024-11-19 11:12
今年6月，2023款广汽本田皓影e:PHEV&e:HEV正式上市。
也是在上市的同一天，编辑在杭州对新车进行了试驾，现在回想起来也过去快一个月了，但这并不妨碍跟大家分享一下试驾后的体验。
够快够省，NEDC综合续航1060km
此次试驾路线主要为城市道路、高速道路、快速道路，总里程接近60km，体验还是很充分的。
其实编辑想说，无论是油混还是插混，都突出一个“省”字。
先来说全新一代皓影e:HEV车型，新车搭载2.0L阿特金森循环直喷发动机，热效率达到41%全球顶尖水准，在高负荷领域，理论空燃比燃烧区域扩大约30%，这就为低油耗打下良好的基础。在严谨的WLTC工况循环中也能实现5.49L/100km的综合油耗表现。
再看e:PHEV，新车搭载17.7kWh高压电池，NEDC纯电续航达到91km，日常通勤完全够用了。配合46.5L的油箱，NEDC综合续航1060公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km。绝对是“有电没电，快省稳不变”。
说走就走的勇气，需要动力澎湃的底气
全新一代皓影e:PHEV & e:HEV配备了第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），全新双电机E-CVT拥有335N·m的扭矩，最大功率达到135kW，可持续极速达到193km/h。
当你踩下油门的一瞬间，推背感瞬间就来了。并且首次提供了B挡模式，可一键切换单踏板模式，配合减速拨片，下坡不用踩刹车。当然编辑并没有尝试！
编辑个人更喜欢e:PHEV的版本。满电的时候，拥有与EV纯电车型几乎一致的平顺性与静谧性，亏电时，本田升压技术(VCU)，也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。
重点说一下，e:PHEV版本全系标配ADS全时自适应减震系统，这个配置是编辑很喜欢的，即使车辆在弯道，颠簸起伏路面，还是更为复杂的路面下行驶，都十分平稳，给予好评！—为你，将曲折抹平！
与此同时，HA新架构赋能，新车拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置，满满的安全感。
大空间，高配置
不得不承认，这代皓影的配置表现相当逆天，由HUD抬头显+流媒体后视镜+液晶仪表+中控屏组成的四块屏幕，满满的科技感。
内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持导航、手机互联以及车联网等功能，同时支持OTA升级。
此外，运动的方向盘、悬浮式中控屏、空调/音量物理按键、手机无线充电等，也让人感觉很人性化，多少有点像奥迪的内饰！
驾驶辅助方面，Honda Sensing 360驾驶辅助系统，凭借5个毫米波雷达+1个摄像头，可以360°进行探测，使车辆拥有LCCM变道后卫系统、FCTW穿行先知、转向杆自动变道等驾驶辅助功能，其中e:PHEV车型还搭载了智能泊车辅助。—和舒心亲密无间，和意外保持安全距离。
在MM空间理念下，皓影e:PHEV电池放置在前排座椅下方，专用IPU电池包，重量减少53%，体积缩减了54%，从而保证了后备厢最大化，e:PHEV版后备厢空间拓展为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L。同时，第二排座椅还采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，可以通过座椅前后调节功能，16段/32°倾角调节功能，彻底解放腿部空间。
写在最后
整体来说，全新皓影e:HEV&e:PHEV动态表现相当可观，而且延续了广汽本田的空间优势、驾控优势，以及与时俱进的智能体验。它不是一味的堆砌配置，而是真的为客户所想，为客户所用，这一点是十分难得。
所以，我们有理由相信，一定会有一大波为全新皓影的品质买单！
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