香港启德机场扩建及搬迁
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发布时间：2024-10-11 22:51
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时间：2024-10-15 09:10
随着香港航空业的蓬勃发展，启德机场在设计之初的年乘客量为2,400万，然而在关闭前实际客流量已达到2,800万，加上全球第一的150万公吨货物吞吐量，使其国际客运量排名全球第三，货运量更是遥遥领先。然而，启德机场的局限性日益显现，仅有一条跑道，每小时需处理36个航班，高峰期甚至可能达到每分钟一班，对安全构成了严峻挑战。跑道与滑行道间距过近，任何事故都可能导致机场瘫痪；而下方则是密集的住宅区，潜在风险不容忽视。
随着城市扩张，启德机场与周边住宅区的距离日益缩小，1980年代时，机场周边已无发展空间。在有限的土地上，启德机场通过扩建达到了65个停机位，其中只有8个靠近客运大楼，各种资源的使用已接近极限，航班扩展面临困难。政府早在1980年代初期就开始研究新机场的选址，胡应湘曾提议在南丫岛和大屿山之间建造人工岛机场，但因主权问题的不确定性，未能实施，转而专注于临时扩大启德机场以应对需求。1990年，决定在大屿山西北的赤鱲角建设新机场，启德机场于1998年7月6日关闭，旧设备和飞机在午夜后迁移到新机场，标志着旧时代的结束。
扩展资料
启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。
