大国重器!中国制造领先世界的10个巨无霸,各个让国人自豪
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发布时间：2024-10-04 17:56
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时间：2024-10-18 22:45
01 徐工DE400采矿自卸汽车
作为徐州工程机械研究院的杰作，DE400采矿自卸汽车是全球载重量最大的电传动自卸车，功率高达3650马力，采用4×2的电传动方式，最高行驶速度为50km/h。其载重量可达400吨，举升时间只需24秒，配备先进的交流电传动系统与原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。整车尺寸15.92×10×7.63米，相当于5层楼高，车厢容量达265立方米。采用箱形截面结构车架，由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅为巨型正方形，两侧设扶梯，直达驾驶室。
DE400采矿自卸车货厢呈簸箕形设计，卸货效率更高。特殊加强筋结构有效降低货厢重量，尾部采用梯形结构，提升装载效率。巨大的排气管位于前轮上方，驾驶室采用无A柱设计的前挡风玻璃，配备大尺寸后视镜与倒车影像系统。舱内装备有舒适的悬浮座椅、大功率冷暖空调、增压器、电动升降车窗、电除霜后视镜等。支持选装配备不同物料的货厢、防滚翻驾驶室、液压升降梯等功能。
DE400采矿自卸车采用智能制动技术，确保安全稳定操作。驾驶室符合人机工程学设计，配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，确保整车高效运行。
02 大连重工20000吨桥式起重机
大连重工起重集团承制的2万吨桥式起重机，设备总体高度118米，主梁跨度125米，采用高低双梁结构，起升高度分别为113米和83米。共有12卷扬机构，整机共48个吊点，每个吊点起重能力420吨，单根钢丝绳长达4000米。最大起升重量达20,160吨，创世界纪录，实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米，远超同类设备的载重能力。
混凝土基座工程包括四个基座建设，两个基座地面以上高度100米，其他两个高度70米，基座地面以下高度13.8米，基础底板厚度4米~6米。商品混凝土量达7000方，钢筋近10000吨。混凝土设计强度为C50，远超三峡工程船闸等知名工程的C40标准。
03 二重80000吨模锻压机
中国第二重型机械集团自主设计、制造的8万吨大型模锻压机，使我国成为世界拥有最高等级模锻装备的国家。该压机是航空、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需模锻件产品的关键设备，衡量工业实力的重要标志。最大锻造等级为8万吨，技术难度不言而喻，其地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。单件重量75吨以上的零件共68件，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。
该8万吨模锻压机采用世界先进的操作控制技术，可在8万吨压力以内任意吨位无级实施锻造，最大模锻压制力可达10万吨。自投产以来，为国产大飞机C919、大运工程、无人机、新型海陆直升机、航空发动机、燃气轮机等国家重点项目建设提供了强大支撑。
04 500米口径球面射电望远镜
FAST（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）是世界最大射电望远镜，利用天然圆形溶岩坑建造。FAST的反射镜边框为1500米长的环形钢梁，钢索依托钢梁悬垂交错，形成球形网状结构。反射面总面积约25万平方米，用于汇聚无线电波，供馈源接收机接收。FAST索网技术难度高，突破性技术贯穿设计、制造及安装全过程。在攻克高应力幅钢索研制难题后，历时一年半完成技术攻关，形成12项自主创新专利成果，成功应用于FAST工程。
05 最大回转自升塔式起重机
D5200-240上回转自升式塔机是中联重科集多年塔式起重机开发经验之大成，设计出的高性能、高安全性和高可靠性的起重力矩最大的上回转塔式起重机。D5200-240塔式起重机是全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机，最大起重能力240吨，起升高度达210米。马鞍山长江公路大桥超大型整体模块施工工法所需塔机，D5200-240塔机成为唯一能满足要求的塔机，实现200吨级桥塔节段的突破。这一塔机的使用，打破了先进桥梁施工等技术受制于国内重型起重装备的局限，有力支持了交通枢纽、高层建筑等国家重大工程建设。
06 最大的水轮发电机
中国三峡集团金沙江流域水电开发项目中的首台投产发电的1号机组，转子直径18.97米，整体起吊重量超过2100吨，单机容量80万千瓦，是目前世界上单机容量最大的水轮发电机组。向家坝水电站一号机上机架由1个中心体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起吊重量达156吨。向家坝计划安装8台80万千瓦水轮发电机组。
金沙江向家坝水电站1号机组发电机额定电压20kV，采用定子绕组水冷、转子空冷的冷却方式。定子机座外径21.42/20.9米，定子铁芯内径18.5/18.8米，铁芯高度3.13/2.95米，单台机组重约7000吨，为目前世界之最。
07 中信重工18500吨油压机
中信重工18500吨油压机是目前世界上最大规格的油压机，最大镦粗力达18500吨，可锻造世界最大的600吨级钢锭和单重400吨级锻件。锻件正负误差不超过2毫米，快锻次数可达每分钟44次以上，锻造一个锻件可同时进行10个动作，一人即可操作完成。18500吨油压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台达5.4×13米，最大镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。在世界范围内无论是规格还是技术，均为唯一，被誉为“世界自由锻造王国的一顶皇冠”。该油压机工程包括重型冶铸工部、重型锻造工部、重型铸铁工部、重型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部等。
08 武重DL250型5米数控重型卧式车床
2006年，武汉重型机床集团有限公司与二重集团签订DL250数控五米超重型卧车供货合同。DL250数控五米超重型卧车广泛应用于水电、核电、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、卷扬机及船舶绳筒等。这台具有完全自主知识产权的重大国产化装备，是世界上最大规格的超重型数控卧式车床，多项技术创造世界第一。
09 沪东中华造船的薄膜型LNG船
2008年，我国第一艘液化天然气（LNG）船“大鹏昊”在上海顺利交付，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的世界最大的薄膜型LNG船。大鹏昊长292米、宽43.35米、航速19.5节，装载量为14.7万立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，造价高达1.6亿美元，几乎相当于5艘普通巴拿马型散货轮的总造价。该船采用保温瓶原理，货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，其中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量传递；最关键的是内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，全船焊缝长达100多公里，确保“天衣无缝”。船上各种部件能实现40年抗疲劳工作，跻身全球“长寿”巨轮行列。
整个船装载量为14.721万立方米，被压缩了620倍的天然气解压后容量达9000万立方米，相当于上海全市居民1个月的天然气使用量。首制船建造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短3个月。
10 渤海重工38.8万吨超大型矿砂船
38.8万吨矿砂船是迄今为止中国历史上建造过的最大船舶，也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，结构吃水23米。适应国内众多港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型相比航速较高，单航次周期大大缩短；续航为25000海里，满足从中国到巴西航线的要求。
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时间：2024-10-18 22:45
01 徐工DE400采矿自卸汽车
作为徐州工程机械研究院的杰作，DE400采矿自卸汽车是全球载重量最大的电传动自卸车，功率高达3650马力，采用4×2的电传动方式，最高行驶速度为50km/h。其载重量可达400吨，举升时间只需24秒，配备先进的交流电传动系统与原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。整车尺寸15.92×10×7.63米，相当于5层楼高，车厢容量达265立方米。采用箱形截面结构车架，由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅为巨型正方形，两侧设扶梯，直达驾驶室。
DE400采矿自卸车货厢呈簸箕形设计，卸货效率更高。特殊加强筋结构有效降低货厢重量，尾部采用梯形结构，提升装载效率。巨大的排气管位于前轮上方，驾驶室采用无A柱设计的前挡风玻璃，配备大尺寸后视镜与倒车影像系统。舱内装备有舒适的悬浮座椅、大功率冷暖空调、增压器、电动升降车窗、电除霜后视镜等。支持选装配备不同物料的货厢、防滚翻驾驶室、液压升降梯等功能。
DE400采矿自卸车采用智能制动技术，确保安全稳定操作。驾驶室符合人机工程学设计，配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，确保整车高效运行。
02 大连重工20000吨桥式起重机
大连重工起重集团承制的2万吨桥式起重机，设备总体高度118米，主梁跨度125米，采用高低双梁结构，起升高度分别为113米和83米。共有12卷扬机构，整机共48个吊点，每个吊点起重能力420吨，单根钢丝绳长达4000米。最大起升重量达20,160吨，创世界纪录，实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米，远超同类设备的载重能力。
混凝土基座工程包括四个基座建设，两个基座地面以上高度100米，其他两个高度70米，基座地面以下高度13.8米，基础底板厚度4米~6米。商品混凝土量达7000方，钢筋近10000吨。混凝土设计强度为C50，远超三峡工程船闸等知名工程的C40标准。
03 二重80000吨模锻压机
中国第二重型机械集团自主设计、制造的8万吨大型模锻压机，使我国成为世界拥有最高等级模锻装备的国家。该压机是航空、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需模锻件产品的关键设备，衡量工业实力的重要标志。最大锻造等级为8万吨，技术难度不言而喻，其地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。单件重量75吨以上的零件共68件，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。
该8万吨模锻压机采用世界先进的操作控制技术，可在8万吨压力以内任意吨位无级实施锻造，最大模锻压制力可达10万吨。自投产以来，为国产大飞机C919、大运工程、无人机、新型海陆直升机、航空发动机、燃气轮机等国家重点项目建设提供了强大支撑。
04 500米口径球面射电望远镜
FAST（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）是世界最大射电望远镜，利用天然圆形溶岩坑建造。FAST的反射镜边框为1500米长的环形钢梁，钢索依托钢梁悬垂交错，形成球形网状结构。反射面总面积约25万平方米，用于汇聚无线电波，供馈源接收机接收。FAST索网技术难度高，突破性技术贯穿设计、制造及安装全过程。在攻克高应力幅钢索研制难题后，历时一年半完成技术攻关，形成12项自主创新专利成果，成功应用于FAST工程。
05 最大回转自升塔式起重机
D5200-240上回转自升式塔机是中联重科集多年塔式起重机开发经验之大成，设计出的高性能、高安全性和高可靠性的起重力矩最大的上回转塔式起重机。D5200-240塔式起重机是全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机，最大起重能力240吨，起升高度达210米。马鞍山长江公路大桥超大型整体模块施工工法所需塔机，D5200-240塔机成为唯一能满足要求的塔机，实现200吨级桥塔节段的突破。这一塔机的使用，打破了先进桥梁施工等技术受制于国内重型起重装备的局限，有力支持了交通枢纽、高层建筑等国家重大工程建设。
06 最大的水轮发电机
中国三峡集团金沙江流域水电开发项目中的首台投产发电的1号机组，转子直径18.97米，整体起吊重量超过2100吨，单机容量80万千瓦，是目前世界上单机容量最大的水轮发电机组。向家坝水电站一号机上机架由1个中心体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起吊重量达156吨。向家坝计划安装8台80万千瓦水轮发电机组。
金沙江向家坝水电站1号机组发电机额定电压20kV，采用定子绕组水冷、转子空冷的冷却方式。定子机座外径21.42/20.9米，定子铁芯内径18.5/18.8米，铁芯高度3.13/2.95米，单台机组重约7000吨，为目前世界之最。
07 中信重工18500吨油压机
中信重工18500吨油压机是目前世界上最大规格的油压机，最大镦粗力达18500吨，可锻造世界最大的600吨级钢锭和单重400吨级锻件。锻件正负误差不超过2毫米，快锻次数可达每分钟44次以上，锻造一个锻件可同时进行10个动作，一人即可操作完成。18500吨油压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台达5.4×13米，最大镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。在世界范围内无论是规格还是技术，均为唯一，被誉为“世界自由锻造王国的一顶皇冠”。该油压机工程包括重型冶铸工部、重型锻造工部、重型铸铁工部、重型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部等。
08 武重DL250型5米数控重型卧式车床
2006年，武汉重型机床集团有限公司与二重集团签订DL250数控五米超重型卧车供货合同。DL250数控五米超重型卧车广泛应用于水电、核电、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、卷扬机及船舶绳筒等。这台具有完全自主知识产权的重大国产化装备，是世界上最大规格的超重型数控卧式车床，多项技术创造世界第一。
09 沪东中华造船的薄膜型LNG船
2008年，我国第一艘液化天然气（LNG）船“大鹏昊”在上海顺利交付，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的世界最大的薄膜型LNG船。大鹏昊长292米、宽43.35米、航速19.5节，装载量为14.7万立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，造价高达1.6亿美元，几乎相当于5艘普通巴拿马型散货轮的总造价。该船采用保温瓶原理，货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，其中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量传递；最关键的是内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，全船焊缝长达100多公里，确保“天衣无缝”。船上各种部件能实现40年抗疲劳工作，跻身全球“长寿”巨轮行列。
整个船装载量为14.721万立方米，被压缩了620倍的天然气解压后容量达9000万立方米，相当于上海全市居民1个月的天然气使用量。首制船建造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短3个月。
10 渤海重工38.8万吨超大型矿砂船
38.8万吨矿砂船是迄今为止中国历史上建造过的最大船舶，也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，结构吃水23米。适应国内众多港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型相比航速较高，单航次周期大大缩短；续航为25000海里，满足从中国到巴西航线的要求。
热心网友
时间：2024-10-18 22:45
01 徐工DE400采矿自卸汽车
作为徐州工程机械研究院的杰作，DE400采矿自卸汽车是全球载重量最大的电传动自卸车，功率高达3650马力，采用4×2的电传动方式，最高行驶速度为50km/h。其载重量可达400吨，举升时间只需24秒，配备先进的交流电传动系统与原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。整车尺寸15.92×10×7.63米，相当于5层楼高，车厢容量达265立方米。采用箱形截面结构车架，由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅为巨型正方形，两侧设扶梯，直达驾驶室。
DE400采矿自卸车货厢呈簸箕形设计，卸货效率更高。特殊加强筋结构有效降低货厢重量，尾部采用梯形结构，提升装载效率。巨大的排气管位于前轮上方，驾驶室采用无A柱设计的前挡风玻璃，配备大尺寸后视镜与倒车影像系统。舱内装备有舒适的悬浮座椅、大功率冷暖空调、增压器、电动升降车窗、电除霜后视镜等。支持选装配备不同物料的货厢、防滚翻驾驶室、液压升降梯等功能。
DE400采矿自卸车采用智能制动技术，确保安全稳定操作。驾驶室符合人机工程学设计，配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，确保整车高效运行。
02 大连重工20000吨桥式起重机
大连重工起重集团承制的2万吨桥式起重机，设备总体高度118米，主梁跨度125米，采用高低双梁结构，起升高度分别为113米和83米。共有12卷扬机构，整机共48个吊点，每个吊点起重能力420吨，单根钢丝绳长达4000米。最大起升重量达20,160吨，创世界纪录，实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米，远超同类设备的载重能力。
混凝土基座工程包括四个基座建设，两个基座地面以上高度100米，其他两个高度70米，基座地面以下高度13.8米，基础底板厚度4米~6米。商品混凝土量达7000方，钢筋近10000吨。混凝土设计强度为C50，远超三峡工程船闸等知名工程的C40标准。
03 二重80000吨模锻压机
中国第二重型机械集团自主设计、制造的8万吨大型模锻压机，使我国成为世界拥有最高等级模锻装备的国家。该压机是航空、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需模锻件产品的关键设备，衡量工业实力的重要标志。最大锻造等级为8万吨，技术难度不言而喻，其地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。单件重量75吨以上的零件共68件，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。
该8万吨模锻压机采用世界先进的操作控制技术，可在8万吨压力以内任意吨位无级实施锻造，最大模锻压制力可达10万吨。自投产以来，为国产大飞机C919、大运工程、无人机、新型海陆直升机、航空发动机、燃气轮机等国家重点项目建设提供了强大支撑。
04 500米口径球面射电望远镜
FAST（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）是世界最大射电望远镜，利用天然圆形溶岩坑建造。FAST的反射镜边框为1500米长的环形钢梁，钢索依托钢梁悬垂交错，形成球形网状结构。反射面总面积约25万平方米，用于汇聚无线电波，供馈源接收机接收。FAST索网技术难度高，突破性技术贯穿设计、制造及安装全过程。在攻克高应力幅钢索研制难题后，历时一年半完成技术攻关，形成12项自主创新专利成果，成功应用于FAST工程。
05 最大回转自升塔式起重机
D5200-240上回转自升式塔机是中联重科集多年塔式起重机开发经验之大成，设计出的高性能、高安全性和高可靠性的起重力矩最大的上回转塔式起重机。D5200-240塔式起重机是全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机，最大起重能力240吨，起升高度达210米。马鞍山长江公路大桥超大型整体模块施工工法所需塔机，D5200-240塔机成为唯一能满足要求的塔机，实现200吨级桥塔节段的突破。这一塔机的使用，打破了先进桥梁施工等技术受制于国内重型起重装备的局限，有力支持了交通枢纽、高层建筑等国家重大工程建设。
06 最大的水轮发电机
中国三峡集团金沙江流域水电开发项目中的首台投产发电的1号机组，转子直径18.97米，整体起吊重量超过2100吨，单机容量80万千瓦，是目前世界上单机容量最大的水轮发电机组。向家坝水电站一号机上机架由1个中心体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起吊重量达156吨。向家坝计划安装8台80万千瓦水轮发电机组。
金沙江向家坝水电站1号机组发电机额定电压20kV，采用定子绕组水冷、转子空冷的冷却方式。定子机座外径21.42/20.9米，定子铁芯内径18.5/18.8米，铁芯高度3.13/2.95米，单台机组重约7000吨，为目前世界之最。
07 中信重工18500吨油压机
中信重工18500吨油压机是目前世界上最大规格的油压机，最大镦粗力达18500吨，可锻造世界最大的600吨级钢锭和单重400吨级锻件。锻件正负误差不超过2毫米，快锻次数可达每分钟44次以上，锻造一个锻件可同时进行10个动作，一人即可操作完成。18500吨油压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动工作台达5.4×13米，最大镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。在世界范围内无论是规格还是技术，均为唯一，被誉为“世界自由锻造王国的一顶皇冠”。该油压机工程包括重型冶铸工部、重型锻造工部、重型铸铁工部、重型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部等。
08 武重DL250型5米数控重型卧式车床
2006年，武汉重型机床集团有限公司与二重集团签订DL250数控五米超重型卧车供货合同。DL250数控五米超重型卧车广泛应用于水电、核电、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、卷扬机及船舶绳筒等。这台具有完全自主知识产权的重大国产化装备，是世界上最大规格的超重型数控卧式车床，多项技术创造世界第一。
09 沪东中华造船的薄膜型LNG船
2008年，我国第一艘液化天然气（LNG）船“大鹏昊”在上海顺利交付，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的世界最大的薄膜型LNG船。大鹏昊长292米、宽43.35米、航速19.5节，装载量为14.7万立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，造价高达1.6亿美元，几乎相当于5艘普通巴拿马型散货轮的总造价。该船采用保温瓶原理，货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，其中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量传递；最关键的是内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，全船焊缝长达100多公里，确保“天衣无缝”。船上各种部件能实现40年抗疲劳工作，跻身全球“长寿”巨轮行列。
整个船装载量为14.721万立方米，被压缩了620倍的天然气解压后容量达9000万立方米，相当于上海全市居民1个月的天然气使用量。首制船建造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短3个月。
10 渤海重工38.8万吨超大型矿砂船
38.8万吨矿砂船是迄今为止中国历史上建造过的最大船舶，也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，结构吃水23米。适应国内众多港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型相比航速较高，单航次周期大大缩短；续航为25000海里，满足从中国到巴西航线的要求。
