发布网友 发布时间:2024-10-04 16:58
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热心网友 时间:2024-11-12 16:41
近期,沪深两市的高铁概念股出现了小级别反弹,但这一势头并未持续。在12月8日的交易中,上证综指以2868.73点低开,早盘短暂回升后转为震荡下行,收盘报2848.55点,跌幅为0.95%。深证成指稍显坚挺,收于12615.41点,下跌0.33%。成交量保持低位,两市成交额分别为1118亿元和987亿元,与前一日基本持平。
尽管下跌个股数量远超上涨,但当日仍有11只非ST股实现涨停,而无一只股票跌幅超过9%。权重股的表现则普遍疲软,如中信证券和紫金矿业等跌幅超过3%,只有五粮液、广发证券和大秦铁路在市场回调中有所上涨,涨幅不超过1%。这些迹象显示,市场热点板块轮动快速,投资者难以把握,市场做多意愿明显不足。
对此,申银万国分析师魏道科的观点是,目前市场方向尚不明朗,上方压力较大,下方又有支撑。他建议投资者在这样的市场环境下,应适当控制投资仓位,谨慎参与反弹。总的来看,高铁概念股的发展方向仍需密切关注市场动态和政策导向。
中国高速铁路建设进入高速发展期,随着几大客运专线的全线贯通,区域经济发展将迎来“高铁时代”。而作为中国第一条真正意义上的高速铁路,京津城际铁路运行一年间在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥了重要作用,无疑彰显了中国铁路的投资价值。 高铁不仅是一个交通概念,高铁经济已成为炙手可热的新名词,在京沪高铁沿线的21个站点,正在竞相打与北京、上海同城化的牌。以阳澄湖大闸蟹闻名的苏州城北的相城区,就借京沪高铁苏州站寻址之机,大打“换乘中心”之牌,规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”。