津滨高速公路简介
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发布时间：2024-10-04 08:48
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热心网友
时间：2024-10-21 08:49
津滨高速公路是一个重要的交通设施，其建设规模庞大，总计征地4200亩，耗资巨大的11.6亿人民币。这条高速公路的建设历程始于1998年10月，历经两年时间，于2000年10月全部竣工，实现了从天津市中环线东兴立交桥的起点，向东延伸至塘沽区胡家园立交桥，全长28.5公里的连接。
高速公路主线起自外环线，途经东丽区，最终到达塘沽市区，路段宽广，达到26米，双向四车道，设计车速可达每小时120公里，展现出高速、顺畅的行车条件。建设过程中，津滨高速上共建有4座大型立交桥，3座跨线桥，11座跨河中小桥，以及3座地道、16座通道和通道桥，涵洞数量更是多达104道，这些桥梁和通道设施的设置，确保了道路的连贯性和安全性。
在技术配备上，津滨高速引入了瑞典公司的不停车收费系统（ETC），这是当时国内的先进科技，使得高速公路的通行更加高效便捷，成为了天津市乃至长江以北地区第一条实现不停车收费的高速公路，填补了该地区在高速公路收费功能上的空白。此外，先进的收费系统、监控系统和通信系统，都是用以保障高速公路安全运营的重要工具。
综上所述，津滨高速公路以其高标准的建设、高科技的配备，为天津市民和过往车辆提供了高效、安全的交通网络，对推动区域经济发展起到了积极的推动作用。
扩展资料
津滨高速公路是本市“九五”重点建设工程，西起外环线张贵庄立交桥，东至塘沽区胡家园四号路，全长28.5公里，路面宽26米，双向四车道，设计车速为每小时120公里。工程总投资1.4亿美元，历时2年完成。沿线共修建了4座大型立交桥，3座跨主线桥，11座中小桥，通道、地道、涵洞115座。公路采用的非接触ic卡收费系统和不停车收费系统技术，在中国国内处于领先水平。工程的建成，使市区到滨海新区有了第二条高速公路，将极大地缩短市区到新区的距离，为加快滨海新区建设创造了有利条件。
热心网友
时间：2024-10-21 08:50
津滨高速公路是一个重要的交通设施，其建设规模庞大，总计征地4200亩，耗资巨大的11.6亿人民币。这条高速公路的建设历程始于1998年10月，历经两年时间，于2000年10月全部竣工，实现了从天津市中环线东兴立交桥的起点，向东延伸至塘沽区胡家园立交桥，全长28.5公里的连接。
高速公路主线起自外环线，途经东丽区，最终到达塘沽市区，路段宽广，达到26米，双向四车道，设计车速可达每小时120公里，展现出高速、顺畅的行车条件。建设过程中，津滨高速上共建有4座大型立交桥，3座跨线桥，11座跨河中小桥，以及3座地道、16座通道和通道桥，涵洞数量更是多达104道，这些桥梁和通道设施的设置，确保了道路的连贯性和安全性。
在技术配备上，津滨高速引入了瑞典公司的不停车收费系统（ETC），这是当时国内的先进科技，使得高速公路的通行更加高效便捷，成为了天津市乃至长江以北地区第一条实现不停车收费的高速公路，填补了该地区在高速公路收费功能上的空白。此外，先进的收费系统、监控系统和通信系统，都是用以保障高速公路安全运营的重要工具。
综上所述，津滨高速公路以其高标准的建设、高科技的配备，为天津市民和过往车辆提供了高效、安全的交通网络，对推动区域经济发展起到了积极的推动作用。
扩展资料
津滨高速公路是本市“九五”重点建设工程，西起外环线张贵庄立交桥，东至塘沽区胡家园四号路，全长28.5公里，路面宽26米，双向四车道，设计车速为每小时120公里。工程总投资1.4亿美元，历时2年完成。沿线共修建了4座大型立交桥，3座跨主线桥，11座中小桥，通道、地道、涵洞115座。公路采用的非接触ic卡收费系统和不停车收费系统技术，在中国国内处于领先水平。工程的建成，使市区到滨海新区有了第二条高速公路，将极大地缩短市区到新区的距离，为加快滨海新区建设创造了有利条件。
