车辆转弯时二挡熄火的原因踩离合过弯后慢抬离给油进弯的速度与挡位控 ...
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发布时间：2024-10-04 02:39
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热心网友
时间：2024-10-25 18:35
手动挡的车拐弯时，在车辆二挡挡位的情况下，担心车辆熄火，是许多才拿到驾照的朋友比较容易犯的错误。其原因一是对车辆进出弯时的速度，以及对转弯的角度掌控能力稍差一些，不能对所转弯的弯道做出合理过弯的预见性和判断性，特别是在弯道较急时易产生发动机熄火。还有就是对挡位速度的适应范围的掌握不够，在一定的特殊路段情况下易出现严重拖挡现象，由于降挡的及时性差导致车辆熄火。
踩离合过弯后慢抬离给油
踩着离合过弯肯定是不可以的，其原因就是踩着离合过弯虽然避免了发动机熄火，但是换来的确是增加的风险。抬离合过弯使车辆失去了发动机制动，车辆在脱离发动机的制动的牵制后滑行的车辆速度加快，增加了制动时的安全距离，特别是在转弯下坡路段尤为突出。再说过弯后慢抬离合，虽然减少了车辆的顿挫，但增加了对离合器片的磨损次数和程度。
如果是过弯后处于下坡路段，车辆的速度与发动机的转速差较大，在慢抬离合中会通过飞轮与离合器片的摩擦消除此转速差而增加对离合器片的磨损，不利于离合器片的使用寿命。无论是车辆处于上坡、上坡和平路，都有可能会出现过弯后的车速与当前挡位不匹配的情况。要么重新选挡行驶，要么慢抬离合磨合带来的转速差，去伤害本可避免对离合的磨损。
进弯的速度与挡位控制
一般我们在进入弯道前应该提前减速转向过弯，以避免造成因离心力过大带来的危险，和车尾出现甩尾现象，或是车辆在转向过弯途中因车速过快而过渡转向，或是转向不够以及制动安全距离不够带来的危险。那么为了规避车速过快带来的风险，就要在车辆进弯之前适当的减速。减速的最好方式是松油门减速，特别是在上坡弯道路段减速效果比较明显。减速后原来挡位就不在适应当前车速了应降挡过弯。
如果是处于二挡低速挡位过弯时，感觉车低可以适当的加油过弯。车速仍然低且伴有拖挡现象，又怕熄火可再次降挡行驶过弯，但却不能一直踩着离合过弯。原因是无论上坡、上坡和平路在车辆过弯时，都需要车辆发动机的牵制。为了使车辆过弯途中受控，如在看不到弯道后的山区弯道时，遇到需加速规避风险可以及时加油提速。在需要制动减速时可以受到发动机的制动影响，让安全制动距离缩短。而踩着离合过弯会让你感到车失控，影响到处理问题的及时性而增加风险性。所以说，踩着离合过弯防止车辆熄火不是最好的选择。
热心网友
时间：2024-10-25 18:41
手动挡的车拐弯时，在车辆二挡挡位的情况下，担心车辆熄火，是许多才拿到驾照的朋友比较容易犯的错误。其原因一是对车辆进出弯时的速度，以及对转弯的角度掌控能力稍差一些，不能对所转弯的弯道做出合理过弯的预见性和判断性，特别是在弯道较急时易产生发动机熄火。还有就是对挡位速度的适应范围的掌握不够，在一定的特殊路段情况下易出现严重拖挡现象，由于降挡的及时性差导致车辆熄火。
踩离合过弯后慢抬离给油
踩着离合过弯肯定是不可以的，其原因就是踩着离合过弯虽然避免了发动机熄火，但是换来的确是增加的风险。抬离合过弯使车辆失去了发动机制动，车辆在脱离发动机的制动的牵制后滑行的车辆速度加快，增加了制动时的安全距离，特别是在转弯下坡路段尤为突出。再说过弯后慢抬离合，虽然减少了车辆的顿挫，但增加了对离合器片的磨损次数和程度。
如果是过弯后处于下坡路段，车辆的速度与发动机的转速差较大，在慢抬离合中会通过飞轮与离合器片的摩擦消除此转速差而增加对离合器片的磨损，不利于离合器片的使用寿命。无论是车辆处于上坡、上坡和平路，都有可能会出现过弯后的车速与当前挡位不匹配的情况。要么重新选挡行驶，要么慢抬离合磨合带来的转速差，去伤害本可避免对离合的磨损。
进弯的速度与挡位控制
一般我们在进入弯道前应该提前减速转向过弯，以避免造成因离心力过大带来的危险，和车尾出现甩尾现象，或是车辆在转向过弯途中因车速过快而过渡转向，或是转向不够以及制动安全距离不够带来的危险。那么为了规避车速过快带来的风险，就要在车辆进弯之前适当的减速。减速的最好方式是松油门减速，特别是在上坡弯道路段减速效果比较明显。减速后原来挡位就不在适应当前车速了应降挡过弯。
如果是处于二挡低速挡位过弯时，感觉车低可以适当的加油过弯。车速仍然低且伴有拖挡现象，又怕熄火可再次降挡行驶过弯，但却不能一直踩着离合过弯。原因是无论上坡、上坡和平路在车辆过弯时，都需要车辆发动机的牵制。为了使车辆过弯途中受控，如在看不到弯道后的山区弯道时，遇到需加速规避风险可以及时加油提速。在需要制动减速时可以受到发动机的制动影响，让安全制动距离缩短。而踩着离合过弯会让你感到车失控，影响到处理问题的及时性而增加风险性。所以说，踩着离合过弯防止车辆熄火不是最好的选择。
