修正总吨新旧船舶CGT计算体系的比较

发布网友发布时间：2024-10-03 19:33

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热心网友时间：2024-10-11 15:47

在过去的CGT计算体系中，日本首先提出并经OECD造船工作组多次修正，形成了一套相对完善的规则。然而，随着船舶新规则的变革和单船吨位的增加，旧体系的局限性日益显现，促使业界对CGT计算体系进行重大修订。通过详尽的数据分析和模型建立，研究人员开发出一个基于指数连续函数的新计算体系。以下是新旧体系在计算方法上的对比：

旧体系使用公式CGT=GT×C，其中GT由设计单位提供，而C为修正系数，需要通过表格查询获取。其依赖的参数包括船中、总吨以及载重吨，计算过程是根据船种和载重吨查找修正系数，可能导致边缘船舶的计算结果不够精确。此外，船种分类主要基于20世纪80年代的船型，不适应新规则和大型化船舶的发展。

新体系采用CGT=A×GTB的方式计算，其中A和B是修正系数，同样通过表格查询获得，但以船种为基础。其优势在于以连续函数的形式表达计算，解决了边缘船舶吨位计算的准确性问题，并能体现新规则和船舶大型化趋势。所有类型的船舶，包括特殊船如客船、旅游船等，都被纳入统一的计算体系。

总的来说，新CGT计算体系是对旧体系的有效改进，解决了旧体系的不足，更好地适应了现代船舶设计和市场的变化。