轴承典型失效模式——微动(磨损)腐蚀

1、发生在轴承接触面之间的由微幅滑动和滚动引起的微动磨损分别为微动（磨损）腐蚀和伪压痕，且两种磨损机理不同。微动（磨损）腐蚀发生在无润滑状态，磨损机理是产生严重的黏着，并穿过自然氧化层与母体材料形成冷焊，磨屑成分为α－Fe2O3，呈暗红色; 伪压痕则发生在边界润滑，磨损机理是轻微限制在自然...

轴承密封非常重要，因为它能够保护轴承免受污染和润滑剂的泄漏。如果轴承密封不良，可能会导致润滑剂泄漏，从而使轴承磨损并失效。此外，如果污染物进入轴承内部，可能会导致轴承表面损伤或磨粒磨损，从而缩短轴承的使用寿命。

1、磨损失效 2、疲劳失效 3、腐蚀失效 4、断裂失效 5、压痕失效 6、胶合失效 滚动轴承磨损是轴使用过程中常见的设备问题，主要是由轴的金属特性造成的：金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原）、抗冲击性能差、抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等。大部分的轴...

滚动轴承失效的主要形式有：疲劳剥落、表面塑性变形、磨损。疲劳剥落：疲劳有许多类型，对于滚动轴承来说主要是指接触疲劳。滚动轴承套圈各滚动体表面在接触应力的反复作用下，其滚动表面金属从金属基体呈点状或片状剥落下来的现象称为疲劳剥落。点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展...

当两个互相靠紧的金属之间，发生低幅振动或承受交变应力，而引起往复性微小运动时，接触面上发生的磨损称作微动磨损，磨损后形成的磨屑不易排除，磨屑甚至成为磨料而加剧磨损。有人将微动磨损归于腐蚀磨损之列，所以又称为微动腐蚀 。跑圈是指轴承的外圈与安装轴承外圈的壳体产生相对运动，在正常的情况下...

增加磨损；若氧化物能牢固地粘附在金属表面，则可减轻磨损；一般湿度增大则磨损下降。在界面间加入非腐蚀性润滑剂或对钢进行表面处理，可减小微动磨损。螺纹联接加装聚四氟乙烯垫圈也可减小微动磨损。滚动轴承零件的接触表面，由于振幅很小的正动式的相对运动而产生的磨损现象，叫做微动磨损。

汽车失效按照不同的模式可以归纳为几种主要类型。首先，就汽车零部件的失效模式而言，可以细分为以下几种：1. 磨损：包括粘着磨损、表面疲劳磨损、磨料磨损、微动磨损以及腐蚀磨损。例如，齿轮表面和滚动轴承的麻点，或是曲轴“抱轴”现象。2. 疲劳断裂：这涉及到低应力高周疲劳、高应力低周疲劳、热疲劳...

汽车失效按照不同的模式可以细分为以下几种类型：1. 磨损：包括粘着磨损、表面疲劳磨损、磨料磨损、微动磨损和腐蚀磨损。例如，齿轮表面和滚动轴承的麻点，以及曲轴“抱轴”现象。2. 疲劳断裂：分为低应力高周疲劳、高应力低周疲劳、热疲劳和腐蚀疲劳。比如，齿轮轮齿的断裂和曲轴的断裂。3. 腐蚀：涉及...

2、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，轴承轴承中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。 3、瓦面剥落：轴承中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。 4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，轴承中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。 5、轴承...

表面剥落和深度剥落，也是主要原因当轴承在行驶的过程中受到固体污染时，或者是一些腐蚀液进入到轴承内部，其壳体以及内里就会发生变形和错位，引起深度的剥落。除此之外，当轴承的外部润滑油不足或者是油膜出现了破裂，一些细小的颗粒就会使得轴承表面被磨损，从而在表面产生了波洛。当轴承的表面或是内里出现...

汽车零部件按失效模式分类可以分为：1、磨损，包括粘着磨损、表面疲劳磨损、磨料磨损、微动磨损、腐蚀磨损，如齿轮表面和滚动轴承便面的麻点、曲轴“抱轴”等。2、疲劳断裂，包括低应力高周疲劳、高应力低疲劳周疲劳、热疲劳、腐蚀疲劳，如齿轮轮齿折断、曲轴断裂等。3、腐蚀，包括化学腐蚀、穴蚀、电化学...