高易铁路高碑店市高易铁路情况

发布网友 发布时间：2024-10-01 21:49

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热心网友 时间：2024-10-09 04:37

位于河北省高碑店市的高易铁路，建于1899年，经过多次改建，目前的正线全长37公里，连接高碑店市、涞水县和易县，与国铁京广线在高碑店市接轨。铁路线标准为地铁二级，下行最大坡度为8‰，上行坡度较小，依靠蒸汽机车牵引，装车站到发线约700米，设施相对简陋，显示出较落后的技术装备水平。

信号和通信设施较为传统，采用电话和路票闭塞，调度主要通过电话和对讲机进行。运输组织和技术管理方面，河北易县地方铁路管理局主要负责机车辅修，委托石家庄地方铁路管理处进行。线路维护有限，临时用工较少，车辆交接主要在国铁站内进行，无大型交接站场。技术管理由各专业部门负责，无专设技术管理部门。

铁路局实行自管自营，设有机务科、运输科、工电科等生产部门，以及党政办等7个机关部门和后勤服务部门。全路有5个车站和46个乡村道口，其中5个有人看守，由2人轮班。在册员工300多人，实际在岗约200人，人员密度按公里计算较低。后勤服务主要由行政科负责，员工多自行解决住宿，取暖主要依靠煤炉。

在生产经营方面，高易铁路主要运输高碑店西部山区的铁精粉等物资，年运量40-50万吨，2007年6月运量达到3.7万吨。虽然有盈利空间，但运输成本较低，主要依赖蒸汽机车，燃料消耗相对较少。安全方面，由于运量较小，近年来未发生重大事故，但线路老化问题突出，需加大安全投入。

热心网友 时间：2024-10-09 04:38

位于河北省高碑店市的高易铁路，建于1899年，经过多次改建，目前的正线全长37公里，连接高碑店市、涞水县和易县，与国铁京广线在高碑店市接轨。铁路线标准为地铁二级，下行最大坡度为8‰，上行坡度较小，依靠蒸汽机车牵引，装车站到发线约700米，设施相对简陋，显示出较落后的技术装备水平。

信号和通信设施较为传统，采用电话和路票闭塞，调度主要通过电话和对讲机进行。运输组织和技术管理方面，河北易县地方铁路管理局主要负责机车辅修，委托石家庄地方铁路管理处进行。线路维护有限，临时用工较少，车辆交接主要在国铁站内进行，无大型交接站场。技术管理由各专业部门负责，无专设技术管理部门。

铁路局实行自管自营，设有机务科、运输科、工电科等生产部门，以及党政办等7个机关部门和后勤服务部门。全路有5个车站和46个乡村道口，其中5个有人看守，由2人轮班。在册员工300多人，实际在岗约200人，人员密度按公里计算较低。后勤服务主要由行政科负责，员工多自行解决住宿，取暖主要依靠煤炉。

在生产经营方面，高易铁路主要运输高碑店西部山区的铁精粉等物资，年运量40-50万吨，2007年6月运量达到3.7万吨。虽然有盈利空间，但运输成本较低，主要依赖蒸汽机车，燃料消耗相对较少。安全方面，由于运量较小，近年来未发生重大事故，但线路老化问题突出，需加大安全投入。