铭记11年前7·23甬温线特别重大铁路交通事故

强回溯时光，11年前的7月23日，浙江省温州市甬温线发生了一起震惊全国的特别重大铁路交通事故。那次事故，D301次列车从北京南站疾驰向福州，却与D3115次列车在疾行中发生了追尾，酿成了历史性的悲剧。据确认，事故导致六节车厢脱轨，D301的前四节与D3115的后两节，总计40条鲜活的生命陨落，172人受伤，...

经过调查，甬温线7·23特别重大铁路交通事故被认定为一桩由多重因素引发的责任事故。主要问题在于列控中心设备的设计缺陷、上道使用审查的疏忽以及雷击后的应急处理不当。通信信号研究设计院在LKD2-T1设备的研发过程中管理混乱，通信信号集团公司作为集成总承包商，未能履行职责，导致设备存在严重设计缺陷和安...

2011年12月28日，铁道部召开了党组会和全国铁路系统电视电话会议，会议强调了全国铁路系统要全面贯彻国务院常务会议的决定，强化责任追究，深刻吸取7·23甬温线特别重大铁路交通事故的教训，加强安全管理，稳定职工队伍，推进铁路安全发展。铁道部部长盛光祖在会议上深刻反思，指出事故暴露了铁道部在铁路发展中的...

2011年7月28日上午，中国国务院总理温家宝抵达事故地点温州，亲自处理了一起重大的铁路事故，即7·23甬温线特别事故。总理首先来到了事故现场，对这一悲剧表示沉痛的悼念，对不幸罹难的人员表示深切的哀悼。他亲自向遇难者家属鞠躬，表达对他们的深深慰问。在慰问了伤者后，温总理并未停留，他继续关心着每...

2011年7月23日约20时30分左右，一场震惊全国的铁路事故在甬温线上演。当时，由北京开往福州的D301次动车行驶至浙江省温州市双屿路段时，不幸发生了与杭州开往福州的D3115次列车的追尾事故。事故现场惨烈，D301次列车的1、2、3节车厢发生侧翻，从高架桥上坠落，车辆损坏严重，甚至4节车厢悬挂在桥上，而...

震惊全国的7·23甬温线特别重大铁路事故，于2011年夏天在浙江省温州市境内上演了一场惨烈的铁轨悲歌。在那个炎热的夜晚，20时30分05秒，D301次列车，如疾风般从北京南站驶向福州站，却未能躲过前方的悲剧。它的行驶轨迹与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生了惊心动魄的追尾，瞬间颠覆了两列车的平静。

事故报告虽然能提供详细信息，但深入理解需要对事故全过程进行仔细分析。在2011年7月23日甬温线特别重大铁路交通事故中，事故原因和流程复杂，涉及信号系统故障、天气影响、通信中断等多个环节。事故前7分30秒，前车3115触发紧急制动程序并停车。大约20公里外的后车301正常追踪，但全程缺乏路局列车调度员或...

十年了，723甬温线特别重大铁路交通事故仍旧在人们的记忆中留下深刻的烙印。网络上对于事故原因的深入探讨相对有限，主要集中在事故调查报告的解读上。例如在知乎搜索“甬温线”关键词，可以看到一些问题和回答，但其中不乏迷思和错误信息。一些问题本身就是对轨道交通安全常识的误解，比如关于列车之间的无线电...

2011年7月24日14时许，张德江在甬温线特别重大铁路交通事故现场召开会议，决定成立事故救援和善后处置工作指挥部，浙江省省长吕祖善任总指挥，铁道部部长盛光祖任副总指挥。同时，宣布国务院调查组的设立，由安全监管总局局长骆琳担任组长，负责调查“7·23”甬温线事故。调查组的成立是为了深入调查事故原因并...

甬温线特别重大铁路交通事故 2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200...