取消牵引力控制系统对赛车会有什么样的影响(F1的)

发布网友发布时间：2024-10-07 05:25

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热心网友时间：2024-12-01 19:53

操控更困难,特别是下雨,今年的雨站就显示出来了

TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。

TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。

TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

热心网友时间：2024-12-01 19:53

FT中文网:是什么原因使得今年F1一开场就如此吸引人们的眼球呢？赛前与赛后很多人都将其归于今年牵引力控制系统（Traction Control System）的取消，使得车手必须重新干起原本由电脑代劳的控制油门与刹车的工作，于是人们看到无论是去年的年度总冠军莱科宁还是他的队友马萨都曾经在比赛中因为动作过猛控制不住或者冲出赛道，或者与人撞车，因此断送了本来还是很有竞争力的希望。但有行家还是认为，这其实只是车手暂时的不适应，已经本身在首站比赛中压力过大，想想也是，夺得今年首站胜利的汉密尔顿就几乎没有出什么错，相信有着同样“坚强神经”的阿隆索甚至包括莱科宁会在以后的比赛中逐渐地适应这些变化。